1. 气缸的问题
1Mpa=10.3323kg/cm2一个缸径50mm : 50/2 * 50/2 * 3.14 / 100 = 19.625 cm2 四个缸径 : 19.625 * 4 = 78.5 cm210.3323 * 78.5 = 811 kg所以再理论上无损耗下, 四个气缸配上气泵可以推动 811kg
2. 气缸问题中气缸壁导热是什么意思
在启动、停机和带负荷过程中，由于加热和冷却速度不同所形成的温差，除了使汽缸和转子等产生热膨胀外，还会使汽轮机产生变形现象。 1．上下缸温差引起的热变形在汽轮机启动、停止过程中，上、下缸存在着温差，且上缸温度高于下缸温度，而使上缸变形大于下缸，引起气缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，同时还会使隔板和叶轮偏离正常时的垂直平面，使轴向发生摩擦。引起上、下缸温差的主要因素：（1）上、下缸具有不同的重量和散热面积。下缸布置有回热抽汽管道，不仅重量大，而且散热面积大，在同样的加热冷却条件下，下缸加热慢而散热快，所以上缸温度高于下缸温度。（2）汽缸内蒸汽上升，凝结水流至侠缸，使下缸受热条件恶劣。（3）当调节汽门开启的顺序不当造成部分进汽时，也会使上、下缸温度不匀。（4）汽轮机启动中，汽缸疏水不畅；停机时有冷蒸气从抽汽管道返回汽缸，都会使汽缸温度下降。（5）上、下缸保温不良。2．汽缸、法兰内外壁温差引起的热变形由于机械强度的需要，高压汽轮机法兰壁厚度比汽缸厚度大得多（约为4倍），，因此启动时法兰内外壁出现较大的温差，当法兰内外壁温差过大时，将引起法兰水平方向和垂直方向的变形，变形量与汽缸、法兰内外壁温差成正比。3．转子的热弯曲转子弯曲有两种情况：一种是弹性弯曲，即转子径向存在温差时，引起弯曲，温差消失后转子即恢复原状；另一种是塑性弯曲，即转子径向出现较大温差时，引起较大弯曲，温差消失后，转子不能恢复原状。弹性弯曲往往是塑性弯曲的起因，因此运行中应均匀的加热或冷却，以减少弯曲，避免产生塑性弯曲。
3. 气缸问题物理
气缸导热是保持T不变,关系到吸热或则放热的问题。 而绝热是保持气缸内的热量不耗散,同时外界对气缸活塞或则气缸活塞对外界做功的问题.
4. 气缸问题解决
发动机气缸与活塞间隙过大时可以采取镗缸或更换缸筒解决。
镗缸时会根据缸筒磨损程度，加大缸筒级别。加大尺寸有+0.25，有+0.50，加+0.75以上过去有，现在基本不用。
更换缸筒有二种，一种是可换式，一种是需镗下一部分再更换。
镗缸时应做激光淬火，以延长使用寿命。
5. 气缸问题排查
故障一：吸料天车的压气管、接头和气缸漏气。针对这一问题，科特尔机械建议大家要先分析故障的原因，是由于橡胶管老化、密封损坏还是由于空压机压力调节过高，对原因进行一一排查，每年定期更换胶管和气缸密封件，卸除系统压力器后进行维修。
故障二：吸料天车的气缸不运作。这可能是由于空气机未启动，电磁转向阀芯卡死或损坏，以及电磁铁未通电这三个原因造成。针对这三点，您需要按操作启动空压机；关闭空压机、卸除系统压力机后拆卸清洗电磁阀或对其进行更换；及时检查电气线路及电磁铁，并进行跟换和修复。
6. 气缸问题什么时候压强不变
因为活塞在气缸内移动，是一亇相对密闭的空间，所以移动压强不变
7. 气缸问题点
以下是发动机缸缺火原因：
1、火花塞有问题，堵塞或损坏。
2、缸线有问题。
3、点火线圈有问题。
4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失。
5、混合气有问题。
6、气缸压力有问题。
以下是发动机气缸缺火的危害：
1、最严重的就是造成三元催化损坏。
2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。
3、第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。