圆椎齿轮减速机(直齿锥齿轮-斜齿圆柱齿轮减速器)

1. 直齿锥齿轮-斜齿圆柱齿轮减速器

斜齿轮重载、低速时，可以采用圆锥滚子轴承；轻载、高速时，可以采用角接触球轴承。

斜齿轮（helical gear）不完全是螺旋齿轮，应该说，螺旋齿轮是两个斜齿轮的啮合方式，由它们在空间传递力的方向不同来区分。普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳。 

斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载。 斜齿轮减速机是新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。

2. 直齿锥齿轮-斜齿圆柱齿轮减速器,齿轮1主动

斜齿轮外径的公式：D=mZ/cosβ+2m）m--法向模数 β--螺旋角 Z--齿数 D--齿顶圆直径（外径）。

如齿数75，螺旋角27.3度，法向模数计算值1.425。计算斜齿轮外径。

D=mZ/cosβ+2m）=1.425*75/27.3+2*1.425）=123.2MM

斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载。 斜齿轮减速机是新颖减速传动装置。

3. 单级斜齿轮圆柱齿轮减速器

常规直齿圆柱齿轮减速器齿轮模数>1mm,齿形角α=20°,受力方向是径向常规斜齿圆柱齿轮减速器,是指法向模数,齿形角根据受力而选型大小,受力方向为轴向和径向,同样齿宽,斜齿的啮合面比圆柱齿要长,噪音要小,轴上的定位轴承要求也不一样,所以轴承种类也不一样,这个问题三言二语论不清楚,给你的数据都是一样 两个的装配图一样的吗,外型可以设计得差不多,也可以一样,内部另件尺寸,轴承,油封盖,轴径长度等不可能一样

4. 直齿锥齿轮斜齿圆柱齿轮减速器输出轴

直齿轮的齿长方向与轴线平行，斜齿轮的齿长方向则与轴线有一个夹角。推荐优先选用斜齿轮，因为这样可以增大齿轮传动的重合度，改善传动的平稳性，也提高了传动副的承载能力。

5. 图为直齿锥齿轮 - 斜齿圆柱齿轮减速器

一、斜齿圆柱齿轮传动的特点是：

1、传动平稳。一对斜齿圆柱齿轮啮合时，由于轮齿与齿轮轴线不平行，所以两轮齿齿廓曲面沿着与轴线倾斜的直线接触，在啮合传动过程中，齿面接触线由短变长，再由长变短，直至脱离接触。因此，轮齿受的载荷是逐渐由小到大再由大到小，致使传动比较平稳，冲击、振动、噪声也较小，提高了传动的平稳性。

2、承载力高。在斜齿轮传动中，由于轮齿的倾斜，当轮齿的一端进入啮合时，另一端尚未进入啮合，当轮齿的一端脱离啮合时，另一端仍在继续啮合。如以端尺寸及宽度相同的斜齿轮传动与直齿轮传动相比，斜齿轮同时参加啮合的轮齿对数比直齿轮多，因此斜齿轮传动的重合度比直齿轮的重合度大，这样既可以使传动平稳，又可以提高齿轮的承载能力。

二、斜齿轮（helicalgear）不完全是螺旋齿轮，应该说，螺旋齿轮是两个斜齿轮的啮合方式，由它们在空间传递力的方向不同来区分。普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳。斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载。斜齿轮减速机是新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。

6. 斜齿轮锥齿轮减速机

来降低转速来增加转速并且来增加扭力，行星减速机根据功率的大小可分为大功率行星减速机与小功率行星减速机，两者性能各不一样；

(2）按输入轴与输出轴的角度进行分类：可分为行星减速机、平行轴行星减速机两种，平行轴行星减速机可以与输出轴呈90度垂直，而直角行星减速机可实现360度无死角装配；

(3）根据连接方式分类：圆形安装行星减速机、方形安装行星减速机两种分类；

(4）根据行星减速机的齿轮排列分类：直齿轮行星减速机、斜齿行星减速机两种，直齿行星减速机可在微小型电动产品中应用极多，具有高性价比，斜齿轮行星减速机精密度高、平稳运行、噪音小的特点，但是价格稍贵；

(5）根据行星减速机级数分类：行星减速机可分为一级减速（>10:1)、二级减速

7. 直齿锥齿轮-斜齿圆柱齿轮减速器的布置如图

1.圆柱直齿轮和圆柱斜齿轮： 圆柱直齿轮用于平行轴传动，齿轮啮合与退出时沿着齿宽同时进行，容易产生冲击，振动和噪音。

8. 直齿锥齿轮-斜齿圆柱齿轮减速器,齿轮1的转动方向已知

斜齿

这主要看你的空间布置是否有限制,若没有限制,可以设计成直齿轮,其设计制造容易,成本低。斜齿轮传递扭距更大,重合度高,传动更平稳,结构尺寸也会更小些,但制造成本也更高,且会产生轴向力,要选用能承受轴向力的轴承。你自己取舍吧。