1. 双级气缸内部结构
一个加热炉的燃烧控制，调节阀安装在燃料气管道上，根据炉膛的温度或被加热物料在加热炉出口的温度来控制燃料的供应。
这时，宜选用气开阀更安全些，因为一旦气源停止供给，阀门处于关闭比阀门处于全开更合适。
如果气源中断，燃料阀全开，会使加热过量发生危险。
又如一个用冷却水冷却的的换热设备，热物料在换热器内与冷却水进行热交换被冷却，调节阀安装在冷却水管上，用换热后的物料温度来控制冷却水量，在气源中断时，调节阀应处于开启位置更安全些，宜选用气关式（即FO）调节阀。
气开式改变为气关式或气关式改变为气开式，如调节阀安装有智能式阀门定位器，在现场可以很容易进行互相切换。
但也有一些场合，故障时不希望阀门处于全开或全关位置，操作不允许，而是希望故障时保持在断气前的原有位置处。
这时，可采取一些其它措施，如采用保位阀或设置事故专用空气储缸等设施来确保。阀门定位器阀门定位器是调节阀的主要附件，与气动调节阀大大配套使用，它接受调节器的输出信号，然后以它的输出信号去控制气动调节阀，当调节阀动作后，阀杆的位移又通过机械装置反馈到阀门定位器，阀位状况通过电信号传给上位系统
2. 双级气缸内部结构图
现在，气压杆升降椅是一种新型的椅子，升降椅里面有个气缸，气缸内的活塞杆上下运动支配转椅升降。
气压杆内灌装的是氮气，一般气体纯度低于90%可能存在安全隐患，而气压杆密封不严也易导致气体迸出，此外气压杆本身材质也很关键，如果使用不合格材质也可能引发爆炸。
首先在选择时，选择品牌性的，大家认可的，口碑好的，然后查一下是不是通过质量认证，是不是知名安全品牌的。
达宝利人体工学椅，采用的是通过SGS认证的SHS国际知名气压棒。
保证了其安全性和使用寿命。
3. 双级气缸内部结构图片
单扫气缸好。
单作用气缸结构简单,耗气量少。缸体内安装了弹簧,缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大,故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力,可减小行程终端的撞击作用。一般用于行程短,对输出力和运动速度要求不高的场合。
4. 双向气缸内部结构
可以在活塞的两个面上施力以控制其主动运动可以双向作用的气缸叫双作用的。典型的如蒸汽火车头的驱动气缸，在两个方向上都可以进气对外输出力。
现代的内燃机的气缸都是单作用的，因为只有活塞顶部安装了进排气系统。在活塞上行的时候是无法对外输出的。
看起来双作用似乎更加节约空间和结构材料，但实际上并不这样。因为它必须保持活塞杆和气缸的平行，这导致结构异常庞大和复杂。
所以蒸汽机时代过去之后动力装置上再也不使用这种机构了。
对于致动器上，双向作用可以在两个方向上施力，可以推也可以拉，这有现实的好处。
比如现代的液压机上的主油缸，一般都是双向的，同时回程活塞截面因为被活塞杆占据一定面积，导致输出力比活塞顶部输出时小，这也带来一定好处：回程速度大大加快。
5. 双级气缸内部结构图解
1、缸筒：
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
2、端盖：
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3、活塞：
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4、活塞杆：
活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5、密封圈
双作用气缸----剖面图
双作用气缸----工作原理
6. 二级气缸的结构图
整机工作原理是通过压缩机上的柱塞不断地往复运动来完成对待充气瓶的氧气充填工作，在一、二级气缸的两端均装有吸气阀、排气阀，其作用是控制气流的方向，吸、排气阀的质量对充气效率有较明显的影响。
当一级柱塞向下运动时，一级气缸内的气体随之膨胀，压力降低，当一级气缸内的压力低于大氧气瓶内气体的压力时，一级吸气阀自动开启，气体由气源瓶流入一级气缸内。
7. 双作用气缸结构图
背景技术：
随着工业自动化的迅速发展，气压传动与控制技术得到了广泛的应用。与其他传动及控制方式(如机械、电气、电子、液压等)相比，气压传动与控制技术具有空气介质来源简单、方便、不污染环境；压缩空气的储存、运输方便；气动系统性能受温度影响小；防火、防爆、抗电磁干扰；装置结构简单、安装容易、输出力及工作速度容易调节、可靠性高、使用寿命长等优点。目前己经在自动化流程、工业机器人、半导体工业等行业得到广泛应用。
技术实现要素：
本发明提出了一种双气缸顺序控制系统，在分析气动顺序控制系统的组成形式和设计方法特点的基础上，利用传感器等信号获取装置获得缸的位置信号，设计出双气缸顺序动作的逻辑控制系统及其电气回路，实现系统的自动控制。
本发明所采用的技术方案是：
所述控制系统利用气动元件和信号获取装置如传感器、磁-电式接近开关等进行逻辑控制，代替系统中的气动逻辑元件，通过信号获取装置对气压元件进行位置信号检测，更为简便地完成气动系统的顺序控制，有效地解决了气动元件的动作滞后问题。
8. 多级气缸结构
汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。汽轮机种类很多，根据结构、工作原理、热力性能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。
1、按结构有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。
2、按工作原理有蒸汽主要在各级喷嘴（或静叶）中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。
3、按热力特性有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机；供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。
4、按用途可分为为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机等。
5、按汽缸数目可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。
6、其他另外还可按照蒸汽初压（低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界、超超临界）、排列方式（单轴、双轴）等进行分类。