一、压紧传动机构介绍？
压紧机构的组成由液压站、油缸、活塞、活塞杆以及活塞杆与压紧板连接的哈夫兰卡片液压站的结构组成有电机、油泵、溢流阀（调节压力）换向阀、压力表、油路、油箱。
过滤方式:滤液流出的方式分明流过滤和暗流过滤。明流过滤，每个滤板的下方出液孔上装有水咀，滤液直观地从水咀里流出。暗流过滤，每个滤板的下方设有出液通道孔，若干块滤板的出液孔连成一个出液通道，由止推板下方的出液孔相连接的管道排出。
洗涤方式:滤饼需要洗涤时，有时流单向洗涤和双向洗涤，暗流单向洗涤和双向洗涤。
二、数控车床尾座拧不动怎么弄？
尾座的锁紧：小机床是杠杆压紧（尾座后端靠内侧有个手柄），大机是靠床尾座下部的螺丝压紧在机床导轨上。靠近尾座前端有个手柄杠杆是锁紧顶尖套筒的。
一般车床为了便于调节，以及用偏移尾座法来车锥度，尾座都分上下两部分，相互之间可以移动。调节是通过一对紧定螺钉相互锁紧。因而要放一侧紧一侧。调整到百分表读数和床头一致。调定后要拧紧，并且关注百分表读数有无变动在内六角扳手处调节。
三、丝杆双向压紧工作原理？
在车床床鞍上装上前后两个中拖板刀架，中拖板的丝杠也改成左右旋螺纹传动。
采用前后两把车刀径向相对安装，半精车车刀正装，精车刀反装，沿同一轴向方向走刀，左右旋转丝杠带动两个中拖板刀架同时作径向进刀或退刀，使两刀同时切削，达到切削力相抵消的目的。
为了使切削力平衡，精车刀需采用0后角或小负后角，增加精车刀所产生的切削力，使之与半精车（切削余量大）所产生的切削力相平衡。
径向切削力相互抵消，qing除了细长丝杠切削容易变形的缺陷。
同时精车刀的负后角形成的刀面对工件产生摩擦，使之起到一定的压光作用，改进了表面质量，提高了劳动生产效率。
细长丝杠由于其长径比较大、散热性能差，车削细长丝杠不仅生产效率很低，而且质量不易保证。所以，为了提高劳动生产效率和工作质量，提出解决车削细长丝杠难题的方法。但必须针对具体情况和不同要求单独或混合采用，才能达到预期的效果。
四、车床刀架压紧后小托板摇起来很紧刀架上面有个平面轴承？
小拖板有丝杆带动沿导轨前行后退，松紧有斜镶条调节，有时丝杆与螺母磨损大和后端平面轴承坏了会发涩过紧，和刀架应该没关系，两者不撘，只不过刀架安装在拖板上方，由拖板带着刀架走而已。
五、压紧装置有哪些组成部分？
压紧装置的成部分：主要有机架部分，过滤部分，压紧部分，电气控制部分，（自动拉板部分）。
六、机床压板压紧技巧？
压板压装的压装螺丝不要太长，一般以刚好超出工件厚度再加上一个压板、螺帽和垫圈的厚度为宜，避免过长的压装螺丝碰到刀夹或主轴头，这情况加工在大型深型腔加工时尤其要注意。
注意不要把压板放在加工轨迹通过的位置上。压板与工件之间一般应垫一层硬纸或铜皮之类的软金属。压板一定要放平，因此一定要调整垫铁与工件等高。视工件大小和切削程度的不同，压板可用二个或四个，多个压板共压一个工件时，要注意几个压板要同时均匀地锁紧，不要先锁紧一个，再锁紧另一个。如果工件可压装的地方小，只能压一个压板，则常常要考虑用辅助的垫铁压板在工件周围进行支撑。
七、车床尾座快速锁紧原理？
尾座的锁紧：小机床是杠杆压紧（尾座后端靠内侧有个手柄），大机是靠床尾座下部的螺丝压紧在机床导轨上。靠近尾座前端有个手柄杠杆是锁紧顶尖套筒的。
一般车床为了便于调节，以及用偏移尾座法来车锥度，尾座都分上下两部分，相互之间可以移动。调节是通过一对紧定螺钉相互锁紧。因而要放一侧紧一侧。调整到百分表读数和床头一致。调定后要拧紧，并且关注百分表读数有无变动在内六角扳手处调节。
八、数控车床常用夹具有哪些？
1，卡盘夹具：
（1）三爪卡盘：三爪卡盘，是最常用的车床通用卡具，三爪卡盘最大的优点是可以自动定心，夹持范围大，装夹速度快，但定心精度存在误差，不适于同轴度要求高的工件的二次装夹。
（2）液压动力卡盘 ：动作灵敏、装夹迅速、方便，能实现较大压紧力，能提高生产率和减轻劳动强度。但夹持范围变化小，尺寸变化大时需重新调整卡爪位置。自动化程度高的数控车床经常使用液压自定心卡盘，尤其适用于批量加工。
（3）可调卡爪式卡盘 ：要比其他类型的卡盘需要用更多的时间来夹紧和对正零件。因此，对提高生产率来说至关重要的CNC车床上很少使用这种卡盘。可调卡爪式四爪卡盘一般用于定位、夹紧不同心或结构对称的零件表面。用四爪卡盘、花盘，角铁(弯板)等装夹不规则偏重工件时，必须加配重。
（4）高速动力卡盘： 为了提高数控车床的生产效率，对其主轴提出越来越高的要求，以实现高速、甚至超高速切削。现在有的数控车床甚至达到100000r／min。对于这样高的转速，一般的卡盘已不适用，而必须采用高速动力卡盘才能保证安全可靠地进行加工。
2，轴类零件中心孔定心装夹：
（1）中心孔 ：是轴类零件的常用定位基准，工件装在主轴顶尖和尾座顶尖之间，但车床两顶尖轴线如不重合（前后方向），车削的工件将成为圆锥体。因此，必须横向调节车床的尾座，使两顶尖轴线重合。
（2）自动夹紧拨动卡盘：在数控车床上加工轴类零件时，毛坯装在主轴顶尖和尾座顶尖之间，工件用主轴上的拨动卡盘或拨齿顶尖带动旋转。这类夹具在粗车时可传递足够大的转矩，以适应主轴高转速地切削。
（3）拨齿顶尖： 拨齿顶尖。壳体可通过标准变径套或直接与车床主轴孔联结，壳体内装有用于坯件定心的顶尖，拨齿套通过螺钉与壳体联结，止退环可防止螺钉的松动。数控车床通常采用此夹具加工φ10～φ660mm直径的轴类零件。
（4）复合卡盘与一夹一顶 ：复合卡盘不仅可适用在两顶尖间安装工件，还适用于一夹一顶安装工件。