1. 增压过高是什么原因
一般是因为涡轮增压器的切换电磁阀或者增压器的泄压阀出现了卡滞现象，这个还是要着重检查增压器的。
增压器压力过高的原因。主要原因是排气泄压装置失灵。不能在压力达一定限度时自动排气泄压使之保持平衡。
汽车燃气压力高，主要的原因有真空软管破裂，真空管连接部位漏气，压力调节器失效或回油管路堵塞或回油不畅等引起。对车辆的主要影响有发动机怠速高，发动机混合气过浓，发动机油耗过高，发动机启动时火花塞易淹，缸火花塞积炭严重，发动机排放超标，三元催化容易发热。
2. 增压压力过高怎么解决?会产生什么后果?
如果出现增压压力过高的情况，一般是因为涡轮增压器的切换电磁阀或者增压器的泄压阀出现了卡滞现象，这个还是要着重检查增压器的。
增压器压力过高的原因。主要原因是排气泄压装置失灵。不能在压力达一定限度时自动排气泄压使之保持平衡。
3. 发动机增压过高怎么回事
增压压力过高解决办法：DME控制单元中数据解读不良，这个要对车辆控制程序进行升级编程。EPDW调节电磁阀本身故障，这个我们要检查电磁阀是否有几欧姆的电阻，有电阻且不是无穷大，那么电子方面是没问题的，对电磁阀通电检查真空管两端的关闭、导体是否正常。
EPDW调节电磁阀滤网堵塞：大部分增压压力过高是因为这个原因引起的。滤网堵塞了怎么会引起发动机的增压压力过高呢？在发动机运行过程中，废气旁通阀会根据特性曲线随时开启或关闭，参与负荷控制过程。其动作是由电磁阀控制的。这就要求电磁阀能够快速响应发动机控制单元的指令，根据需要改变管路中的真空压力。当电磁阀根据需要从一个较大的压力控制阶段向一个较小的压力控制阶段转换时，就需要借助外界的大气压力来帮助快速泄压，进而打开废气旁通阀，以达到快速降低增压压力的目的。
而电磁阀对外的泄压孔就是过滤网口。如果过滤网口堵塞的话，将会直接影响电磁阀对废气旁通阀执行机构的控制速度，导致发动机的进气压力高于实际需要，即增压压力过高。发动机控制单元测量节气门前的增压压力，并与特性曲线的规定数据进行比较。若发现增压压力过高，将进入紧急模式，切断废气旁通阀的控制，阀门完全打开，关闭增压。因此车辆的急加速性能将会受到影响，并且车辆会报警提示。
4. 增压器压力过高是什么原因
1、电机损坏，即使控制柜通电给电机也无法启动水泵；
2、水泵内部被异物卡死了，通电后点击无法转动而导致跳闸；
3、压力传感器损坏，系统无法检测到目前压力值，因此无法启动；
4、如果是压差式（气压式）控制的，可能是启动下限值设定过低。比如启动压力值为0.5MPa，那么当实际压力在0.52的时候泵也是不会启动的。
5、如果是变频控制的，也有可能是恒压供水控制器或者变频器损坏了，也可能造成无法启动。
5. 涡轮增压过高是什么问题
废气涡轮增压器烧得通红是一种过热的表现。这种故障一般是因为气缸内混合气燃烧迟缓。燃烧迟缓的常见原因是点火提前角过小及混合气过稀。当混合气过稀时，过量空气系数变大，火焰的传播速度较慢，燃烧时间变长，燃烧气体与气缸壁接触的时间增长，因而容易引起发动机过热。另一方面，在排气行程终了时，气缸内还有燃烧火焰，当排气门一开启，含有未燃烧成分的废气排出，在排气管中继续燃烧，就会将增压器烧红。
6. 增压过高是什么原因导致的
一般是因为涡轮增压器的切换电磁阀或者增压器的泄压阀出现了卡滞现象，这个还是要着重检查增压器的。
增压器压力过高的原因。主要原因是排气泄压装置失灵。不能在压力达一定限度时自动排气泄压使之保持平衡。
汽车燃气压力高，主要的原因有真空软管破裂，真空管连接部位漏气，压力调节器失效或回油管路堵塞或回油不畅等引起。