1. 齿轮箱增加扭矩的原因
超速箱得作用是变速与变扭。也就是说，经过变速箱后，输入的转速个扭矩都会走较大得变化。
通常，将变速箱的输入转速五输出转速的比值成为速比，速比也就是变速箱的传动比。
电机经过变速箱后出来的转矩的计算方法如下：
如果电机的功率为P（千瓦），转速为n（转/分），变速箱的速比（传动比）为i，也经过变速箱后的输出转矩为：
转矩=P÷n×9550×i（牛.米）。
比如，电机的功率P=10千瓦，转速为n=1500转/分，变速箱速比为i=3.1，则该电机的经过变速箱后的输出转矩为：
转矩=10÷1500×9550×3.1=197.37（牛.米）。
2. 减速齿轮箱与扭矩的关系
小齿轮带动大齿轮是减速。
1.小齿轮带动大齿轮转动速度变慢，这是齿轮转动比的原理。实两个不同直径的齿轮相互啮合，直径大的齿轮转速自然要比直径小的齿轮慢一些，它们的转速比例实际上是与齿轮直径大小成反比的。
2.速度慢输出功率大，速度快输出功率小。在动力一定的情况下，速度和力成反比，就像你说的：“汽车的上坡是缓慢的，但它的作用是强大的”。
扩展：齿轮减速机的主要结构是由传动电机(马达)、齿轮箱(减速器)、齿轮传动(减速器，其主要的齿轮减速原理是由驱动电机(电动马达)输出高速转速，由齿轮箱(减速器)内部啮合齿轮箱(减速器)驱动减速效果和提升扭矩，从而达到理想的减速效果。
传动装置一般用于低转速、高转矩的驱动装置，将电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过齿轮箱内啮合齿轮的输入轴上的大齿轮齿数较少的齿轮来实现减速，而大小齿轮的齿数之比是利用各级齿轮的传动来实现降速的目的，减速器是由各级齿轮副组成的。比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速效果.例如用多级齿轮带动多级这样的结构。减速机是一种相对精密的机械，用它来降低转速，增加扭矩。减速机的种类多，型号多，不同的种类有着不同的用途。
3. 增速机齿轮箱启动扭矩大吗
转动比也称速比
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：
i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）
对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。
4. 齿轮箱增加扭矩的原因分析
一：胶木齿轮在机床中的作用：胶木齿轮在两个齿轮箱中传递扭矩，当超过一定载荷时，就率先损坏胶木齿轮，导致设备故障，从而保护了齿轮箱。而且胶木齿轮容易更换，提高了整个机床的工艺性能。
二：机床（英文名称：machine tool）是指制造机器的机器，亦称工作母机或工具机，习惯上简称机床。一般分为金属切削机床、锻压机床和木工机床等。
三：现代机械制造中加工机械零件的方法很多：除切削加工外，还有铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等，但凡属精度要求较高和表面粗糙度要求较细的零件，一般都需在机床上用切削的方法进行最终加工。机床在国民经济现代化的建设中起着重大作用。
5. 小齿轮带大齿轮为什么增扭矩
可以用两个方法分析:
一、因为齿轮传动和杠杆的道理相同，大齿轮带小齿轮，相当于施加力的这边杠杆短，另一边的杠杆长，所以更费力。
二、因为T=9550P/n，T是扭矩，P是功率，n是转速。显然在功率一定的前提下，转速和扭矩成反比，大齿轮带小齿轮时，小齿轮转的快，但产生的力量小，要让小齿轮力量大，大齿轮的力就要成倍增大，所以更费力
6. 齿轮箱增加扭矩的原因是什么
齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。
齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。
齿轮箱根据单元结构模块化设计原理，大大的减少了零部件种类，适合大规模生产及灵活多变的选型。减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级。
传动部位轴承均选用国内知名品牌轴承或进口轴承，密封件选用骨架油封；吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇；使整机的温升、噪音降低，运转的可靠性得到提高，传递功率增大。可实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，输入方式有电机联接法兰、轴输入；输出轴可直角或水平输出，备有实心轴和空心轴、法兰盘式输出轴。使齿轮箱满足狭小空间的安装要求，也可按客户需求供货。其体积比软齿减速箱小1/2，重量减轻一半，使用寿命提高3~4倍，承载能力提高8~10倍。广泛应用于印刷包装机械、立体车库设备、环保机械、输送设备、化工设备、冶金矿山设备、钢铁电力设备、搅拌设备、筑路机械、制糖工业、风力发电、扶梯电梯驱动、船舶领域、轻工领域、造纸领域、冶金行业、污水处理、建材行业、起重机械、输送线、流水线等大功率，大速比，高扭矩的场合。具有良好性价比、有利于国产化设备的配套。
齿轮箱有如下的作用：
1、加速减速,就是常说的变速齿轮箱。
2、改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。
3、改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。
4、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。
5、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。
齿轮箱的用途：
1、加速减速，就是常说的变速齿轮箱。
2、改变传动方向：例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。
3、改变转动力矩：同等功率条件下，速度转的越快的齿轮，轴所受的力矩越小，反之越大。
4、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。
5、分配动力：例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。