1. 火花塞内燃机
尼科劳斯.奥古斯特.奥托(1832-1891)德国工程师，内燃机技术奠基人。
1861年受法国勒努瓦发明的启发开始研究发动机。
1866年提出四冲程内燃机的“奥托循环”理论。
1872年建立滋道依茨发动机制造公司。
1878年展出了第一台实用的四冲程内燃机。
奥托的固定式四冲程发动机
卡尔.本茨（1844-1926）德国工程师，世界第一辆汽车设计、制造者。
1878年开始研究新型内燃机
1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。
1882年开始尝试把发动机安装在三轮车上
1885年他的三轮车研制成功。
1886年1月29日获得专利，被公认为世界第一辆实用的汽车。
1887年率先把汽车作为商品出售。
本茨制造的轻型三轮车。是世界上最早的汽油的实用型汽车。
2. 火花塞发动机
不会，摩托车发动机是靠压缩比，电路，，当然还要有汽油，火花塞拔了，压缩没了，没有了压缩比，发动机是不会正常工作的，它可以短时间的运转几下，但不会持续下去
3. 火花塞汽油机
博瑞24火花塞型号是BKR6EIX 227。
火花塞是汽油机点火系的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
4. 内燃机的火花塞
苏维克火花塞是浙江省慈溪市火花塞厂生产的。
火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。
5. 内燃机火花塞怎么点火
一、构造不同
1、火花塞：由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。
2、喷油嘴：由柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座组成。
二、作用不同
1、火花塞：在内燃机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。
2、喷油嘴：作为常闭阀，使燃油供给控制精确，让引擎在任何状态下都有正确的空燃比，让引擎保持运转顺畅，让废气合乎环保法规的规范。是关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。
三、工作原理不同
1、火花塞：火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
2、喷油嘴：当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
6. 燃烧机火花塞
NGK日本进口铱金火花塞CPR6EA-9适用豪爵AFR125
铱金火花塞是以铱金为电极材料的火花塞。这是一种采用世界上最小的0.4mm直径铱电极的新一代高性能火花塞。
铱金火花塞优势是点火性能更好，可以大幅度缩短混合气的燃烧时间，热量的利用率更高，也就是说单位时间内可以燃烧更多混合气，释放更多能量，可以在一定程度上提高发动机的动力。
7. 内燃机都要靠火花塞点火来使燃料猛烈燃烧
在发动机内部将燃料的内能转化为机械能，内能转化为机械能也就是做功了。内燃机分汽油机和柴油机两种，其点燃方式有所不同：
1.汽油机压缩冲程结束时，汽油和空气的混合气体被压缩到一定程度，用打火塞将混合气体点燃；
2.柴油机吸入空气，对其进行猛烈压缩，其压缩程度比汽油机更剧烈，然后喷油嘴喷出柴油，柴油遇到高温气体后被点燃。做功冲程又名能量转化冲程或能量转化行程。做功冲程是将内能转化为机械能。在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压气体。
高温高压气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。
在吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程中，只有做功冲程不是靠惯性完成的。