1. 燃烧机控制器电路图
1.如果燃烧器气压不足，压降太大再加上供气流量偏小就很容易造成燃烧器自动点火失败出现自动熄火问题。
处理方法：人工调整气压清理过滤网后重新点火。
2.燃烧器运行过程中必然需要氧气来配合燃料燃烧，如果风量小则燃料进气量跟风量不成比例必然无法燃烧，从而出现燃烧器自动熄火。
3.上面一点说的是燃烧器风量过小会自动熄火但风量过大也会造成燃烧器熄火，总之风量和进气量要在一个合理的范围内才能保证燃烧机正常工作而不熄火。以上这几个问题都需要人工手动操作调整，从而保证燃烧器正常点火。
为保证锅炉燃烧器日常少出现问题或者不出现问题等概率应做好以下检查：
1.大火点燃、稳定后，检查主管道的燃气供气压力是否在正常范围。
2.风机启动，进入预吹阶段，检查确认设备处于正常状态。
3.观察燃气、空气压力指示，确认给出燃烧器操作允许指令。
4.下明母火的点火任务已完成。操作工应及时关闭面板上的母火按钮、切断母火保留大火燃烧。
5.调整燃气阀、空气阀门操作手柄，可阶段调整，确定燃烧器负荷输出符合工艺要求。
2. 燃烧器控制器原理图视频
没有退游而是上学去了。在毛毛虫解说第99期视频中作者说燃烧小姐姐因上学原因暂时停止游戏视频解说。毛毛虫解说是西瓜视频中一个游戏博主，经常发布一些游戏解说视频。燃烧小姐姐也是一名游戏解说博主。
3. 燃烧机温控箱电路图
首先，准备好燃气壁挂炉和室内温控器，温控器分为有线和无线2种。 壁挂炉关机，然后拔掉电源，打开壁挂炉电路板控制盒，按照说明书找到外接温控器的接口（电路板上有一个短接线，这个就是壁挂炉外接温控器的插头）。送螺丝刀拧开螺丝，取出短接线。 然后把温控器的2个接线头从壁挂炉底部的空隙中引到电路板位置，插入到电路板温控器的接口处，然后用螺丝刀拧好，就可以了。
然后给温控器安装好电池，调试好时间和温度。 然后壁挂炉开机，设置到冬季采暖模式，燃烧正常了，就可以了。然后安装好壁挂炉的外壳。温控器放到客厅位置。 注意：
1、温控器的线路需要从壁挂炉空隙中走线，不能直接从操作面板处出来。
2、一定要注意认准壁挂炉温控器的插头位置，不能接反。
3、注意用电安全。
4、安装好后需要调试。
4. 燃烧机控制电路图大全
组成 电子油门传感器、导线、发动机控制模块、节气门驱动电机 电子油门是通过线束来控制节气门开度，从表面上取代了传统的油门拉线，实际上不仅仅改变了连接方式，而是对整个动力输出实现了自动控制功能， 所谓现在说的导线驾驶 分为：接触式传感器 非接触式传感器 单路 双路地板式、悬挂式当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量， 在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态， 而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。
我们在日常驾驶时会遇到一些新手或驾驶不熟练的人由于操作不当，或者有些过于激进的驾驶员，会将油门踏板突然踩到底情况， 我们知道这种操作是不科学的，不仅不利于燃油经济性，而且对于发动机会带来伤害。节气门突然打开，此时是发动机的最大负荷状态，全负荷会造成发动机燃烧不充分，同时喷油器也会加大喷油，造成燃油的浪费，发动机的负荷增大，缩短了发动机的使用寿命，不利于环保等拉线油门的车辆，ECU无法对节气阀进行控制，只能默认这一误操作，最多会在喷油方面略作调整，但仍无法解决根本问题。而对于电子油门来说，这就轻而易举了。这时ECU会认为此时是驾驶员的一种不科学的驾驶做法，于是会发出指令让节气门一一定的速度打开，而不是与驾驶员踩下踏板的速度同步。这样做除了能保护发动机，提高燃油经济性以外，他还会使驾驶者感到非常平顺没有冲击的感觉，提高了乘坐人员的舒适性…………拉线油门的优点是油门响应快,但是不够省油。电子油门反应稍显迟滞,但能获得更好的节油效果.和环保效果！（现在有人研发了加速器，就是把电子油门的信号加大） 电子油门现在已经在很多中高级车上应用，是一项相当成熟的技术，国际上能提供这种产品的厂家很多。相对于过去的机械油门，电子油门具有相应速度快，控制更精确，整车的安装布置更灵活，更好的配合发动机的燃烧和排放，使发动机的性能得到一定的改善。5. 燃烧机控制器电路图原理
只是红灯闪，没有黄灯和绿灯闪，且是闪而不是一直红灯亮着，那麽就是出现故障报警即红灯亮起后按复位按钮（即红灯）按住超过了3秒，激活了视觉故障诊断。这时只是红灯闪，而且是红灯闪2-10下后间隔约3秒再闪，不断重复。闪的次数不一样，指示的故障不一样。例如：3下是空气压力监测故障，检修空气压力开关或更换即可；4下是燃烧机启动时有外来光线或模拟火焰，这个检修燃烧室破损或离子针、光电眼等火焰探测器，修理或更换即可。
要知道具体是闪几下才行
6. 燃烧机控制器电路图讲解
LKS210-21 从上到下 分为黑杆 红杆 桔红杆 蓝杆 ，伺服电机利用可变凸轮同时对风门及燃气蝶阀进行调整。
伺服电机旋转角度与控制燃气蝶阀的分度尺上的角度相等。伺服电机15S转90°。不要更改4个凸轮的制造厂预设值，仅需调整扳动凸轮数值即可。红：90° ，限制旋转的最大位置，当燃烧器处于2段火运行时燃气蝶阀必须全开；蓝：0°，限制旋转的最小位置，当燃烧器停机时，风门和燃气蝶阀必须全关；桔红：15°，调整点火位置和最小输出功率；黑：85°，2段火LED灯亮（状态面板）。7. 燃烧机控制器接线图
1、转子绕组有断路(一相断线)或电源一相失电;
2、绕组引出线始末端接错或绕组内部接反;
3、电源回路接点松动，接触电阻大;
4、电动机负载过大或转子卡住;
5、电源电压过低;
6、伺服电机装配太紧或轴承内油脂过硬;
7、轴承卡住。
解决方法：
1、查明断点予以修复;
2、检查绕组极性;判断绕组末端是否正确;
3、紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复;
4、减载或查出并消除机械故障;
5、检查是否把规定的面接法误接，或者是否由于电源导线过细使压降过大，如果是应予以纠正;
6、重新装配使之灵活，以及更换合格油脂;
7、修复轴承。