1. 气缸标准行程
汽缸的行程是固定的，由下止点到上止点就是一个行程，这个距离是不能改变的，不能大也不能小，就是固定距离的行程。
2. 气缸的行程是什么
活塞行程等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。
活塞行程大不仅增大了发动机的总高，而且不利于提高发动机的转速。
压缩机在每两个活塞行程完成一次循环，每次循环包括膨胀，吸气，压缩，排气 四个过程。则需要曲轴转动两圈即720 。
活塞行程与气缸面积的乘积决定气缸工作容积，因此它是决定压缩机结构尺寸及特性的重要参数之一。
根据被压缩气体在气缸里的状态，又有吸气行程、膨胀行程、压缩行程和排气行程。
3. sc标准气缸
SU系列气缸与SC系列同属标准气缸，它们尺寸也是相同大小，但SC属于拉杆式，而SU属于拉杆内藏式。
SU系列气缸规格：
（1）缸径：φ32，φ40，φ50，φ63，φ80，φ100；
（2）标准行程：25~1000mm；
（3）速度范围：30~800mm/s；
（4）使用压力范围：0.1~1.0MPa；
（5）工作温度：-20~80℃；
SU标准气缸
特点：（1）免润滑性：采用含油轴承，使活塞杆无需加油润滑；
（2）可调缓冲型：除带固定缓冲外，强中端还带可调缓冲，使气缸向时平稳无冲击；
（3）耐高温性：气缸采用耐高温密封材料，使气缸在150℃，高温条件下正常工作；
（4）安装多样性：多种安装附件供客户选择；
（5）附磁性：气缸活塞上装有一个永久磁铁，它有可触发安装在气缸上的感应开关来感测气缸的运动位置。
4. 气缸行程单位是什么
最长，1.5米没问题，如果特殊要求，带导轨的无杆气缸可以做到3m。
5. 气缸行程怎么看
一般而言，无杆气缸的行程操控通常都是满行程的，电磁阀操控全开或许全关，如果要在无杆气缸上做行程，那就要加上行程开关。在活塞上加上永久磁铁块，就能运用霍尔开关感应出活塞的方位，然后经过霍尔开关的触点操控换向的继电器，进而达到约束行程的目的。行程可依照以下方法调整：
1.气缸轴上装上套能够削减行程。新行程=原行程-套的长度。
2.有些气缸自身内部有磁性，外面装置置套的磁性开关来操控电磁阀，操控行程。
3.装置行程开关，操控电磁阀，随意调整行程。
4.用机械杠杆组织改动行程。气缸在现代工作中，有着不可缺少的作用，特别是在印刷、半导体、自动化控制、机器人等行业，它都起着非常积极的作用。随着我国市场的增大和科技的不断进步，相信在未来气缸会吸引更多的关注，未来的气缸一定会在其工作岗位中贡献更大的力量，其行程等相关话题也会有更好的关注和进步。
6. 可调行程气缸与标准气缸区别
直径50，行程100的气缸推力是150公斤左右,具体的你可以咨询神威气动,他们会告诉你的. 气缸推力计算方式：1Mpa=10.3323kg/cm2一个缸径50mm : 50/2 * 50/2 * 3.14 / 100 = 19.625 cm2 10.3323 * 19.625 = 202.77kg
7. 气缸的行程怎么量
这个主要是看你需要他工作多长时间啊，气缸的工作行程是根据具体的使用情况来定的。
比如说你需要吧一个物件向前推进一米，那气缸的行程做成一米的就行啦！我是专业做这个的，不懂的问我就行