1. 转子机油泵常见故障
有如下原因：
1、汽油泵单向阀损坏无残余压力造成启动困难；
2、离心泵叶轮磨损供油压力降低加速无力；
3、碳刷磨损汽油泵停转；
4、转子卡滞等机械故障油泵工作电流升高造成继电器或保险损坏。
2. 转子式机油泵的检修
转子式的机油泵工作原理：它的主动内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。
当内转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。
转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经油孔压出。
转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，且供油均匀。在一些进口轿车上采用转子式机油油泵。
3. 转子机油泵常见故障及维修
高压柱塞泵四大常见故障及解决方法：
1、无法启动 首先应检查电源供电情况：接头连接是否牢靠；开关接触是否紧密；保险丝是否熔断；三相供电的是否缺相等。如有断路、接触不良、保险丝熔断、缺相，应查明原因并及时进行修复。其次检查是否是高压柱塞泵自身的机械故障，常见的原因有：填料太紧或叶轮与泵体之间被杂物卡住而堵塞；泵轴、轴承锈住；泵轴严重弯曲等。排除方法：放松填料，疏通引水槽；拆开泵体清除杂物、除锈；拆下泵轴校正或更换新的泵轴。
2、剧烈震动 主要有以下几个原因：电动转子不平衡；联轴器结合不良；轴承磨损弯曲；转动部分的零件松动、破裂；管路支架不牢等原因。可分别采取调整、修理、加固、校直、更换等办法处理。上述情况是造成高压柱塞泵故障的常见原因，实践中处理故障，因实际分析，应遵循先外后里的原则。
3、深井潜高压柱塞泵不上水或者水量小 首先看一下高压柱塞泵此时运行的电流和平常运行时候的电流差别有多大。如果比平时运行时候小（基本上就是平时电流的23），那么就有叶轮磨损、泵头最上面的止逆阀堵塞等问题。如果和平时电流一样大，那么就是管垫漏水、管子漏水、泵体漏水等问题。如果比平时运行的时候电流大，那么基本上可以确定是易损件磨损的问题。另外补充一点，电缆如果破损的话，水量跟平时是一样大，但是电流会变大。3项380V电机的电流一般是2.2A。以上原因只要是经常维修深井泵的修理人员就可以查出来。
4、吸不上水 原因是泵体内有空气或进水管积气，或是底阀关闭不严灌引水不满、真空泵填料严重漏气，闸阀或拍门关闭不严。排除方法：先把水压上来，再将泵体注满水，然后开机。同时检查逆止阀是否严密，管路、接头有无漏气现象，如发现漏气，拆卸后在接头处涂上润滑油或调合漆，并拧紧螺丝。检查高压柱塞泵轴的油封环，如磨损严重应更换新件。管路漏水或漏气。可能安装时螺帽拧得不紧。若渗漏不严重,可在漏气或漏水的地方涂抹水泥,或涂用沥青油拌和的水泥浆。临时性的修理可涂些湿泥或软肥皂。若在接头处漏水,则可用扳手拧紧螺帽,如漏水严重则必须重新拆装，更换有裂纹的管子；降低扬程，将高压柱塞泵的管口压入水下0.5m。
4. 转子机油泵工作时内外转子
一、渗漏很轻微就不必在意
渗漏轻微多发生于行驶公里数在10万公里以内的准新车，如果不仔细观察甚至很难发现，主要表现在发动机很脏，渗出极少量的机油和灰尘混合以油泥的形式附着在发动机表面上。而油泥的位置多出现在油底壳、机油加注口及废气阀等处附近，而且在很多情况，这种油泥是“不明原因”造成的。
像这种情况，显然不必过于担心，应以观察为主，找出问题所在，多数没有维修的必要，但应定期检查机油刻度。因为考虑到发动机一旦漏油，最怕的就是发动机因缺失机油而出现润滑不足，造成磨损，所以定期观察机油液位还是非常有必要的。如果发动机表面出现不明油泥的原因不好找，可以选择粘度大一些的机油，粘度大的机油自身密封性会更好，可以减轻症状。
二、油底壳接合处出现不明显的孤立的渗油点
这种情况多发生于新车或准新车等非老车上，可能和缸垫胶条密封差或缸盖变形等相关，密封垫圈密封先天性不足，需要打密封胶协助密封，这种情况无需更换衬垫，但需打胶。发动机出现这种情况，也要保证渗出的油不能接触到刹车盘及各皮带。这种渗油情况较为少见，而且也有可能是因为放油螺栓过松造成密封差而渗出的油，再加上颠簸、甩溅造成的。
三、发动机明显的渗油
发动机出现明显的渗油现象，像这种情况很可能会对机油的消耗作用明显，机油缺失造成的后果就是发动机的严重磨损，此时，就不可以不管不问了。找到渗漏点并不难，而且出现的渗油现象，多是和油封、密封圈老化有关，如常见的曲轴前后油封、油底壳密封圈、气门室密封圈等的老化，像这种情况，只有一个字，换！哪里的橡胶密封件老化或损坏，就换哪里，一般这种情况多集中出现在6~15万公里的正当”壮年“的车型上。
四、漏油
多数发动机容易出现渗油现象，但漏油较为少见，如果出现漏油，就是较为严重的问题，漏油肯定会造成发动机机油大量缺失，应立即查找原因，进行维修。渗油更多的是涉及到各橡胶密封圈的密封不严，而漏油则很可能是密封处直接破裂，如缸体碎裂，或者相关零部件破坏受损。
毫无疑问，发动机出现漏油，应该立即维修，对于一些因装配缺陷造成漏油的新车，甚至可以要求更换发动机总成。但需要注意的是，要区分好“渗”与“漏”，发动机渗油不一定是故障，但漏油一定是故障。
5. 转子机油泵常见故障有哪些
机油泵常见故障如下：1、油量低、供油不足、发动机噪音大，甚至造成研瓦和研轴等故障。原因是油泵流量低，可能是限压阀的压力点过早开启或转子、转子和泵体、泵盖和转子间隙过大；
2、机油压力过高会造成发动机功率损失，影响漏油的密封现象。油压高的原因是油泵限压阀开得晚或不开，无法调整出油口的压力；3、还有缸体油道堵塞、滤清器堵塞也会导致机油压力过高。
6. 转子机油泵工作时
转子式的机油泵工作原理：它的主动内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。当内转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经油孔压出。
转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，且供油均匀。在一些进口轿车上采用转子式机油油泵。
7. 转子泵常见故障与维修
常见故障一、足浴盆不通电
维修方法：1）若发现足浴盆不通电，需要先检查一下足浴盆的插排是否烧坏，可以更换其他电器插插看即可排除；2）可以将足浴盆插上电源，然后用测电螺丝刀检查一下不通电的位置，进行维修。
常见故障二、足浴盆通电不加热或超温
维修方法：1）足浴盆通电后不加热时，可以观察足浴盆加热管，如果有一圈断裂痕迹则说明足浴盆加热管被烧坏；假如并未有被烧坏的迹象，可用万用表电阻档接加热管两端可见有效阻值，如无阻值显示说明加热管坏，否则加热管故障排除，如果加热管确定损坏需要进行更换操作。2）当有超温现象出现时可能是温控坏了，温控和加热管间距过大，传感器线断或脱焊检查修复故障排除。
常见故障三、足浴盆开关失效
维修方法：首先检查是否由于排线松松所致，如若不是则更换开关薄膜。
常见故障四、足浴盆按键失灵
维修方法：1）足浴盆按键失灵的原因可能是面贴排线与控制板连接松动或脱落；此时只需要检查从新插好补焊即可。2）足浴盆按键失灵可能因为质量原因耐压值较低是按键断路坏了，或者是内部线有断路，或者是主板电路，需要对电路进行维修重置和连接。
常见故障五、足浴盆声音异常
维修方法：如果发现足浴盆工作时声音异常可能是水泵吸入杂质，水泵转子由于反复的热胀冷缩转子叶片变形的原因，此时可以拆开水泵取出水泵转子把吸入的杂质清洗干净重新装好；如经上个检查处理后故障仍存在，那说明是水泵转子的故障，更换水泵转子故障排除。
8. 转子机油泵常见故障现象
应该是转子里的渣子太多了,折开清洗干净就可以了。
注意在上下盖上做好记号,装时要对准记号。