1. 推重比最大的航空发动机
推力最大的喷气式发动机是波音777所装备的GE-90-115B，最大推力是569KN，约合58000公斤。推重比最高的喷气发动机当属冲压式发动机，结构精巧的冲压式发动机，推重比可高达30以上。
2. 推力最小的航空发动机
泵后摆发动机，是在已经进入工程应用阶段的120吨液氧煤油高压补燃发动机基础上，通过局部调整对液体火箭发动机泵后摆技术的有效验证。
该发动机采用了全新研制的多种零部组件产品，尤其是多层波纹管柔性连接的高压摇摆软管，承受住了涡轮泵排出的高温高压富氧燃气多重考验，在试验过程中活动自如，结构可靠。
泵后摆技术将摇摆装置后置，不仅用最小的摆动实现了推力矢量的变化，发动机结构还更加紧凑，火箭总体构型更加优化，更重要的是为重型运载火箭发动机研制扫除了“拦路虎”，起到“瘦身健体”的作用，为研制更大推力液体火箭发动机奠定了坚实的基础。
3. 飞机发动机推重比排行
第一名:重型猎鹰（2018年2月6日首飞，美SpeacX公司）1.5亿美元
重型猎鹰是美国最新研发的重型运载火箭，目前一共有2种型号，一种是多次回收利用的，运载量要小一点，另一种是一次性的，其中一次性的重猎鹰高度为70米，最大直径12.2米（2个助推器），一共有27发动机（梅林1D），是目前世界上发动机最多的火箭（曾经的苏联N1火箭30个），海平面推力2282吨，真空推力2468吨。
起飞重量1428吨，近地轨道运力63.8吨，地球同步轨道26.7吨，火星轨道16.8吨。
第二名:德尔塔-4型（美国）3.5亿美元
德尔塔火箭高71.6米，起飞重量733.4吨，火箭一共只有3台RS-68氢氧发动机，单台推力338吨，可以说是相当强悍，（我国最先进的YF-77仅有不到70吨）近地轨道运力28.79吨，地球同步轨道14吨。比我国的长征5号少了7台发动机，火箭总重量少145吨，然而运载能力却大了近4吨。
第三名:长征5号（中国）价格保密，猜测大约为3亿美元
长征5号目前是我国最大的火箭，并且在未来相当长时间内没有火箭能取代它，因为长征9号长时间一直未能定型，并且还出现发动机核心设计者被挖走的情况，还有就是目前我国对这款火箭的需求不是那么迫切，现役的长征5号基本上能满足我国太空探索的需要。
长征5号总高56.97米，不算助推器直径5米，4个助推器直径3.35米，每个助推器安装2台120吨推力煤油发动机，5米主芯安装2台50顿推力的氢氧发动机，起飞重量879吨，总推力约1060吨。近地轨道运力25吨，地球同步轨道14吨。
第四名：安加拉A5（俄罗斯）1.05亿美元
火箭总重790吨，近地轨道运载能力24.5吨，地球同步转移轨道5.4吨。4个助推器，一共5个RD-191煤油发动机，最近一次发射是2020年12月14日。
第五名:质子M（俄罗斯）6500万美元
质子火箭总高55米，最大直径7.4米，起飞质量712.8吨，起飞推力970吨，近地轨道运力24吨，地球同步轨道6.15吨。
质子M火箭的一级结构与其他火箭还有些不一样，外面6个看起来像助推器一样的东西其实并不能叫助推器，因为它的中间芯级没有装发动机，一级推力全部来自6个外挂。每个外挂燃料箱安装一台发动机。
第六名:猎鹰9号（美国SpaceX公司）6200万美元
猎鹰9号总高70米，直径3.7米，起飞质量549吨，使用9台梅林发动机，近地轨道运力22.8吨，地球同步轨道8.3吨。
经常在新闻上看到马斯克发射“星链”用的就是该火箭，一次可发射60颗卫星，并且该火箭的发射成本还很低，每次仅仅6200万美元。
第七名:亚利安五号（欧洲航天局）2.2亿美元
火箭总高59米，最大直径12.2米，总重777吨，近地轨道运力21吨，地球同步轨道10.7吨。
第八名:擎天神五号(美国）1.53亿美元
该火箭又名宇宙神五号，总高58.3米，直径3.8米，总重546.7吨，近地轨道运力18.8吨，地球同步轨道6.86吨，另外最多还可加装5枚固体助推。主引擎采用的是俄罗斯RD-180煤油发动机，每台发动机有2个喷口，真空推力423吨。
第九名:H-IIB（日本）1.12亿美元
此火箭是H-IIA的升级版本，2009年9月11日首飞，总高56.6米，直径5.2米，总重531吨，近地轨道运力16.5吨，地球同步轨道8吨。
火箭一共有4个固体助推器，主引擎为2台推力110吨的LE-7A氢氧发动机。净重1350千克，（我国长征五号所用的YF-77氢氧发动机净重1800千克，推力68.6吨）。
第十名:H-IIA（日本）9000万美元
火箭总高53米，直径4米，总重445吨，近地轨道运力15吨，地球同步轨道6吨。主引擎同样选用LE-7A氢氧发动机。
火箭的设计、制造、发射均由三菱重工负责。
第十一名:长征七号（中国）价格保密，猜测大约为1亿美元
长征七号是长征2F火箭的升级版本，2016年6月25日文昌发射场首飞，也是文昌发射场第一次发射火箭。火箭总高53米，主芯直径3.35米，助推2.25米，总重597吨，起飞推力735吨，近地轨道运力13.5吨，地球同步轨道7吨。
每个助推一台发动机，主芯2台发动机，型号都是YF-100煤油发动机，每台推力122.3吨。
对比日本H-IIB火箭可以发现，长征七号比日本火箭重了66吨，近地轨道运力少3吨，地球同步
4. 航空发动机的推力与重量之比
火箭起飞重量和推力的区别是重量向下，推力向上，重量与推力反向。
固体火箭发动机的虽然结构最为简单、相同体积下推力更大，但是其比冲也是最小的，普遍只有200多秒，最先进的固体火箭发动机比冲基本也不会接近300S。而比冲的大小直接决定了同样起飞推力下的两款运载火箭的入轨载荷，所以这也是为啥采用固液结合的长征6号甲型运载火箭虽然起飞推力和长征7号相似，但相同轨道运载力较低的原因之一。
5. 推重比最高的航空发动机
科学的。
推重比是飞机和航空发动机重要的技术性能指标，飞机发动机推力与发动机重力或飞机重力之比，它表示飞机发动机或飞机单位重力所产生的推力。
飞机发动机在海平面静止条件下于最大状态（加力发动机为全加力状态）所产生的推力与发动机结构重力之比称为飞机发动机推重比。
一般来说，战斗机的推重比较高，轰炸机和其他大型飞机的推重比较低。提高发动机推重比要通过气动热力学的进步、部件综合设计技术的提高、结构简化减重、材料工艺等专业共同努力才能实现。
6. 推重比最大的战斗机发动机
推重比是飞机和航空发动机重要的技术性能指标，飞机发动机推力与发动机重力或飞机重力之比，它表示飞机发动机或飞机单位重力所产生的推力。飞机发动机在海平面静止条件下于最大状态（加力发动机为全加力状态）所产生的推力与发动机结构重力之比称为飞机发动机推重比。飞机发动机推重比，排名如下：
1、AL41F最高，约11（美标，俄标12.5）但未能定型；2、F119，约10.2；3、F135，约10；4、台风EJ200，10；5、117S ，9.1；6、M88-3，8.9；7、AL31F，7.14；8、RD33、F100、F110基本相当，都在7左右；9、TF30约6.2。
7. 中国航发推重比最大的发动机
1、WS-10A涡扇发动机，是WS-10的发展型号，主要装备于J11B战斗机。WS-10A发动机与WS-10“太行”发动机最大的区别是核心机技术不同，WS-10A的核心机是CFM56核心机技术与AL-31F的核心机技术相结合的产物。WS-10A发动机的整体性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改进型)。 推重比 8.1 (按国际上一般规定计算)
2、涡扇15（峨眉）。中国购买俄罗斯雅克141战斗机的R-79B-300发动机图纸和技术，历经10年尚未研制成功（预计2020年研发成功），预计装备J20。该发动机是中国最先进的发动机。推力16000-18000。大推力发动机。推重比：9.7-10.87
3、中国服役的推重比最高的应该算涡扇10，在研的大概算涡扇15。
8. 推重比最大的航空发动机是什么
发动机推重比是，发动机最大推力与自身重量的比值。这个最大推力应该是在地面测试的台架推力，也就是说最大推力。因为发动机的转速，飞机飞行高度和飞行速度都对发动机的耗油率和推力大小有影响。所以台架推力是最大推力，也是发动机测试过程能够达到的最大值。国内外标注最大推力时，一般为台架推力值。
推重比的意义很大，对于一个发动机来说，推重比是很重要的数据，因为它是衡量一个发动机最直观数据之一。 最大推力也很重要，一般来说，推重比越高的航空发动机，最大推力也越大。飞机能够取得更高的推力，就可以有更高的推重比，而这个数据对于飞机的机动性能有很大的影响。
压缩比，气体被压缩的程度，压缩比也是发动机的重要参数之一，一般来说，压缩比越大，发动机就能有更强的动力输出，最大推力就能够越大。
9. 航空发动机的推重比是什么意思
飞机发动机推力与发动机重力或飞机重力之比，它表示飞机发动机或飞机单位重力所产生的推力。飞机发动机在海平面静止条件下于最大状态（加力发动机为全加力状态）所产生的推力与发动机结构重力之比称为飞机发动机推重比