一、压力传感器原理和应用？
介绍一种压力传感器。
压电传感器的主要工作原理，压电传感器不能用于静态测量，因为经过外力作用后的电荷，只有在回路具有无限大的输入阻抗时才得到保存。实际的情况不是这样的，所以这决定了压电传感器只能够测量动态的应力。
压电传感器主要应用在加速度、压力和力等的测量中。压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特殊地位。压电式传感器也可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。也可以用于军事工业，例如用它来测量枪炮子弹在膛中击发的一瞬间的膛压的变化和炮口的冲击波压力。它既可以用来测量大的压力，也可以用来测量微小的压力。
二、共轨压力传感器有什么用途？
作用：通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。特点：共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。
通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。
通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时、喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。
三、助力泵高压油管传感器的好坏？
助力泵高压油管传感器好坏表现是如果助力泵的传感器损坏，方向盘可能会变重，压力过高，液压泵损坏，密封件损坏。如果传感器坏了，需要立即更换。
汽车转向助力系统有三种，即电动转向助力系统、电液转向助力系统和机械液压转向助力系统。电子液压转向动力系统和机械液压转向动力系统都有液压机构和转向助力泵。转向助力泵通过皮带与发动机连接。发动机运转时，还会带动转向助力泵一起运转，从而为驾驶员提供转向动力。如果传感器损坏，可能会损坏增压泵，因此必须立即更换。