1. 船用齿轮箱油压不足的处理
柴油机的机油报警器的感应器，安装在机体上，由一根电线与报警器相连，当机油油压低的时候。报警器就会报警。
报警器电源利用机油的压力断开,当机油压力过低时,报警器弹簧将阀门打开连接电源,报警器灯就亮了
报警器电源利用机油的压力断开，当机油压力过低时，报警器弹簧将阀门打开连接电源，报警器灯就亮了
2. 船用齿轮箱油压低故障
造成at变速器油压不稳的原因
1）变速器减速油压不良的故障原因：相关油路堵塞，滤清器堵塞，油压调整不当，减压阀卡住阀体固定部分松动。
2）变速器强制降档制动油压不良的故障原因：强制降档活塞、油封、环片不良，阀门体松动，阀体总成不良。
3）变速器前离合器油压不良的故障原因：强制降档活塞、油封及环片不良，阀门体松动或总成不良，前离合器活塞或环磨损，油封漏油等。
4）变速器终端离合器油压不良的故障原因：终端离合器油封或环片漏油，阀门体松动或阀门体总成不良。
5）变速器倒档制动油压不良的故障原因：阀体与传动轴磨损或漏油，阀门体不良，倒档制动活塞环片不良。
3. 船用齿轮箱工作油压力是多少
至于冷却系统有很多种，是油冷却还是水冷却，但基本原理都是用泵将冷却液箱的低温冷却液循环到齿轮箱油面以下，达到齿轮油降温的目的。
4. 船用齿轮箱油加多了的影响
1、拆波箱，除了齿轮及开关，其它零件统统拆掉（包括蹊跷板及防逆齿），把波箱内部油污及杂物都清理干净；
2、把杯士固定到位，注意，一定要固定准确到位，不要松动；注意，以下从第2-6步都不要上润滑油；
3、装伞齿（也就是和电机齿接触的45度齿），调整它的垫片，在左右都有垫片的前提下，尽可能的让伞齿这边（怎么说呢，就是大转盘这边）靠近波箱壳，但是又不能碰到波箱壳，左右活动幅度尽可能小（根据实际条件掌握，要能控制到0.1MM当然更好）；
4、装波箱，上紧螺丝，装上握把，装电机，上底盖板，上电池（最好是用6-7.2V的低压电池组，实在没有，把原装电池用一半左右也行，主要是避免速度过快调整时伤零件），调整电机调节螺丝，听声音，保证基本没有杂音，并且电机能在一个相对较大的范围内调节松紧（调节螺丝至少可以转两圈对电机都有效果）就基本合格了，记住伞齿的垫片数据；否则就要重新调伞齿的垫片。
5、在伞齿的基础上，再上大小齿（也叫中齿吧），垫片的原则一样，主要调节它与伞齿的配合，尽可能保证它与伞齿纵向最大限度的咬合（保证充分受力，这样就不容易扫齿），但侧面又尽量不碰到（这样主要是为了降低摩擦噪音），还是合上波箱上紧螺丝；这次就不忙着装握把、电机，直接用手拨两个齿轮，观察它们的转动情况，只要不碰撞且不卡死就基本合格了，同样记住大小齿的垫片数据；否则还是要重新调整垫片。由于国狗R系列波箱里伞齿与大小齿都不是XYT的，做工精度相对要差些（这个就要看批次了），所以调它们一定要有耐性，多调多检查。
5. 船用齿轮箱油温过高的原因
齿轮油使用中温度超高是什么原因？以闭式齿轮箱齿轮润滑为例，若不考虑机械本身的因素，温度超高的原因可能是：
1.新齿轮机构没有磨合好，出现磨料磨损，引起齿轮面温度升高，此时应加强过滤，磨合后换油。
2.负荷大，油膜破裂，出现磨损等失效倾向，引起齿面温度升高，此时应根据载荷情况正确选油，提高粘度等级或选用极压型齿轮油。
3.油位过高或粘度过大，增加了搅拌热，散热困难。
4.油温与齿面温度同步上升。此时应降低油位，选择适用的低牌号油。 恰当的齿轮油粘度，可以包管在弹性流体动压光滑形态下，构成足够厚的油膜，使齿轮具有足够的承载才能。但油的粘度不克不及过高，不然会因液体内摩擦热过量而使油膜决裂。优越的粘温性，可以在齿面摩擦高温前提下，仍坚持足够的光滑油膜，不致发作磨损。在低温时具有足够的活动性，齿面光滑部位有足够的齿轮油，避免启动磨损。齿轮油在运用中因为搅举措用轻易发生泡沫，假如生成的泡沫不克不及很快消逝，会毁坏油膜的完好性，使光滑掉效；泡沫的导热性差，会惹起齿面过热，使油膜决裂，故齿轮油应具有优越的抗泡沫性。齿轮油在运用中不成防止与水接触，假如齿轮油的分水才能差，油水就会构成不变的乳化体，影响承载油膜的构成，招致齿面的擦伤和磨损。所以，齿轮油应具有优越的抗乳化性。
6. 船用齿轮箱无压力原因
变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。