1. 燃气轮机工作原理涡轮轴
飞机上是用燃气轮机的
航空燃气轮机，用作飞机推进装置的一类燃气轮机装置。热力循环、基本部件均与一般燃气轮机装置相同。重要特征是其涡轮出口的燃气压力仍高于环境压力，在附加的尾喷管中继续膨胀，以极高的速度向后方喷出，产生推动飞机前进的反作用力。
有涡轮喷气发动机、涡轮螺桨发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴发动机等多种型式，还有内外涵、多转子等多种结构，以适应不同用途的飞机和直升机的要求。
2. 燃气轮机的基本结构和工作原理
燃气轮机一般以各种油料为燃料 重油轻油均可 燃气轮机是通过燃气膨胀推动涡轮旋转产生动能 而柴油机是通过燃气膨胀推动活塞做功 燃气轮机功率一般来说要比柴油机大得多 燃机水平也代表一个国家的制造水平
3. 汽轮机与燃气轮机原理及应用
燃气轮机（Gas Turbine）是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械。
1.燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀做功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的做功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。
2. 燃气轮机的工作过程是最简单的，称为简单循环；此外，还有回热循环和复杂循环。燃气轮机的工质来自大气，最后又排至大气，是开式循环；此外，还有工质被封闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。
3. 燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。70年代末，压缩比最高达到31；工业和船用燃气轮机的燃气初温最高达1200℃左右，航空燃气轮机的超过1350℃。
通过对燃气轮机的定义和工作原理的详细介绍，让我们从理论知识上对燃气轮机有了更深入的了解和认识。
4. 燃气涡轮发动机工作原理
从外观上差别不大。 两者的共同点都是压气机压缩空气在燃烧室燃烧膨胀做功推动涡轮然都涡轮驱动压气机。这个也是燃气涡轮发动机的基本工作原理。 区别就是涡喷发动机只有单个流道。而涡扇发动机通常是在普通的双转子的涡喷发动机的基础上，加装了有涡轮驱动的风扇和一个外罩（构成一个外涵道）。
从结构的差别就是这样，你看见的涡喷前面像风扇一样的东西是压气机的叶片，而涡扇发动机前面的是风扇。
涡扇发动机结构上有外涵道和内涵道，外涵道的喷出的空气直接排除发动机产生推力，内涵道的就是进入燃烧室了。 涡扇发动机的外涵道和内涵道的空气质量流量之比，叫涵道比。涵道比小于1，定义为小涵道比，大于4定义为大涵道比，大于1小于4为中涵道比。涵道比是涡扇发动机的重要设计参数，它对发动机耗油率和推重比有很大影响。
涡扇发动机的优点是在燃气发生器相同的情况下，涡扇发动机的空气流量大，排气速度低，所以推进效率高，耗油率低，噪声低。
不加力的涡扇发动机是高亚音速旅客机和运输机的理想动力；带加力的涡扇发动机则适用于超音速军用飞机。
5. 燃机汽轮机工作原理
小机为凝汽式、单缸单流、向下排汽式汽轮机，整锻转子，共6级叶片，单层缸。
工作原理：蒸汽进入汽轮机喷嘴及动叶，将蒸汽热能转化为机械能，推动转子旋转。
调门结构：低压调门为杠杆式，通过两端行程的不同开启、调节各汽门。
工作原理：通过电液转换器控制调门开度，控制汽轮机蒸汽量来控制转速。
6. 燃气轮发动机原理
600MW。
由美国通用电气制造。
燃气轮机（Gas Turbine）是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
燃气轮机结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点。
7. 燃气轮机原理与构造
工作原理：
燃气轮机的工作过程是,压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩;压缩后的空气进入燃烧室,与喷入的燃料混合后燃烧,成为高温燃气,随即流入燃气涡轮中膨胀做功,推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转;加热后的高温燃气的做功能力显著提高,因而燃气涡轮在带动压气机的同时,尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时,需用起动机带着旋转,待加速到能独立运行后,起动机才脱开。