1. 行星齿轮变速箱
行星齿轮变速器与普通齿轮减速器有以下优点：
1、同功率下体积小，重量轻；
2、传动比大；
3、齿轮模数较小。缺点：1、对油量油质要求较严格；2、油质易发热，要保证散热。
2. 行星齿轮变速箱结构
行星齿轮机构的组成：
简单（单排）的行星齿轮机构是变速机构的基础，通常自动变速器的变速机构都由两排或三排以上行星齿轮机构组成。
简单行星齿轮机构包括一个太阳轮、若干个行星齿轮和一个齿轮圈，其中行星齿轮由行星架的固定轴支承，允许行星轮在支承轴上转动。
行星齿轮和相邻的太阳轮、齿圈总是处于常啮合状态，通常都采用斜齿轮以提高工作的平稳性。
3. 行星齿轮变速箱原理
就像行星围绕恒星运转的情形一样：主动齿轮因定转动，从动齿轮绕主动轮圆周转动并自转。最大的特点是可产生非常大的传动比，因而最用在减速器上。
4. 行星齿轮变速箱工作原理
行星减速器的原理是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。行星减速器传动轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮以达到减速的目的。普通的减速机也会有几对相同原理的齿轮啮合来达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
行星减速器行星顾名思义就是围绕恒星转动，因此行星减速器就是如此，有三个行星轮围绕一个太阳轮旋转的减速器。
主要产品有P系列行星齿轮减速机；K系列斜齿轮-螺旋伞齿轮减速机；T系列螺旋伞齿轮转向箱；R系列硬齿面斜齿轮减速机；F系列平行轴斜齿轮减速机；S系列斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机；H、B系列硬齿面工业齿轮箱；MB系列无级变速机；NMRV系列蜗轮蜗杆减速机以及各系列非标减速机等，齿轮全部采用渗碳淬火热处理，磨齿加工精度5级，确保产品的可靠性及低噪音。减变速机具有高强度、体积小、噪音低、传动扭矩大,寿命高等特点，广泛用于石油、化工、轻工、纺织、食品、塑料、制药、陶瓷、印染、冶金、矿山、烟草、造纸、制革、木工、电子仪表、玻璃、环保等机械设备领域中。行星减速机是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其它军品级行星减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，被应用于广泛的工业场合。
5. 行星齿轮变速箱的工作视频
2015款奥迪A3虽然没有手动选项，但是六速双离合S-Tronic自动变速箱引人注目的球形杠杆也让我们设想了一个非常好的时光。车身精细绘制的铝制发动机罩和集成式后尾部扰流板是外部亮点，以及该车型唯一可用的全LED前照灯和尾灯布置。都足以让我们爱上它。
对于奥迪的持久信誉，在梅赛德斯，奔驰C级掀背车和宝马 318i已经过去很久之后，它仍停留在美国的四缸紧凑型两厢豪华车，尽管A3掀背车从未引起轰动这里。为了满足洋基队和中国人的口味，新款A3将作为轿车重新设计，几乎肯定会超过邪恶的掀背车。但是2015款奥迪A3的推出引发了同样困扰其前任的问题，特别是发烧友会选择一款小巧，谨慎，大众高尔夫的奥迪。
这些前轮驱动轿车和全轮驱动轿车将在夏末加入，大约290马力的S3，A3敞篷车和柴油TDI版本。两厢车于2015年上市，但仅作为插电式混合动力车。A3将以高出9.7英寸的空间和103.8英寸的轴距，与最多60辆大众集团车型共享其模块化MQB平台，包括高尔夫和即将推出的帕萨特和奥迪TT。这种横向引擎平台有助于激发'15 GTI的纯粹光彩。
2015款奥迪A3进入展厅的时候，这款前置驱动器的售价为30,795美元，配备170马力，1.8升涡轮增压四驱和33,795美元的A3 Quattro2.0升涡轮增压四驱。与大多数现代豪华车一样，那些诱人的基本价格不值得他们印刷的广告牌。然而，虽然奥迪的雅致细节奖励仔细检查，但A3往往会在路上消失。当然，“低调”是奥迪的事情，但是梅赛德斯戏剧性的CLA是即时通话的首发，硅谷的奢侈品居民勉强停止发短信以瞥一眼A3。
树干空间是骨瘦如柴的，尤其是Quattro版本只有10立方英尺。在宝马2系列双门跑车拥有更多的38％的货物，以及CLA250有30％的优势。尽管后排座椅折叠起来以容纳更多，但两个前轮离合器袋几乎填满了Quattro的浅水空间。温和的豪华，充满科技的内饰更加美观，除了破折号的超大柔软的黑色塑料，让人联想到现代星球的飞碟边缘。
一个可用的铝合金风格包装为门和仪表板条纹设计，带有错视面板效果，并在通风口上包括滚花金属环绕。小巧的显示屏从仪表板上升起，以简化极简主义方案。它充满了奥迪最新，超快的MMI系统的功能，包括绘图板，3D动画，以及 - 通过基于AT＆T的Audi Connect系统 - 业界首个4G LTE蜂窝连接。
可升级的应用程序爱好者奥迪连接让用户可以流式传输视频，将智能手机连接到汽车的数据计划和强大的机载天线，并执行酷炫的功能，如图片导航：通过机上Google街景使用照片，或让朋友发送快照，导航系统可以根据照片的地理坐标设置目的地。它是Instagram一代的完美跟踪工具。
后座为一对较高的成年人提供了合理的空间，比倾斜屋顶的CLA多了半英寸的净空高度。内侧B柱在脚坑内扇形以帮助后座大脚爬出。由于其通风的天窗，皮革装饰和氙气大灯是标准配置，奥迪声称价格优于同类CLA250的3000美元。然而，你无法获得备用相机。被四环奥迪徽章催眠的买家可能会满足1.8T版本的基础，尽管奥迪估计7.2秒的速度为0至60英里/小时，视觉尺寸较小的17英寸车轮。
但是，从停止位置对1.8T的油门进行了地板处理导致了前轴的错误，以至于牵引力控制系统在精确的2,800转/分时切断了燃油供应。“莫名其妙”是这种过早失能的唯一一句话：什么样的前轮驱动汽车无法控制只有170马力的车轮跳跃？并且驾驶员不应该关闭牵引力控制以获得无缝启动。Quattro将其18英寸轮圈（19秒可用）与可爱的2.0升发动机结合使用，将A3从停车灯发射至60英里/小时，时间约为5.8秒。
然而，这里的前轴变速器并不是更好，因为全轮驱动的Haldex系统需要花时间为后部供电。令人印象深刻的是，这两款A3版本都在所有50个州都有资格成为零排放车辆。除了一些侵入性的轮胎噪音外，A3还可以很好地模仿日产堡垒对大型奥迪的感觉。颠簸分散，乘坐质量超过CLA250。可用的Drive Select让用户可以通过舒适，动态或个人模式定制油门，变速箱和转向系统。
虽然A3试图看起来和感觉像一个更大，更昂贵的轿车，但它也受到这种方式的阻碍：奥迪产生令人振奋的速度和抓地力，但在驾驶员参与方面还不够。转向是准确的，但A3通过曲线描绘了一个坚忍，不敏感的过程，它的轮胎完成了大部分工作。一个前置偏向的整备质量，重量超过3,500磅，采用精心挑选的Quattro幌子，但没有任何帮助。一种可选的加强型运动悬架，无法进行测试，将A3降低了0.6英寸，可能提升了我们的处理印象。
在“D”驾驶中，S-Tronic变速器也决心将其转向五档或六档以节省燃油，经常使A3处于错误的档位以进行动感驱动。在“S”模式下操作或操纵换挡拨片有助于将这种超级好的发动机保持在其最佳位置。制动器很坚固，但踏板偶尔会以较低的速度抓住。作为奥迪轿车阵容的新初级合作伙伴，A3可能会借助其企业上级的足够设计和技术，以满足社交攀岩品牌粉丝的热情接待。但是当谈到爱车的小型车时，S3无法快速到达这里。
6. 行星齿轮变速箱传动比计算
数上印刷的公式，没有错。 iH(AB)=1- iAH ，这个公式变形可以得到 iAH= 1- iH(AB) 。 该页书上的行星轮系 iH(AB)= - Z3/Z1，所以，对于这个行星轮系 iAH=1+Z3/Z1 。 欢迎追问。
7. 行星齿轮变速箱的换挡操纵元件是
主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。
离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。
制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。
单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位
8. 行星齿轮变速器
答：传统行星齿轮自动交速系统有：体积小、变速比大、噪音低、功率损失小丶易安装等优点。
9. 行星齿轮变速箱换档执行元件是什么
9at变速箱是什么意思？指的就是9挡自动变速箱。对于At代表的是自动变速箱，数字9就代表的是9个前进挡。变速箱作为汽车身上的核心零部件，对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方需求都有着极大的关系，下面可以来了解下9at变速箱优缺点有哪些。
9AT变速箱优点
最大优势就是省油以及加速快。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿轮落差减小，减速比范围宽广，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力。
9AT变速箱缺点
9AT变速箱由于挡位的增多，因此内部构件也是增加许多，而且对于制造与研发要求较高，相应的成本也就要大一些。由于内部的复杂构件，会出现故障的问题点也就较多，还有为了适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小。
目前三大比较主流的9AT变速箱是通用，采埃孚以及奔驰品牌，自动变速箱作为技术比较成熟的一种类型，在未来的发展趋势比较广阔。而9AT这类多挡位的变速箱在换挡时也是更加平顺，汽车燃油经济性更好，不过由于在尺寸与复杂性以及成本的问题下，还需要较长的发展时间