1. 高温齿轮泵高压齿轮泵
在齿轮泵、高温齿轮泵中，一对啮合着的、齿数相同的齿轮安装于壳体内部，齿轮的两端面由端盖密封，这样两个齿轮就在壳体内腔分成了左、右两个密封的油腔，并且每个齿间都形成一个密封的工作容积。
高温齿轮泵适用于输送不含固体颗粒和纤维，无腐蚀性的高温液体，介质温度可达250℃，粘度为5-1500cst，下面让我们来介绍下有关齿轮泵、高温齿轮泵的流量公式为：
从能量转换的角度来看，齿轮泵是完成系统的*一次能量转换的装置，即把电动机输出的机械能转换成
油液的液压能。
Q=2qZnηv
式中Z——齿数；
q——两齿之间坑的容积，立方米。
n——转数，转/分；
ηv——容积效率，对一般的齿轮油泵，其值可取为0.70~0.90；
2. 高压液压齿轮泵
齿轮泵可以做顶高机
电机驱动齿轮泵经液压站内控制阀，将液压油由高压软管输入放置在剪臂上的油缸下腔，在油压作用下，活塞杆被顶出油缸，驱动剪臂转动从而使剪臂的角度变化，同步地带动工作平台上升，完成举升工作。
下降时，打开回油管路，在工作平台自重及负载物的作用下，活塞杆被压回油缸，剪臂转动从而使剪臂的角度变化，同步地带动工作平台下降。
3. 超高压齿轮泵
每小时油箱耗约15L左右
机型简称 140
吨位区间 小挖(4-13吨)
行走方式 履带式
铲斗形式 反铲
工况用途 通用型
动力类型 燃油
发动机(燃油)
型号 D04FR
型式 直喷、水冷，四冲程，涡轮增压，内置中冷
额定功率(kW) 69.2/74
额定转速(r/min) 2000
最大扭矩(N·m) 359/375
总排量(L) 4.249
气缸数(个) 4
缸径×行程(mm) 102×130
发动机品牌 三菱
工作重量(kg) 13200
铲斗容量(m³) 0.38-0.57
行走速度(高/低)(km/h) 5.6/3.4
回转速度(rpm) 11
接地比压(Kpa) 45
爬坡能力(%) 70
铲斗挖掘力(kN) 90.1
斗杆挖掘力(kN) 64.4
动臂长度(mm) 4680
斗杆长度(mm) 2380
整机尺寸
长×宽×高(运输状态)(mm) 7790×2490×2870
配重离地间隙(mm) 910
履带接地长度(mm) 3040
履带总长度(mm) 3750
履带板宽度(mm) 500
履带轨距(mm) 1990
最小离地间隙(mm) 440
最小回转半径(前端装置)(mm) 2620
后端回转半径(mm) 2190
作业范围
最大挖掘半径(mm) 8340/8780
停机面最大挖掘半径(mm) 8190/8640
最大挖掘深度(mm) 5520/5980
最大挖掘高度(mm) 8500/8810
最大卸载高度(mm) 6090/6390
最大垂直挖掘深度(mm) 4880/5550
油类容量
燃油箱(L) 275
液压油箱(L) 101/172
发动机油更换量(L) 18.5
冷却液(L) 14
液压系统
主泵类型 双联可变排量轴向柱塞泵+先导齿轮泵
主泵最大流量(L/min) 2×130，1×20
行走液压回路(Mpa) 34.3
回转液压回路(Mpa) 28
控制液压回路(Mpa) 5
动臂油缸-缸径×行程(mm) 100×1092
斗杆油缸-缸径×行程(mm) 115×1120
铲斗油缸-缸径×行程(mm) 95×903
4. 小型高压齿轮泵
没有专门用来抽水的小型齿轮泵。
齿轮泵能用来抽水，但是工程实际中不会用齿轮泵来抽水。不用齿轮泵抽水的原因有：
1.在同样流量、扬程的条件下，齿轮泵比普通离心泵造价更高，同时齿轮泵不适用于大流量工况。
2.由于齿轮泵是容积式泵，水的粘度较低，内泄厉害，会导致齿轮泵的容积效率低，经济性差。
3.由于水的润滑性差，导致齿轮接触面磨损加速。
5. 高温齿轮泵高压齿轮泵的区别
校油泵一种职业 ，以河南南阳人居多，从1985年左右到现在 ，在全国有两万多家。随着时代的发展 科技进步 正步入暮阳时期 一种即将被淘汰的职业。 校油泵作用 1．油泵,适用于输送各种油类，如重油、柴油、润滑油，配用铜 校油泵 齿轮可输送闪点低液体，如汽油、苯等，本单位还生产不锈钢齿轮泵可输送饮料和腐蚀性的液体。 2．油泵,同时可以适用于含硬质颗粒或纤维的，适用于各种黏度。温度可以高达300℃，如需输送高温液体，请使用耐高温齿轮泵，可输送300℃以下液体。 3．油泵,的多种泵型结构简单紧凑，使用和保养方便、具良好的自吸性，帮每次开泵前不须灌入液体。 4．有些油泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的，故日常工作时无须另加润滑液。 5．利用弹性联轴器传递动力可以补偿油泵因安装时所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液压冲击时，能起到改好的缓冲作用。
6. 耐高温齿轮油泵
提高齿轮油泵性能的可行回路齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。在泵上直接安装控制阀，可省去泵与方向阀之间管路，从而控制了成本。较少管件及连接件可减少泄漏，从而提高工作可靠性。而且泵本身安装阀可降低回路的循环压力，提高其工作性能。下面是一些可提高齿轮泵基本功能的回路，其中有些是实践证明可行的基本回路，而有些则属创新研究。卸载回路卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用.齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮油泵仅能作恒流量液压源使用。然而，附件及螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的，因而，齿轮油泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到入口，从而减少了该泵对系统的输出流量，即将泵的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率。组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。最简单的卸载元件由人工操纵。弹簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一操纵信号时，阀的通断状态好被切换。杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的最简单方法。导控（气动或液压）卸载阀是操纵方式的一种改进，因为此类阀可进行远程控制。其最大的进展是采用电气或电子开关控制的电磁阀，它不仅可用远程控制，而且可用微机自动控制，通常认为这种简单的卸载技术是应用的最佳情况。人工操纵卸载元件常用于为快速动作而需大流量及快速动作而需大流量及为精确控制而减少流量的回路，例如快速伸缩的起重臂回路。图1所示回路的卸载阀无操纵信号作用时，回路一直输出大流量。对于常开阀，在常态下回路将输出小流量。压力传感卸载阀是最普遍的方案。如图2所示，弹簧作用使卸载阀处于其大流量位置。回路压力达到溢流阀预调值时，溢流阀开启，卸载阀在液压和作用下切换至其小流量位置。压力传感卸载回路多用于行程中需快速、行程结束时需高压低速的液压缸供液。压力传感卸载阀基基本上是一个达到系统压力即卸的自动卸载元件，普遍用于测程仪分裂器和液压虎钳中。流量传感卸载回路中的卸载阀也是由弹簧将其压向大流量位置。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机最佳速度所需流量确定。若发动机速度超出此最佳范围，则节流小孔压降将增加，从而将卸载阀移位至小流量位置。因此大流量泵相邻的元件做成可对最大流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳且成本低。这种回路的典型应用是，限定回路流量达最佳范围以提高整个系统的性能，或限定机器高速行驶期间的回路压力。常用于垃圾运载卡车等。压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量位置，无论达到预定压力还是流量，都会卸载。设备在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。此特性减少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围，故常用于挖掘设备。具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔（下腔）无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。优先流量控制不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。旁路流量控制对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定最大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有最佳性能。其优点是，通过回路规模来控制最大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至最低，从而减少管路及其泄漏。旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达最佳速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。干式吸油阀干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（〈 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。液压泵方案的选择齿轮油泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。