1. 燃油泵转子
发电机失磁后，一种方法是把发电机输出先接入一定负荷(对电压要求不高的用电器)，使发电机输出形成闭合回路，利用机内仅存的微弱剩磁起励建压。
另一种方法是让发电机达到30~40%的转速，用6~12v畜电池对发电机励磁线圈进行充磁，充磁时电瓶的+.-极应与励磁输出端的极性一致，这种情况只能碰接，因建压后励磁电压高，必须迅速脱开电瓶，否则会烧坏电瓶。
再来可用专用充磁器在发电机静止状态下对转子励磁线圈进行充磁。
2. 增压泵转子
加速无力。
通常有加速无力，急加油时有挫车现象。启动时不好启动，需要长时间打开钥匙。异响，在行驶时有嗡嗡的声音。
发动机故障灯亮，发动机抖动异常现象。机油泵的作用是将油底壳里的机油经过增压后压送到机油滤清器和各润滑油道，以润滑发动机的各主要运动机件，并使机油得到滤清
3. 转子式油泵
转子式的机油泵工作原理：它的主动内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。
当内转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。
转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经油孔压出。
转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，且供油均匀。在一些进口轿车上采用转子式机油油泵。
4. 液压泵转子
液压泵的工作原理：运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能，必须具备的条件就是泵腔有密封容积变化。液压泵根据工作原理可分为四种类型，具体如下。
1、齿轮泵体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。外啮合齿轮泵当齿轮旋转时，在A腔，由于轮齿脱开使容积逐渐增大，形成真空从油箱吸油，随着齿轮的旋转充满在齿槽内的油被带到B腔，在B腔，由于轮齿啮合，容积逐渐减小，把液压油排出利用齿和泵壳形成的封闭容积的变化，完成泵的功能。
2、叶片泵分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀，运转平稳，噪音小，工作压力和容积效率比齿轮泵高，结构比齿轮泵复杂。转子旋转时，叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到大吸油后再由大到小排油，叶片旋转一周时，完成两次吸油和两次排油利用插入转子槽内的叶片间容积变化，完成泵的作用。
3、柱塞泵容积效率高，泄漏小，可在高压下工作，大多用於大功率液压系统；但结构复杂，材料和加工精度要求高，价格贵，对油的清洁度要求高。一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。还有一些其他形式的液压泵，如螺杆泵等，但应用不如上述3种普遍。柱塞泵由缸体与柱塞构成，柱塞在缸体内作往复运动，在工作容积增大时吸油，工作容积减小时排油。采用端面配油径向载荷由缸体外周的大轴承所平衡，以限制缸体的倾斜利用配流盘配流传动轴只传递转矩、轴径较小。由于存在缸体的倾斜力矩，制造精度要求较高，否则易损坏配流盘。
4、螺杆泵一根主动螺杆与两根从动螺杆相互啮合，三根螺杆的啮合线把螺旋槽分割成若干个密封容积。当螺杆旋转时，这个密封容积沿轴向移动而实现吸油和排油利用螺杆槽内容积的移动，产生泵的作用不能变量无流量脉动径向载荷较双螺杆式小、尺寸大，质量大。
5. 汽车转子泵
转子泵又称胶体泵、凸轮泵、三叶泵或万用输送泵等，属于容积泵。它是借助于工作腔里的多个固定容积输送单位的周期性转化来达到输送流体的目的。转子泵有以下优点：
1）转子泵能干运行，在突然断料或操作失误时尤其重要，防止了泵的损坏，确保安全运行。
2）转子泵体积小，是单螺杆泵安装面积的三分之一，减少了土建范围和成本。
3）转子泵在不拆卸管道的情况下，可实现在线维修，方便快捷，减少了停机时间。
4）转子泵的非挤压工作原理，外壳可调节设计，延长了使用时间，减少了维护次数，节省了备件费用。
转子泵的缺点： 金属转子容易卡死，介质适应性不强，造成效率不高。自吸力不及齿轮螺杆泵。
6. 转子油泵的两个转子
是通的。
汽车的汽油泵是一个电动油泵，它由直流电动机驱动。其定子采用永久磁铁。转子线圈通过换向器和碳刷引出成为正极和负极。
所以使用万用表的电阻挡测量油泵的正极与负极(也就是转子线圈的两端)之间是导通的，电阻值大约3欧姆~5欧姆之间。
7. 转子式输油泵
打开机油转子清理干净里面的垃圾，首先上紧转子，然后上紧压转子的螺丝帽，然后上外壳的时候看好密封垫是否脱离底座，确定完好无损就可以把外壳压帽拧紧就行了。