1. VTG可变截面涡轮技术
大众的1.5t百公里加速为8.7s。这款1.5t马力与1.4T发动机一致，都是150匹，所以它的性能提升并不明显。但由于低功率版采用了米勒循环、VTG可变截面涡轮技术，所以热效率提升了不少，而且涡轮响应速度更快。高功率版则还有APS涂层技术，可以降低活塞环的摩擦和磨损。除此之外，这台发动机还新增了350bar多次喷射、ACT闭缸和电控冷却技术。
2. vgs可变截面涡轮增压技术
这个说法有很多 就好比双离合叫DCT 但是大众管自己的双离合叫DSG
VGS是可变截面的一个说法，同VGT VNT 等等 一般叫VGT
可变截面只涡轮流道截面“可变”，一般是通过可变喷嘴环（VNT）来完成的
这种涡轮增压器，用VGT控制，代替了传统的旁通泄压阀调节，使得控制更精确，涡轮响应更快，效率更高
3. vgt可变截面涡轮增压
原因如下:
比亚迪唐DM-i所搭载的就是混动专用功率型刀片电池，并且拥有52km和112km两种纯电续航版本，这也是为什么唐DM-i可以如此省油，并且能够达到1010km（52KM版本）和1050km（112KM版本）长续航的原因之一。
而第二点就是它的发动机，与传统的发动机不同，比亚迪唐DM-i搭载的是专为混合动力而研发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机。
这台发动机最大的特点就是热效率达到了40%，并且采用米勒循环、VGT可变截面涡轮增压器、低摩擦设计等诸多前沿技术，这又是它省油的另一大关键。所以更贵！
4. VTG可变截面涡轮
1.5TSI EVO发动机是EA211系列的第二代产品，也可以看作是1.4TSI发动机的升级版本。其加入了ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器、全新的中冷和进气系统以及更精确的温度管理等技术，从而实现更好的燃油经济性。
5. 可变截面涡轮增压器
流体性能上说 这个VGT就是利用喷嘴环改变流道出口的形状（数学表征是截面积，其实还有喷嘴角度的倒流等等情况，所以同样的截面积，性能也可能不同）来调整气流推动能力，使得在废气量少的时候（起步阶段，发动机转速低）也能有效推动涡轮；而在废气量大的时候打开喷嘴角度，提高截面积以提高流道通过性能，得到更好的涡轮转速。
相比传统的旁通阀调节，VGT的转化效率高（涡轮压气效率高），响应快（涡轮迟滞小），工作状况稳定（涡轮寿命长），工况调节精确（旁通阀只能有开-关两个动作，VGT可以喷嘴线性调控）。