1. 回转支承和轴承有什么区别
万向轴承，指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构，是汽车轴承一个很重要的部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
普通轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。
所以，万向轴承和普通轴承的区别:万向轴承，指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构，是汽车轴承一个很重要的部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。普通轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。
2. 回转支承英文
大多数为50Mn S48C 42CrMo 也有其他材料，德国罗特艾德生产回转支承材料有100多种。
国内回转支承没有创新，只会抄袭。
3. 回转支承英文翻译
你这是一种回转支撑的型号 011意思是外齿式回转支撑 32意思用32直径的钢球。
630是滚道中心的直径。
后面的应该是材料代号。
你说的内壁有个2.3厘米的圈圈那是放钢球用的 应该3.2厘米。
你说那个大概1厘米的圆孔应该是销子。
内壁里应该有4个一样的打油的地方、黄油从打油孔打进去的
4. 回转支承型号规格表
1. 内齿式回转支承：由于内齿式回转支承的齿在回转支承的内部，外观整体相对较为整洁。主动齿轮与回转支承啮合处在回转支承内部，不需要加装安全防护罩，齿轮耐灰尘效果较好，加注润滑剂保持时间较长，并且内齿啮合的传动接触应力较低，磨损量小，使用寿命较长。但是内齿式回转支承由于尺寸限制关系，内部空间较为紧凑，在前期安装调试及后期故障诊断、齿轮啮合检查相对来说不太方便。
2.外齿式回转支承：外齿式回转支承的齿在回转支承的外部，安装比较方便，能够最大限度的利用回转支承的有限空间，故障诊断、齿轮啮合检查容易，由于齿圈节圆直径较大，能够更好的获得较大的传动比，极大的减少小齿轮上的圆周力和扭矩。
5. 回转支承132.50.4000
1、回转支承齿轮精度10GK GB10095-88,齿轮跳动量0-0.45mm；（齿淬火另有要求）；
2、滚道淬火HRC55-62,淬火层深度3-4mm，不得有裂纹；
3、回转支承未注技术要求执行JB/T 10839-2008回转支承标准；
4、滚道结构执行39.688G60钢球尺寸；
5、转盘轴承轴向、径向间隙0.08-0.25mm。
6、安装孔未注倒角两端为1.0*45°；
7、材料调质处理HB207-262；