1. 重型燃汽轮机
重型燃气轮机世界排名第一
AGT-110是我国首台110兆瓦级的重型燃气轮机,折合近15万马力的单台功率,非常强悍。
作为工业燃机,AGT-110的主要设计目标是用于发电。
2. 国产F级50兆瓦重型燃气轮机
英国是舰用燃气轮机最强的国家,也是燃气轮机发展历史最悠久的国家,目前世界最大功率燃气轮机,是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机,MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦(大约5万马力),最大功率为40MW,这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。
相比之下,排名第二的,是目前应用最广泛,产量最大的,是美国LM2500舰用燃气轮机。美国燃气轮机主要得益于航空发动机技术先进,其可靠性和使用寿命都非常出色。LM2500输出功率达到了18.7兆瓦(大约2.55万马力)。
排名第三的是中国的GT25000燃气轮机,是乌克兰UGT-25000燃气轮机的国产化版本,功率提升到30兆瓦(大约4万马力)。综合性能与英国MT30和美国LM2500+G4相比丝毫不落下风,未来装备数量也非常可观。
有传闻最新的QC280燃气轮机的额定功率继续增大,很可能超过35兆瓦,热效率接近40%,可以比肩英国MT30。如果这是真的,那将意味着我国燃气轮机后来居上,追平了世界最高水平。
3. 重型燃气轮机排名
世界最大功率燃气轮机,是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机,MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦(大约5万马力),最大功率为40MW,这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。
4. 50兆瓦重型燃气轮机
世界最大功率燃气轮机,是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机,MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦(大约5万马力),最大功率为40MW,这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础,来自于罗罗公司的Trent 800型涡扇发动机,也就是为波音777客机配备的航空发动机。
MT30燃气轮机整机重量只有22吨,特别适合大型战舰使用,配用在英国伊丽莎白女王级航母上,以及美国朱姆沃尔特DDG-1000导弹驱逐舰、LCS自由级濒海战斗舰、韩国FFX-II大邱级护卫舰、日本30FFM护卫舰、意大利“的里雅斯特”级两栖攻击舰上。
相比之下,目前应用最广泛,产量最大的美国LM2500舰用燃气轮机,输出功率达到了18.7兆瓦(大约2.55万马力),功率只有MT30燃气轮机的一半。不过,改进型的LM2500+G4燃气轮机的功率已经达到34兆瓦,仅次于MT30燃气轮机。
排名第三的是中国的GT25000燃气轮机,是乌克兰UGT-25000燃气轮机的国产化版本,功率提升到30兆瓦(大约4万马力)。综合性能与英国MT30和美国LM2500+G4相比丝毫不落下风,未来装备数量也非常可观。
世界上最大的燃气轮机在发电领域,也就是重型燃气轮机。目前世界上最大功率的重型燃气轮机是西门子公司的H级重型燃气轮机SGT-5-9000HL,功率达593MW。而GE这边的同为H级的9HA.02燃气轮机也达到了571MW。尽管GE在最大功率上不如西门子,不过GE的热效率做到了最强,达到了63.08%。所以重型燃气轮机的特点就是:功率高,效率也高。
5. 重型燃气轮机用途
燃气轮机作为坦克的动力装置是技术发展的必然,其优点如下。
加速性好 燃气轮机可以有较多的功率作用在主动轮上,因而使50~60吨级的坦克从静止加速到32千米/小时只需6.1秒,从空载到最大功率也只需2.5秒,比柴油机快2~3倍,提高了坦克的机动性。
功率密度高 一般讲,一台柴油机约占坦克总重量的4%,而燃气轮机只占坦克重量的2%。从M1坦克样车和“豹”2坦克动力装置的比较可以看出,在同等功率下,燃气轮机的功率重量比为1.36,而柴油机为0.566,即柴油机每发出一马力所占重量为燃气轮机的2.4倍。燃气轮机体积功率比为0.00073,柴油机为0.00096,即柴油机每发出一马力所占的体积为燃气轮机的1.31倍。这样,在同等发动机功率的条件下,燃气轮机所占体积小,给坦克增加其它装备或燃料创造了条件。
启动方便 燃气轮机可以在-35℃~+51.7℃时启动,在-54℃时无需任何辅助加温系统,即可直接用蓄电池启动,并可在几分钟内发出最大功率。而柴油机在-16℃以下就需预热,并在启动后需要较长时间温车才能达到全负荷运转。
改善了坦克的隐蔽性 燃气轮机的排气温度低、噪音低、排气干净、热隐蔽性好,机组噪音在车内比柴油机低20%,在车外低55%,这一点在战场上,特别是在夜间作战很重要。燃气轮机排烟红外特征弱,且集中在车后尾气处。据美军介绍,红外寻的导弹往往飞向坦克尾端排出的“热气团”。
可使用多种燃料 燃气轮机可用柴油、煤油、轻柴油、汽油或混合油,污染少,改换燃料方便。在多燃料适应性上优于柴油机。
自身消耗功率低 燃气轮机内部摩擦副(即互相摩擦的接触面)少,不需要水冷却系统,没有大型的散热器和消耗功率相当多的冷却风扇,可以采用没有变矩器的传动装置,燃气轮机发热量比柴油机少,润滑油消耗只为柴油机的1/10,燃气轮机辅助动力装置消耗功率少。
维护性好 燃气轮机采用单元体模块结构,便于检测和换件修理,维修简便。维修保养所需时间仅为柴油机的1/4~1/2。柴油机为提高性能,装备了复杂的辅助设备。燃气轮机的辅助设备则相对简单,维护工作量也少。
6. f级50mw重型燃气轮机
马力和千瓦之间的换算关系是这样的:1马力=0.735千瓦
千牛是推力单位,是力;千瓦和马力是功率单位,是能量。他们之间不能换算。
另外,燃气轮机没有用推力(千牛)来描述的,都是用功率单位来描述,比如千瓦,或者马力。
1 截止到2021年1月份,世界最大功率燃气轮机,是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机,MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦(大约5万马力),最大功率为40MW。
这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础,来自于罗罗公司的Trent800型涡扇发动机,也就是为波音777客机配备的航空发动机。
扩展资料:
世界上最大的燃气轮机在发电领域,也就是重型燃气轮机。世界上最大功率的重型燃气轮机是西门子公司的H级重型燃气轮机SGT-5-9000HL,功率达593MW。
而GE这边的同为H级的9HA.02燃气轮机也达到了571MW。尽管GE在最大功率上不如西门子,不过GE的热效率做到了最强,达到了63.08%。所以重型燃气轮机的特点就是:功率高,效率也高。
7. 世界功率最大的重型燃气轮机
世界最大功率燃气轮机,是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机,MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦(大约5万马力),最大功率为40MW,这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础,来自于罗罗公司的Trent 800型涡扇发动机,也就是为波音777客机配备的航空发动机。