一、五菱三线进气压力传感器怎么测量？
测量方法:
一、关闭点火开关
二、拔下传感器的插接器
三、打开点火开关
四、使用万用表的直流电压20v挡位，检测电源线，应该有5v的电压
五、使用万用表的电阻200欧姆挡位，检测搭铁线，应与搭铁相导通
六、插上插头，起动发动机，用诊断仪读取信号数据流，电压应该随压力变化而变化
二、哈弗h6进气压力传感器如何测量？
一、关闭点火开关
二、拔掉进气压力传感器插头
三、打开点火开关，用万用表直流电压20v挡位，测量线束侧电源线，应有5v
四、用万用表电阻挡200测量线束侧搭铁线，应与搭铁相通
五、插上插头，起动发动机，用诊断仪读取进气压力传感器数据，应在1v~4v之间随节气门和转速变化而连续变化
三、天籁空调压力传感器测量方法？
拔下空调高压压力传感器插头，将万用表调到直流电压20V档位。 测量一下三根线都属于什么线。
将万用表黑表笔接地，红表笔插入插头1号角，测量电压0.02V，说明是接地线负极。
将红表笔插入2号角，测量电压为4.9V，说明是传感器信号线。 如果没有这个信号线说明线路断了或者空调放大器坏了。
再将红表笔插入3号角，测量电压为5V，说明为供电电源线。
将插头插入空调压力开关上面，起动车辆，万用表红表笔插入2号角，测量一下信号电压怠速时为1.25V ，也就是1.25到1.4V 的电压空调它可以工作，如果低于或者高于这个电压值说明空调压力开关已经损坏。
四、mgzs进气压力传感器怎么测量？
进气压力传感器测量的方法如下：
1、检测电压型较为方便：将万用表置于直流电压档（10或20V），测量Map的输出电压值即可，在怠速时约为0.9V，转速升高，真空降低，电压增加。如果信号电压比正常值低（可能由信号对地短路，参考电压低等原因引起），则会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象；
2、如果信号电压比正常值高（可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起），则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。在排除了线路故障且确定ECU提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器；
3、检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化（大约2.4V左右）。这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变（仍为5V），但方波的频率改变了；
4、如果频率没有变化，或者没有方波（此时要确定Map传感器是频率型的），如果检查并非线路（包括连接插头）的故障，那就要更换此传感器。
五、别克威朗压力传感器怎样测量？
别克威朗压力传感器测量方法：
1.打开点火开关，万用表调到电压档20 V，黑表笔接地，红表笔测量三根线电压，5 V为传感器供电，0 V 为地线。
2.最后一根传感器信号线3.98 V，启动车辆，测量信号线的电压变化，在怠速与加油门的情况下信号线会在0到5伏之间不断变化，如果没有变化说明已经损坏。
六、汉兰达空调压力传感器怎么测量？
测量方法:拔下空调高压压力传感器插头，将万用表调到直流电压20V档位。 测量一下三根线都属于什么线。
将万用表黑表笔接地，红表笔插入插头1号角，测量电压0.02V，说明是接地线负极。
将红表笔插入2号角，测量电压为4.9V，说明是传感器信号线。 如果没有这个信号线说明线路断了或者空调放大器坏了。
七、五菱四线进气压力传感器测量方法？
测量方法:
一、关闭点火开关
二、拔下传感器插头
三、打开点火开关，不起动发动机
四、使用万用表直流电压20v挡位检测线束侧的4个端子，应有两个5V(压力传感器和进气温度传感器的电源线)
五、使用万用表电阻挡测另外两个端子与搭铁之间的电阻，应有一个导通。
六、插上插头，起动发动机，使用万用表测量信号线电压，应随节气门开度变化而变化
八、怎样用万用表测量压力传感器好坏？
1、桥路的检测
检测传感器的电路是否正确，有没有错误，一般就是惠斯通全桥电路的检测，我们利用万用表的欧姆档进行测量，量输入端之间的阻抗值大小、以及输出端之间的阻抗大小，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。
如果测量出来的阻抗是无穷大，那么证明桥路就是断开的，说明传感器哪里有问题或是引脚的定义没有判断正确。
2、零点的检测
用万用表的电压档进行测量，一般检测在没有施加压力的情况下，传感器的零点输出值。
这个输出一般情况下为mV级的电压，如果测量出来超出了传感器的技术指标，说明传感器的零点偏差超范围了。
3、加压检测
给传感器供电，用嘴或者气体吹压力传感器的导气孔，然后用万用表的电压档检测传感器输出端的电压值的变化。
如果压力传感器的相对灵敏度很大，那么这个变化量会很明显。如果丝毫没有变化，那么就需要改用气压源施加一些压力测量。
九、节气门压力传感器如何测量？
01检测电源电压和接地。
将点火开关置于“OFF”位置，拔下传感器插头，然后将点火开关置于“ON”位置，用高阻抗数字万用表电压块测量传感器线束侧2端子和地之间的电压，电压应为+5V。
用高阻抗数字万用表测量传感器线束侧端子1与蓄电池负极之间的电阻，电阻值应小于0.5 ω。如果测量值不符合要求，进一步检查发动机控制单元的端子。
如果端子17的输出电压为+5V，端子32与电池负极之间的电阻为0，说明发动机控制单元工作正常，故障出在发动机控制单元与TPS之间的线束上，应该对线束进行检修。
如果发动机控制单元端子17的输出电压不是+5V，或者端子32和蓄电池负极之间的电阻不是0，则发动机控制单元有故障，应更换新的动力系统控制模块。
插上TPS插头，将点火开关置于“on”位置，刺破2端线束，用数字万用表电压块测量TPS2端子与地之间的电压，改变节气门开度，使节气门处于全开、全闭等任意位置，电压值会随着节气门开度的变化而线性变化。
02测试传感器的电阻值和连续性。
①检查传感器的电阻。
将点火开关置于“OFF”位置，拔下TPS插头，用万用表测量1-2、1-3、3-2之间的电阻值，应符合下表要求。如果测量值不在此范围内，应更换TPS。