1. 柴油机活塞故障现象
答：导致柴油发电机活塞穿顶的原因有以下：
1、柴油机经常在全负荷工作时突然停机；
2、柴油机润滑油有问题；
3、柴油机柴油有问题；
4、柴油机低速运转时间太长；
5、柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀；
6、柴油机喷油嘴工作不良7、柴油机长时间超负荷运行；
8、柴油机起动即投入全负荷运行；9、活塞缸套质量有问题；
10、活塞顶间隙不对；
11、供油提前角不对；
12、机油冷却喷嘴损坏。
2. 柴油机烧活塞是什么原因
1，柴油不清洁，油路脏，导致偶件卡死。
2，冷却水不足，柴油机超高温工作，偶件烧死。
3，喷油时间不准确，偏早或偏晚，燃烧不良，积碳堵塞喷孔。
4，气缸、活塞、活塞环磨损，窜机油，烧机油，积碳堵塞喷孔。
5，喷油嘴偶件质量不好。6，维修更换喷油嘴偶件时不清洁。烧喷油嘴有以下几种原因：
1柴油或油路脏。
2转速高或其他原因使柴油机超温严重。
3喷油器垫片漏气。
4喷油器内顶针钢珠下陷，这种情况只能换喷油器，因为市场上没有合格的顶针。
3. 柴油机活塞烧顶故障
主要原因：柴油机活塞严重磨损或者断裂机油上窜，导致活塞烧顶；柴油机各缸供油量和供油时间不均匀，使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或者严重后燃，柴油燃烧的热量使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致柴油机材料热疲劳而烧熔，导致活塞烧顶；活塞缸套质量有问题，如果柴油机的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，在高温高压作用下，这些缺陷就会成为疲劳源而导致活塞疲劳损坏。
活塞中的夹渣首先熔化，造成活塞烧熔。所以柴油机在选择活塞时一定要注意选用原厂或质量过硬的活塞；活塞环水泥或骨折。活塞环水泥或骨折不能导致活塞环装配密切缸壁，活塞顶部不能采取大规模的热量，而且还指导窜高温气体，其结果是顶端活塞和活塞环槽和消融部位因过热；活塞顶间隙不当，装配柴油机时，如果活塞顶间隙调整不当，就会影响柴油机的压缩比，导致活塞拉缸或者活塞烧顶，这就要求柴油机在装配时要严格按照要求调整；
喷油器滴油或者雾化不良，柴油机内燃油长时间再活塞顶部燃烧，造成活塞顶部高温，从而使活塞烧顶；超负荷的柴油发动机转速运行很长一段时间，或坏的发动机冷却。活塞有一个长期热应力和机械应力，容易疲劳消融；选择了劣质润滑油，加速了柴油机汽缸磨损，曲轴箱废气压力增大，燃烧室内积碳增多，从而导致活塞烧顶。
4. 柴油机活塞断裂的原因
1．活塞顶部积炭严重。活塞顶部的积炭使活塞顶局部过热并产生高温，当局部高温超过材料的熔点时，就会将活塞顶部烧熔形成熔洞。
2．活塞环胶结或断裂。活塞环胶结或断裂会导致活塞环不能与缸壁紧密贴合，活塞顶的热量不能及时传走，同时还会引导高温气体下窜，结果使活塞顶及活塞环槽部位因过热而烧蚀。
3．供油不均。柴油机各缸供油量和供油时间如果不均匀，将会使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧的热量不能用来作功，而使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致材料热疲劳而烧熔。
4．喷油嘴工作不良。当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时，活塞顶积油处局部温度过高
5. 柴油机活塞故障现象分析
单缸柴油机活塞环装反了，会起不到密封和控油的作用，即使装上去了发动机可能会动力不足，润滑油消耗快，发动机性能下降甚至损坏发动机气缸。
活塞环的截面不是完全对称的，所以装反了是起不到作用的。安装活塞环时，有标记的一面要朝上，开口要互相错开120℃，均不能对着活塞销孔。活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种，分别是压缩环和机油环。
6. 发动机活塞故障
不可以用了
活塞被气门顶烂是不能用了。缸套里的活塞被气门顶缸，一般是发动机的大事故。可能是气门掉落到气缸故障，可能是发动机正时系统失效导致的故障等等。活塞被顶是受到了很大的撞击，连杆甚至曲轴都有损坏的可能。所以得立刻停车熄火，检查损坏情况，及时维修，不能再使用了。
7. 柴油机活塞坏了有什么症状
气门间隙过大，会使燃油燃烧不完全，排气管冒黑烟，功率下降。
柴油机气门间隙过大会进气不足，排气不净，动力下降。
柴油机气门落座关闭，在气门机构中留有一定间隙，这个间隙叫气门间隙。若柴油机气门间隙过大，发动机运转时汽缸盖附近有“哒、哒”响声，引起气门开度不大，而导致进气量不足，排气不畅。柴油机发动机气门间隙过大,会使气门迟开早闭,气门开度减小,以致开启时间太短,在进气冲程中无法吸入足够的新鲜空气而使柴油机功率不足;若气门间隙调整过大,将使气门早开晚闭,在压缩冲程中不能及时关闭,汽缸内的压力不能达到设计值,甚至出现活塞碰撞气门造成重大事故