1. 转子泵和凸轮泵区别
转子泵又称胶体泵、凸轮泵、三叶泵或万用输送泵等，属于容积泵。它是借助于工作腔里的多个固定容积输送单位的周期性转化来达到输送流体的目的。转子泵有以下优点：
1）转子泵能干运行，在突然断料或操作失误时尤其重要，防止了泵的损坏，确保安全运行。
2）转子泵体积小，是单螺杆泵安装面积的三分之一，减少了土建范围和成本。
3）转子泵在不拆卸管道的情况下，可实现在线维修，方便快捷，减少了停机时间。
4）转子泵的非挤压工作原理，外壳可调节设计，延长了使用时间，减少了维护次数，节省了备件费用。
2. 凸轮式转子泵的特点和适用范围
一般凸轮转子泵的转子叶片有两叶、三叶、四叶、五叶等，两叶、三叶的转子物料通过性较好，运行时脉动低，效率高，四叶及以上的转子适合高压力的情况下使用，同时运行时压力稳定，对于高粘性，有磨损性的介质输送效果较好。
3. 转子泵和齿轮泵有什么区别
转子泵的转速很低，一般在200rmp至600rmp之间，被输送的物料被平稳地输出而其成份不会受到破坏。
而离心螺杆泵的转速很高，被输送物料受到强力的撞击以及离心力的作用，所以离心螺杆泵在输送混合物时经常产生物质成份不一的现象，使成品的质量下降。
而本泵正是解决这一问题的最佳选择,博士招生简章，所以它特别适用于输送混合料甚至含有固体颗粒的物料。
f转子泵可用于输送粘度很高的物质，所以又称胶体螺杆泵。而离心泵无此特性。
转子泵可以方便地制成输出压力较高的品种，如15kgf/cm2，适宜于长距离或高阻力定量输送。
转子泵属容积泵，输送流量可以较精确的控制也可方便地制成变量泵。
而离心泵的输出流量是不能控制的,bradmark，随身阻力的增加而下降；本泵有较强的自吸能力，而离心齿轮泵在动转前必须先充满液体。
转子泵与螺杆泵(浓浆泵)同属容积式泵，所以其性能基本相近--能稳输送高粘度的物质，都有较高的输送压力。
但螺杆泵有一最大的缺点决定了它在有卫生要求的场合的不适用性--由螺杆泵的非流线型曲面以及腔室内众多的缺陷决定了它不可能成为卫生级的真空泵，腔壁四氟或橡校料的损坏更可能对被输送物质造成污染。
而本泵由于转子的流线钢结构以及转子室中基本没有死点和非金属件，故严格来说在食品饮料、医药等卫生要求较高的行业中，万用输送泵更适合应用，特别是现在的生产线的自动化程度越来越高，同时越来越多的采用了在线(就地)清洗(CIP)，这就更显示了选择光正胶体泵的重要性,螺杆泵。
4. 转子泵和螺杆泵区别
螺杆更耐用。工作效率，叶轮水泵一般比螺杆水泵高；工作压力，螺杆水泵一般比叶轮水泵高；工作流量，叶轮水泵一般比螺杆水泵高。工作可靠性，螺杆水泵一般比叶轮水泵好；
螺杆水泵（螺杆泵）：螺杆泵是容积式转子泵,它是依靠由螺杆和衬套形成的密封腔的容积变化来吸入和排出液体的。螺杆泵按螺杆数目分为单螺杆泵、双、三和五螺杆泵。螺杆泵的特点是流量平稳、压力脉动小、有自吸能力、噪声低、效率高、寿命长、工作可靠；而其突出的优点是输送介质时不形成涡流、对介质的粘性不敏感，可输送高粘度介质。
5. 凸轮转子泵属于什么泵
这两者最主要的不同点在于可承受的压力不同，单支撑的凸轮转子泵最大输出压力为12bar，而双支撑的凸轮转子泵的输出压力可达到单支撑的两倍还多，最高可达25bar，具体选则哪一种还是要结合工况的。
6. 转子泵和凸轮泵区别在哪
真空排污机组：真空排污机组是由两台弹性螺旋凸轮泵、转子泵组成的成套设备，撬装集成装配，满足高峰及低谷的需要，且能实现交叉运行。PLC控制装置：采用现场PLC控制，具有自动压力监控、自动控制故障显示和报警功能，实现信息监控和上传功能，无需人员值守。
PLC控制柜,底座,凸轮泵,气固液整流箱,刀阀,软连接,止回阀,真空安全阀,电机,三通管,主动带轮,从动带轮,进水法兰,进水管道,出水管道,电机带动弹性体螺旋凸轮泵转子产生真空吸力，排出管道内气体，含污物的液体在真空作用下进入管道，然后被凸轮泵排到气固液整流箱中。
7. 转子泵和柱塞泵的区别
一．功用、要求、型式
功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
要求：
（1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。
（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。
（4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
（5）供油规律应保证柴油燃烧完全。
（6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。
类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
二．柱塞泵的泵油原理
柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。 出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
泵油原理
工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。
进油过程
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。
供油过程
当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。