1. 1000吨硫化机
硫化亚铁可以用以下几种方法制备。
方法一，利用化合反应。
将纯的还原铁粉和升华硫粉以1：1物质的量混合，至于高真空密封的石英内，热到1000度，反应完毕后，得纯品硫化亚铁。
方法二，利用复分解反应。
把硫化铵溶液和氯化亚铁溶液按物质的量比1比1混合，生成硫化亚铁沉淀和氯化铵。过滤洗涤所得沉淀为硫化亚铁。
2. 大型硫化机
100吨平板硫化机的耗电量是15瓦，主要几个原因是硫化机的加热板在传递热量时速度比较慢，耗时耗电；硫化机加热板体积大、热容量大，散热多，没有充分利用余热；加热板的保温效果差，热量大量散发等等。
最好的改善方法就是对硫化机进行节能改造，现在这方面做得最好的是蓝色极光节能科技，他们的加热板在这些方面都做了进一步改善，节电效果达50%以上，帮助到了很多硅橡胶生产厂家。
3. 63吨硫化机显示屏不显示
1、这种电动车是美迪电动车，要开一下，才能看到准确的电量。这由电动车的技术含量决定，有些电动车，不用开也可以看到准确的电量，但美迪就要开一下。
2、看满电或者没电的方法：在开的时候，如果屏幕中的格子满格，那久说明满电，如果格子没满，只有一个小小的格子，就说明没满电。
电动车的知识延展：
动车电池寿命早衰原因：
1、车主对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。
2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。
3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。
4. 50吨 硫化机
硫化机工作时内部是高温高压的，操作过程中主要注意机械伤人，蒸汽泄漏伤人，模具烫伤，产生的废气主要是硫化氢，对人呼吸道及肺部有一定的影响，但只要注意标准化作业即可！
5. 63吨硫化机液压故障
(1)轴头磨损
由于硫化机为金属材质，硬度较高，在生产运行过程中受到振动冲击和其他复合作用力，导致部件形成间隙，造成磨损。传统的修复方法有堆焊、热喷涂、电刷渡等，但几种方法都存在一定弊端：堆焊会使零件表面达到很高温度，造成零件变形或产生裂纹，影响尺寸精度和正常使用，严重时还会导致断裂;电刷渡虽无热影响，但渡层厚度不能太厚，污染严重，应用也受到了极大的限制。西方国家针对上述问题多应用高分子复合材料方法。其具有的综合性能及在任何时间内可机械加工的特征，可以满足修复后的使用要求及精度，还能降低设备在运行中承受的冲击震动，延长使用寿命。因材料是“变量”关系，当外力冲击材料时，材料会变形吸收外力，并随着轴承或其它部件的胀缩而胀缩，始终和部件保持紧配合，降低磨损的几率。针对大型硫化机的磨损，也可采用“模具”或“配合部件”针对损坏的设备进行现场修复，避免设备的整体拆卸，最大限度地部件配合尺寸，满足设备的生产运行要求。
(2)焊缝渗漏
硫化机在长期运行过程中，因为受振动、磨损、压力、温度以及反复拆装等影响，各结合面的静密封部位漏油现象非常普遍，常见的有硫化机热板焊缝渗漏等。既造成油品的大量浪费，又影响企业的现场管理。治理方法要拆卸并打开硫化机后，更换密封垫片或涂抹密封胶。
(3)底板腐蚀
硫化机底板多为普通碳钢，轮胎靠高温蒸汽进行硫化，此过程中冷凝的部分水渗透到底板表面，造成底板表面局部腐蚀后凹凸不平。由于底板表面腐蚀严重，与隔热板表面不能严密配合，在较大压力下极易造成隔热板破损。传统方法多堆焊后重新机加工或者更换新设备为主，目前则可以采用高分子复合材料进行现场修复。由于材料具有极好的粘着力、良好抗腐蚀性，良好抗压强度，可有效的解决硫化机底板在运行过程中冷凝水对底板腐蚀造成凹凸不平，从而避免隔热板的破坏，为用户设备正常运行、安全生产提供了良好的保障。