1. 磁力驱动内齿泵
原因如下：
1.汽车比较新，由于新车变速箱接合套和变速齿轮之间还需要一段磨合期，可能会觉得有点发涩。
2. 手动挡离合器没踩到底，变速箱第一轴上齿轮处于高速转动中，无法与接合套内齿啮合。
3. 变速箱齿轮或接合套内齿严重磨损导致挂当时啮合困难。
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
2. 磁力驱动内齿泵的作用
原因如下：
1.汽车比较新，由于新车变速箱接合套和变速齿轮之间还需要一段磨合期，可能会觉得有点发涩；
2. 手动挡离合器没踩到底，变速箱第一轴上齿轮处于高速转动中，无法与接合套内齿啮合；
3. 变速箱齿轮或接合套内齿严重磨损导致挂当时啮合困难。
扩展资料
1.离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
2.目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
3. 磁力驱动内齿泵结构图
原因如下：
1.汽车比较新，由于新车变速箱接合套和变速齿轮之间还需要一段磨合期，可能会觉得有点发涩。
2. 手动挡离合器没踩到底，变速箱第一轴上齿轮处于高速转动中，无法与接合套内齿啮合。
3. 变速箱齿轮或接合套内齿严重磨损导致挂当时啮合困难。
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
4. 磁力驱动螺杆泵
必须使用防爆汽油泵，而且注明可以使用介质为汽油。可以使用磁力泵、螺杆泵、滑片泵。根据你要求的流量和是否软管连接或硬管连接来定。一般小流量抽油，建议使用螺杆泵，使用方便。
5. 磁力驱动泵泵头
关于无泄漏磁力泵，最先使用磁力泵的两家公司是英国的帝国化学工业公司和德国的拜尔化学公司。开发磁力泵的最初目的是为了保护从事化工、核动力、国防等工业现场人员的安全和健康。最早是在1947年英国HMD公司研制成功。那无泄漏磁力泵的构造原理是这样的：
1、精确的磁铁定位系统即无接触构造，通过对磁力的精确控制，在空转时轴承后端与止推环无接触。这种构造能有效抑制摩擦热的产生，使泵的耐用性大幅度提升。
2、通过在轴承四周设贯通式散热循环槽，使液体在离心力作用下强制循环冷却，在泵异常工况运行时，有效扩散摩擦热，防止泵体材质因高温产生变形及熔化。
3、 采用耐高温材质，防止因高温产生变形及熔化
为了顺应经济社会发展的需要，无泄漏磁力泵应运而生，解决更多的环保问题。
6. 磁力驱动泵结构图
1.、磁力驱动泵(简称磁力泵)通常由电动机、强力耦合器和离心泵组成，其主要特点是利用磁力耦合器传递动力，当电动机带动磁力耦合器外磁转子旋转时，磁力线穿过间隙和隔离套，作用于内磁转子上，使泵转子与电动机同步旋转，无机械接触地传递扭矩，在泵轴的动力输入端，由于液体被封闭在静止的隔离套内，没有动密封，因而完全无泄漏。
2、磁力驱动泵运用的技术是在水力上遵循了原离心泵的高效性和可靠性。它取消了传统的机械密封装置，将电动机与泵的刚性连接改为无接触的柔性连接，从根本上消除了轴封泄漏。
3、磁力泵的适用范围及输送介质
磁力驱动离心式化工流程泵，它广泛适用于化工、石油化工、冶金、制药、印染、造纸、电镀等企业的生产流程输送腐蚀性的或不允许污染的、相对密度在1.84以下、黏度类似于水、不含铁屑杂质和固体颗粒的液体，特别适用于易燃、易爆、易挥发液体和有毒及贵重介质的输送。
7. 磁力驱动齿轮泵
KCG高温齿轮泵用处和实用范畴：本型泵适用于输送不含颗粒跟纤维，无腐化性，温度不高于280℃，粘度不大于200CST的导热油、机械油、食用油以及性质相似的其它高温液体，普遍适用于石油、化工、制药、建材、粮油等行业输送高温液体。齿轮泵也叫正排量安装，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。由于液体是不可紧缩的，所以液体和齿就不能在同一时光盘踞统一空间，这样，液体就被排除了。因为齿的一直啮合，这一景象就连续在产生，因此也就在泵的出口供给了一个持续消除量，泵每转一转，排出的量是一样的。跟着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。
KCG系列高温齿轮泵简称KCG高温泵，存在良好的自吸性，每欠开泵前不需灌入液体磁力泵，结构简略紧凑，应用颐养便利。KCG高温齿轮泵/高温泵靠输送的液体主动光滑日常工作时，无需另加润滑油和用弹性联轴器传递能源可弥补因装置时所引起的渺小偏差，在受液压冲击时起到良好的缓冲作用。
KCG高温齿轮泵用途:KCG高温齿轮泵/高温泵适用于输送温度在150℃～300℃，粘度为5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500CST)的液体，该泵不适用于输送有腐蚀性，更质点颗粒或纤维的，高挥发性，闪点低的液体，如有特别须要，可制造特殊.
KCG高温齿轮泵构造特色：
1、高温齿轮泵重要由泵体、泵盖、齿轮、轴、轴承、及密封等部件形成。
2、高温齿轮泵三体为铸铁件、铸钢件.
8. 进口磁力驱动泵
磁力泵（磁力驱动泵）主要由泵头、磁力传动器（磁缸）、电动机、连接底板等几部分零件组成。
磁力泵磁力传动器由外磁转子、内磁转子及不导磁的隔离套组成； 当电动机带动外磁转子旋转时，磁场能穿透空气隙和非磁性物质，带动与叶轮相连的内磁转子作同步旋转，实现动力的无接触同步传递，将容易泄露的动密封结构转化为零泄漏的静密封结构。由于泵轴、内磁转子被泵体、隔离套完全封闭，从而彻底解决了“跑、冒、滴、漏”问题。
9. 磁力驱动齿轮泵的工作原理
根据车型的不同或使用燃油的不同，针对“马达不转动”有多种可能：
1、发动机维护不及时，机油粘度大或是内部缺少机油、变质等问题引发的故障；
2、起动机本身质量故障，起动无力；
3、发动机内部件故障，如部件损坏，卡住等；
4、电瓶电压不足，或电瓶亏电；
5、起动机与电池间线路异常，如松动、短路、插接件插接不稳等；
6、马达控制电路异常，这点特指受相关模块控制电路；
7、起动机磁力驱动开关故障；
8、点火钥匙控制线路异常。有断线、松动的可能；
9、特殊的车辆带防盗控制车型；
10、不排除其他部件或部位导致故障的可能，具体以实车检测结果为准。