1. 中间齿轮箱
其调整有两种方法：
一是增减垫片。凡内圈位置固定，外圈可调的轴承，可用增减轴承盖处垫片的方法来调整轴向间隙。采用这种方法调整轴承间隙主要有：1m旋耕机第一轴、1.25～1.75m侧边传动旋耕机第一轴和第二轴上的圆锥轴承，中间传动旋耕机圆柱齿轮轴及刀轴花键轴处的圆锥轴承。检查调整后的轴承间隙，若没有测量仪器和专用工具，可凭经验用手转动轴，应无明显的轴向窜动并转动灵活，如过紧，转动困难，则应增垫片，遇松则应抽去垫片。
二是调节螺母。凡是外圈固定，内圈可调的轴承，可采用此法来调整轴向间隙。采用此法调整主要有：1m旋耕机中间齿轮箱第二轴，1.25～1.75m侧边传动旋耕机中间齿轮箱第三轴上圆锥轴承，中间齿轮传动旋耕机齿轮箱的锥齿轮轴（第一轴）圆锥齿轮。调节方法为（以1m旋耕机为例）：先拧紧大锥齿轮端部圆螺母，锁好止推垫片，然后拧
紧另一端圆螺母，用手使轴承转动，直到它不能凭惯性力再转动，而后用木榔头敲击轴，使轴承内外圈紧靠，再复查轴承预紧情况，调好后用锁片锁紧圆螺母。
2. 齿轮箱是什么部分
踏板车左侧上面的塑料黑盒子是空气滤清器，里面装有空气滤芯，它的作用是过滤空气中的灰尘，把过滤后的清洁空气送进化油器，与汽油混合再提供给发动机燃烧，如果没有它的过滤作用，化油器内部的喷孔就很容易被灰尘堵塞，灰尘从化油器的喉管部进入发动机，还会磨损气缸、活塞、活塞环等件，造成烧机油或其他故障。
空气滤芯器下面的长条形箱体，是发动机传动箱，里面有发动机的变速传动部分，如皮带、普利盘和皮带轮（相当于离合器）、传动齿轮等件。
3. 齿轮箱内齿圈
变速箱的电磁阀都安装在变速箱的油路板上，也就是阀体上。
齿轮箱介绍:
变速箱是汽车的重要组成部分，可以变速和扭转。如果没有变速箱，汽车就不能正常行驶。
变速箱使用中的注意事项:
换档前:
换挡前将离合器踩到底，轻、准、轻地操作变速杆。不要用力过猛，也不要用力推拉齿圈，以免损坏变速器操作机构。
驾驶:
驾驶过程中不要将手长时间放在变速杆上，否则变速器的拨叉会过早磨损。倒车挡要在车停下来的时候进行，有的车需要压缩倒车挡弹簧或者抬起倒车挡升降按钮。
4. 中间齿轮箱传动比
阀门齿轮箱一般是减速传动，以放大力矩。
单级（两个齿轮）齿轮传动的传动比不宜过大，否则体积太大，一般单级传动比小于7，如需要更大的传动比时（即放大力矩）就要采用多级传动，即多个齿轮传动。
5. 齿轮箱中间轴
更换变速箱油封的费用大概在500元左右，更换变速箱油封的方法：
1、首先要拆的就是变速箱的延伸盖，上面的车速度传感器、螺栓拆下后，就可以用锤子把后延伸箱拆下来了；
2、拆下后延伸箱后可以看到有导油轮，是通过花键连接的，用手往上担就能拆下来，同时把固定中间轴的垫片拆下来；
3、换挡小盖由四个螺丝固定，把这四个螺丝拆下来，手锤子轻轻的敲敲就能把小盖拿下来；
4、倒挡固定螺丝是用来固定倒挡轴的，可以用六个内角把它拆下来，这个螺丝不拆变速箱齿轮箱就不能拿下来；
5、换挡小盖和倒挡固定螺栓拆下后，就可以把齿轮箱的固定螺丝拆下来，一圈螺栓拆下后，用锤子从下往上敲击，就能拿下齿轮箱；
6、齿轮箱拆下后，可以看到变速箱的齿轮与轴，把固定齿轮的六个螺丝拆下后，用手抱住两根轴，把变速箱往上提，这时另一个人用锤子敲击变速箱壳体就能把整个齿轮与轴拿下来，就能看到油封，把油封撬下来，装上新的就可以。
6. 齿轮与齿轮箱
一般齿轮箱是HT250灰铸铁，要求高的话用QT400-18等球墨铸铁，是它减震。
灰铸铁是指具有片状石墨的铸铁，因断裂时断口呈暗灰色，故称为灰铸铁。主要成分是铁、碳、硅、锰、硫、磷，是应用最广的铸铁，其产量占铸铁总产量80%以上。
根据石墨的形态，灰口铸铁可分为：普通灰铸铁，石墨呈片状；球墨铸铁，石墨呈球状；可锻铸铁，石墨成团絮状；蠕墨铸铁，石墨呈蠕虫状。灰铸铁是铸铁的一种。碳以片状石墨形式存在于铸铁中。断口呈灰色。有良好的铸造、切削性能， 耐磨性好。
用于制造机架、箱体等。灰铸铁石墨呈片状，有效承载面积比较小，石墨尖端易产生应力集中，所以灰铸铁的强度、塑性、韧度都低于其他铸铁。但具有优良的减振性、低的缺口敏感性和高的耐磨性。
7. 齿轮箱内部
一样的
最主要的区别就是在于手电钻的夹头上分10毫米和13毫米两种。而后部齿轮箱的位置只要是同一品牌的配套的尺寸，相对比基本是通用的
8. 分齿箱和齿轮箱
齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。
齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。
齿轮箱根据单元结构模块化设计原理，大大的减少了零部件种类，适合大规模生产及灵活多变的选型。减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级。
传动部位轴承均选用国内知名品牌轴承或进口轴承，密封件选用骨架油封；吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇；使整机的温升、噪音降低，运转的可靠性得到提高，传递功率增大。可实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，输入方式有电机联接法兰、轴输入；输出轴可直角或水平输出，备有实心轴和空心轴、法兰盘式输出轴。使齿轮箱满足狭小空间的安装要求，也可按客户需求供货。其体积比软齿减速箱小1/2，重量减轻一半，使用寿命提高3~4倍，承载能力提高8~10倍。广泛应用于印刷包装机械、立体车库设备、环保机械、输送设备、化工设备、冶金矿山设备、钢铁电力设备、搅拌设备、筑路机械、制糖工业、风力发电、扶梯电梯驱动、船舶领域、轻工领域、造纸领域、冶金行业、污水处理、建材行业、起重机械、输送线、流水线等大功率，大速比，高扭矩的场合。具有良好性价比、有利于国产化设备的配套。
齿轮箱有如下的作用：
1、加速减速,就是常说的变速齿轮箱。
2、改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。
3、改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。
4、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。
5、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。
齿轮箱的用途：
1、加速减速，就是常说的变速齿轮箱。
2、改变传动方向：例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。
3、改变转动力矩：同等功率条件下，速度转的越快的齿轮，轴所受的力矩越小，反之越大。
4、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。
5、分配动力：例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。