1. 电磁式电动油泵
柴油机起动了不能熄火的原因：
1.故障原因分析柴油机熄不了火可能是因高压油 泵上的电磁式断油装置有问题。 由于油路被切断，高压油泵停止供油，柴油机自然也就 熄火了。
2.接着对针阀和阀座进行认真的观察，发现阀座上有 些铁质硬物，这很可能就是故障所在。由于电磁阀的阀座上 有硬物，使针阀在落座时被垫起，致使针阀与阀座之间出现 一定的间隙，从而使少量柴油通过此间隙进人高压油泵内， 造成柴油机不能熄火。
2. 电动汽油泵
1．液压泵输出流量不足或不输出油液
(1)吸入量不足：吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
(2)泄漏量过大：泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
(3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少：需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2．中位时排油量不为零
变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
3. 电磁润滑油泵
一、用途 主要用于各种机械设备中的润滑系统中输送润滑油，适用于输送粘度在10。
E（75C.S.t）以下，温度在300℃以下的具有润滑性的油料。
二、结构 润滑油泵主要由泵体、齿轮、轴、轴承、前盖后盖、密封部件、联轴器等部件组成。
轴端密封有二种形式：填料密封、机械密封。
三、工作原理 啮合的齿轮在泵体内旋转时，轮齿不断进入和退出跟啮合。
在吸入室，轮齿逐渐退出啮合状态，这样吸入室的容积逐渐增大，压力降低，液体在液面压力的作用下进入吸入室，随齿轮齿间进入排出室。
在排出室，轮齿又逐渐进入啮合状态，齿轮的齿间逐渐被一齿轮的轮齿占据，排出室的容积减少，排出室内液体压力升高，于是液体从泵的排出口被排出泵外，齿轮边续旋转，上述过程不断进行，形成连续的输油过程。
4. 电磁泵用什么油
一、汽油泵的保险丝烧断了(处理方法:排除短路故障后更换同型号的保险丝)
二、汽油泵的继电器损坏(电磁线圈断路，常开触点接触不良等，处理方法:更换)
三、汽油泵控制线路有松动，生锈，脏污插接头接触不良等现象。
四、电脑损坏(可能性较小希望我的回答能够帮到你
5. 小型电动油泵
使用方法如下:
1、安装前请先确定电源接线是否正确，输入的电压是否正确。按照正确的标识电压接电。请检查并确保设备的完整性。
2、请加注系统规定使用的正确的油品，并且使用新的油品，禁用已使用过或有杂质的油品，保持油品干净无杂质。
3、经常检查油泵的油桶液位，避免发生空转情况发生，发现无油或少油的情况需要及时的添加补充润滑脂。
4、电动黄油泵应安装在环境温度合适、灰尘少、振动小、便于调整、检查、维护保养及补脂方便的地方，并且尽可能布置在系统的中心位置，缩短系统配管长度，保持低压力降，使泵可以产生足以克服润滑点阻力的压力。
5、加注油料的时候请使用黄油枪注油，将油料从加油口灌注到油杯内，直到抑油块处于油杯的最高油位。注意排空空气，切勿从油杯上方加油，避免空气进入油杯，造成油泵空打从而发生不出油现象。
6、平时注意定期保养，注意保持黄油泵外机干净，最佳的保养便是使用干净无杂质的油料。
7、电动黄油泵发生故障时，不得随意操作或拆装，请咨询我厂技术人员，发现异响应当立即停止，以免发生更大损害。
6. 脉冲式电磁油泵
一次脉冲油也叫一次脉动油,是一股控制油,压力1.96MPa,从主油泵出来,经过DDV阀门,控制调门油动机之前的一个活阀。目的是让滑阀两端压力平衡或不平衡,控制滑阀运动。活阀的运动可以改变进入油动机的油的方向。 油动机的活动是靠二次脉动油来实现,但是二次脉动油进入油动机要有一个阀门来控制。
7. 电磁式电动油泵工作原理
喷油泵 喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分.喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系 ...
喷油泵
喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分.喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件.而喷油泵则是柴油机最重要的部件,被视为柴油发动机的“心脏”部件,它一旦出问题会使整个柴油机工作失常.
喷油泵的工作原理
它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上,叶轮被发动机带动转动时,柱塞也随之转动,由于凸轮环的凸起部分压动柱塞,使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮中央的送油孔压送柴油,这时送出去的柴油充满了分配器入口处,然后按各汽缸顺序排列喷射.
1、吸油和压油过程
喷油泵的吸油和压油,由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成.当柱塞位于下部位置时,柱塞套上的两个油孔被打开,柱塞套内腔与泵体内的油道相通,燃油迅速注满油室.
当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时,柱塞便升起.从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止.在这一段时间内,由于柱塞的运动,燃油从油室被挤出,流向油道.所以这段升程称为预行程.当柱塞将油孔挡住时,便开始压油过程.柱塞上行,油室内油压急剧升高.当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时,就顶开出油阀,燃油压入油管送至喷油器.
柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点.
柱塞继续向上运动时,供油也一直继续着,压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止,当油孔一被打开,高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道.此时柱塞套油室的油压迅速降低,出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座,喷油器立即停止喷油.这时虽然柱塞仍继续上行,但供油已终止.
柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点.
柱塞向上运动的整个过程中,只是中间一段行程才是压油过程,这一行程称为柱塞的有效行程.
2、油量调节
为了适应柴油机负载的要求,喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节.
供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的.
当柱塞转动时,供油开始时间不变,而供油终了时间,则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了.随着柱塞转动的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也随之改变.
柱塞对于不供油位1转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,供油量也就越大,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小.当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔.此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零.
因此,当柱塞转动时,利用改变供油量终点的时刻来调节供油量,这种方法称为供油终点调节法.
改变柱塞上斜边的位置,就可得到其它的调节方法.
在喷油泵油量调节机构中,除了上述的齿杆式油量控制机构之外,还有-种拨叉式油量控制机构.在柱塞下端有一个调节臂,调节臂的球头一端置于调节叉的槽内,调节叉是用锁紧螺钉固定在拉杆上,移动拉杆,调节叉就带动柱塞旋转,从而达到改变供油量的目的.它的优点是加工简单,易于修理,油泵外形尺寸小,我国2号系列泵就采用这种控制机构.
柱塞上的斜槽(控油边)形状有螺旋线型(b和d)和直线型(a和c).直线型斜槽的柱塞通过中心孔回油,具有加工简单等优点,我国2号系列泵就采用这种形式的柱塞.
柱塞上的螺旋槽或直线斜槽,按其倾斜方向,可分为右旋(c和d)和左旋(a和b).螺旋槽方向可用左右手法则判定.螺旋槽的旋向与控制齿杆的移动方向或布置有关.右旋向的螺旋槽,向左转动时供油量减少,因此应用在整体泵右侧安装调速器的喷油泵中.而左侧安装调速器的喷油泵用左旋螺旋槽.
8. 电磁式电动油泵12伏
柴油机起动了不能熄火的原因：
1.故障原因分析柴油机熄不了火可能是因高压油 泵上的电磁式断油装置有问题。 由于油路被切断，高压油泵停止供油，柴油机自然也就 熄火了。 2.接着对针阀和阀座进行认真的观察，发现阀座上有 些铁质硬物，这很可能就是故障所在。由于电磁阀的阀座上 有硬物，使针阀在落座时被垫起，致使针阀与阀座之间出现 一定的间隙，从而使少量柴油通过此间隙进人高压油泵内， 造成柴油机不能熄火。
9. 电磁油泵使用方法
汽车油泵通常四根线，两根稍细点的是油表线，粗点的是油泵线，量粗的一头搭铁，一头插在线头上，启动马达，电笔亮的这根是火线另一个地线。
测试时尽量使用笔尖对接头进行测量。如需寻找线路，可在笔尖上连接一把小型壁纸刀，用刀刃轻轻割破线皮连接到金属导线上进行测量。测量完成后，一定要做电线破口处包上电工胶带