1. 船用齿轮箱故障判断分析与排除
在换向阀上有个节流螺丝，缩短快，伸长慢。
2. 船舶齿轮箱离合器故障有哪些
楼上，其实船用发动机不配离合器的，是齿轮箱。
转速差主要是主机油门没调一致，额定1800转速，一般设定最高1600转即可，在油门拉杆那地方可以设置。
3. 船用齿轮箱油压低故障
我国客运专线动车组的各级检修内容及其步骤归纳如下。 1 一级检修
一级检修为例行或日常检查，在动车段或运用检修所完成。
（1）下层工作面。通过目测检查车轮缺损、踏面剥离、探伤检查；检查轴箱及轴箱定位装置；检查基础制动装置配件是否脱落或损坏，各部分螺栓和连接件、开口销是否折损或丢失；检查车辆之间的联结状态；施行列车制动机试验；对转向架、制动、车钩、动力传动部分等部位进行全面检查，重点修理。
（2）中层工作面。进行车厢内部清扫工作（包括玻璃擦洗、垃圾清理、厕所排污等），同时留意车厢内是否有部件破损（如扶手、座椅、门、窗等），以及防火、保暖检查，同时进行日常食品及水的补充。
2 二级检修
二级检修为重点检查，在动车段或运用检修所完成。
（1）下层工作面。首先进行一级检修中的外观检查；重点进行主要部件的检查，包括牵引电机的内外部检查，辅助电机、牵引变压器、主变换装置（逆变器）的外观检查；对密接式车钩、转向架及轮对进行外观检查，进行轮缘厚度和踏面磨耗的检查，必要时可在不落轮的情况下镟轮。此外还要对弹簧装置、传动齿轮和齿轮箱、制动装置、电机悬挂装置、轴箱轴承和轴箱定位装置、油压减振器进行检查。
（2）中层工作面。除与一级检修的内容相同外，对整列车的外部进行清洗（在上下两层工作面完成后进行）。
（3）上层工作面。受电弓不解体检修：清扫，检查底架、框架、杆件、铰链座及扇形板等零部件，检查连接螺栓是否坚固。轴、销、套是否有过量磨耗：所有转动关节是否转动灵活，油润状态如何，检查滑板及支架摆动是否灵活，检查传动缸，活塞及传动杆，检查弹簧装置是否出现裂纹、变形和腐蚀。并检查绝缘子表面是否有局部缺损。然后按规定进行试验:升降弓不应有冲撞，最大起升高度、升降弓时间、压力及压力差均应符合规定要求。
3 三级检修
三级检修为重要部件检修，在动车段完成。
（1）下层工作面。除进行一级检修的外观检查和二级检修中主要部件的检查外，重点对转向架主要部件进行解体检查。
（2）中层工作面。同二级检修。
（3）上层工作面。同二级检修。
4 四级检修
四级检修为系统分解检修，在动车段完成。
（1）下层工作面。转向架解体检查，检查焊缝有无裂纹，综合性尺寸测量；对牵引电机、辅助电机、主变换装置（逆变器）、密接式车钩、传动齿轮和齿轮箱、油压减振器等进行解体检查; 对牵引电机还要进行清
4. 船用齿轮箱维修
一、齿轮箱震动
1、检查船用齿轮箱各安装连接处的紧固螺栓是否拧紧。
2、检查输入联轴节与柴油机飞轮，输出联轴节与推进器轴的安装精度是否符合要求。
二、摩擦片
1、检查船用齿轮箱离合器是否结合自锁，操作机构位置是否标准。
2、检查摩擦片是否压紧。若压紧力不够，参照说明书进行调试。
3、拆检摩擦片，若磨损国度，或翘曲变形，表面破损，则需换新。
三、杂音
1、检查船用齿轮箱各传动齿轮的齿面质量。
2、检查各轴承和离合器的摩擦片是否完整无损。
四、油温较高
1、检查离合器工作是否正常，是否打滑、烧片等不正常情况。
2、检查各运动零件是否卡滞。
3、检查油面高度是否正常。
5. 船用齿轮箱故障判断分析与排除原理
不知道你是那一种控制的,是用气控制液压的,还是直接手动控制液压的,不管是那一种,你可以用手动直接控制看看,是不是动作快点,如果是快了,那就是控制有问题,如果还是不快,那是主油路问题(麻烦就大点).控制问题的话你就拆一下那个三位四通阀,更换一些密封圈,一般是可以了,(如果是阀芯间隙大的话,那就要更换整阀