1. 内燃机 燃气轮机
发动机最基本的运行原理都是通过燃烧等方式，将化学能源（煤、油、气等）转换为机械动力，带动负载。因此，发动机按工作流程可以粗略的分成燃烧系统和动力系统两个部分。
如果燃烧系统和动力系统是分开的，即先燃烧化学能源，后通过介质推动产生动力，这种发动机可以称为“外燃机”；而相对的，燃烧时直接产生动力，这种发动机可以称为“内燃机”。
外燃机包括通常说的蒸汽轮机和燃气轮机，内燃机包括通常说的柴油发动机和汽油发动机。
2. 燃气轮机燃烧器扩散燃烧与预混燃烧相比的特点是
扩散燃烧的燃气和助燃空气在燃烧时进行混合，扩散火焰比较稳定。预混是在着火前，燃气与空气通过旋流器进行充分混合。
3. 燃气轮机燃烧器工作原理
燃烧器作为一种自动化程度较高的机电一体化设备，从其实现的功能可分为五大系统：送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统、电控系统。
点火正常并稳定燃烧几秒后 ，伺服马达驱动风门到大火开度状态，(燃油机的油泵打开开始喷油)同时，比例式燃气调节阀菜的伺服电机切入，并根据空气压力和炉膛背压来调节燃气阀后的燃气压力以调节燃气量，达到稳定、高效燃烧的目的。
此后，燃烧器根据各个限制开关的要求自动实现大小火转换和停机。整个燃烧过程中，电离电极和空气压力开关对燃烧器实行监控
4. 燃气轮机燃烧器图片
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5. 燃气轮机燃烧器类型
喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器能接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。
而燃烧器，是使燃料和空气以一定方式喷出混合燃烧的装置统称。燃烧器按类型和应用领域分工业燃烧器、燃烧机、民用燃烧器、特种燃烧器几种。燃烧器的作用是通过火焰燃烧使试样原子化。
两者都为汽车部件，但作用都不一样。
6. 汽轮机燃气轮机
1、结构不同：
普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。
燃气轮机在空气和燃气的主要流程中，只有压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和燃气透平（Turbine）这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。
2、工作原理不同：
燃气轮机就把燃料的化学能转化为热能，又把部分热能转变成机械能，是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。
柴油机柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
3、应用领域不同：
航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力。
舰船燃气轮机动力装置自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以来，已得到了极其广泛的应用。功率总数日益增长，装舰使用范围日益扩大，已由快艇发展到了护卫舰、导弹驱逐舰、巡洋舰和直升机航空母舰等。
柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。