1. 直线减速机
电机速度N/减速机速比I*链轮直径126*3.14=400MM如果要减速机输出轴的转速为1RPM,要由电机与减速 机确定,但这里不能限制转数为每秒1转,因为电机的转速与减速机的速比一般是定值.如果必保直线速度为400,要调整链轮直径.而链轮直径是由节距和齿数决定的,由于你的限制条件过多,不可计算,
2. 直线减速机安装
正确的安装，在使用和维护减速器的过程中，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装事项，认真地装配和使用。
第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。
第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。
第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损
3. 直线减速机构
你好 变速直线运动 在 s-t 图像中是 一个 曲线 匀加速，匀减速 是抛物线(s-t函数是2次函数嘛） 如果曲线是下凹的，那么是加速，上凸的是减速。 在s-t图像中，无法直观判断是匀加匀减还是变加速，要有数据，经过计算。 所以一般可以用v-t 图像来表示，直线就是匀加速，曲线就是变加速。 s就是v-t 图像的曲线和x 轴图形的面积（微积分sigma vi*(delta)t)
4. 直线减速机 3.7 v 6v
机械操作运转总是伴有很多的危险存在,在使用的时候要非常小心谨慎，因此，使用直线模组时，要正确操作，以下是我在网上整理关于直线模组的注意事项，可以参考看看：
1、在解除刹车时，可能造成上下轴下滑的情况，故在解除刹车之前，请用架台挡住上下轴，进行解除刹车时，请注意保护自己，不要被夹在上下轴和架台之间。
2、马达及减速机运行时可能产生高温，检查线性模组时，需确认马达及减速机停止转动并温度下降时再接触。
3、直线滑台模组终端效果的设计操作，是为了不让动力(电力、空气y压力等)消失或冲动而产生危险，终端效果会在夹持物体落下时，对该物体的大小、重量、温度、化学性质进行勘测，并适当采取安全检查防护措施。
4、禁止在有磁电妨害的情况下使用，如电磁、静电气放电、无线磁波妨害的场所，因为这些容易对操作系统造成干扰，甚至可能因发生错误操作而造成危险，所以不要在有磁电妨害的情况下使用。
5、禁止在任何可燃性气体环境中使用，线性模组没有防爆规格，为了避免发生爆炸等危险。禁止在可燃气体、引火性液体、可燃性粉末等环节中使用。
5. 直线减速机接线
1、减速机的电源输入：粗红色线为电源正端、黑色线为电源负端而细橙色线为电门锁。
2、电机相位（u、v、w输出）：粗黄色线为U、粗绿色线为V、粗蓝色线为W。
3、减速机触感器：细红色线为+5V电源、细黑色线为接地线而细绿色线为传感器信号输入。
4、信号输入：细红色线为+5V电源、细绿色为手柄信号输入而细黑色线为接地线。
5、电机霍耳（A、B、C输入）：细红色线为+5V电源细黑色线为接地线、细黄色线为A、细绿色线
为B而细蓝色线为C。
6. 直线减速机工作原理
减速机的工作原理是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，可分为蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。
7. 直线减速机和模组哪个便宜
1、以负载确定广告雕刻机直径。电机性能参数中有输出扭矩，如果还带减速器也要算进去（考虑效率），计算一下实际工况中需要多大推力，广告雕刻机滚珠丝杠样本（跟厂家要）有负载参数（即推力参数，一般标伯示为动负荷和静负荷，看前者即可），选择滚珠丝杠的公称直径。
2、以直线速度和旋转速度确定滚珠丝杠导程。广告雕刻机电机确定了就知道输出转速，考虑一下你需要的最大直线速度，把广告雕刻机电机度转速（如果带减速器再除以减速比）乘以丝杠导程的值就是直线速度，该值大于需要值即可。
3、以实际需要确定确定广告雕刻机滚珠丝杠长度（总长=工作行程+螺母长度+安全余量+安装长度+连接长度+余量。如果增知加了防护，比如护套，需要把护套的伸缩比值（一般是1：8，即护套的最大伸长量除以8）考虑进去。
8. 直线减速机4LF45-3
设备的安装
一条皮带机能否达到设计、安装要求并能正常平稳运转，主要取决于驱动装置、滚筒以及尾轮的安装精度，皮带机支架的中心是否和驱动装置及尾轮的中心线重合，所以安装时的放线尤为重要。
（1）放线
我们可用经纬仪在机头（驱动装置）和机尾（尾轮）之间打出标记，再用墨斗逐点弹线，使机头和机尾之间的中心线连成一条直线，用此方法放线能保证较高的安装精度。
（2）驱动装置的安装
驱动装置主要由电机、减速机、驱动滚筒、支架等几部分组成。
首先，我们把驱动滚筒和支架组装、放置到预埋板上，在预埋板与支架之间放置钢垫板，用水平仪找平，保证支架的四个点之间的水平度小于等于0.5mm。
然后，找出驱动滚筒的中分线，把线坠放置在中分线上，调整驱动滚筒纵向和横向中分线与基础中心线重合。
在调整驱动滚筒标高时，还要考虑为电机、减速机标高的调整预留一定的余量。由于电机与减速机的连接在设备制造时已经在支架上调整完毕，所以我们的任务是找正、找平，并保证减速机与驱动滚筒之间的同轴度。
调整时，以驱动滚筒为基准，由于减速机与驱动滚筒的连接为尼龙棒弹性连接，同轴度的精度可适当放宽，调整至径向小于等于0.2mm，端面不大于2/1000。
（3）尾轮的安装
尾轮由支架和滚筒两部分组成，其调整步骤与驱动滚筒相同。
（4）支腿、中间架、托辊支架、托辊的安装
皮带机支腿大部分形状为H型，其长度和宽度根据皮带长度和宽度、皮带运输量等的不同而不同。
9. 直线减速机原理
绝对直线行驶时.差速器壳和行星齿轮(行星齿轮与半轴齿轮不发生相对转动)一同随减速器被动齿轮转动.称为公转.
行星齿轮饶自身轴线转动称之自转.将两轮悬空.自转方向相反,转速相同.
在转弯时,行星齿轮不仅自转还同差速器壳一起公转.实现两边不等速.
汽车转弯时内侧车轮走过的路程短，外侧车轮走过路程长，但经历的时间一样，因此内侧车轮转速w1小于外侧车轮转速w2，这就存在了转速差，这时候差速器就起作用了，差速器以w1-w2的转速转动。
希望对你有帮助。
10. 直线减速机 GL-4N20-4
简而言之，直线电机原理和伺服电机一样。直线电机的优点首先在于直线运动机构中，没有了联轴器，丝杠，减速机等的机械传动部件，消除了机械背隙；
其次是响应更快，精度可以做到更高；
第三就是因为是非接触的，寿命也会更长。然而缺点就是在Z轴的应用上有缺陷，需要解决配重或支撑问题！