1. 焊接变速箱壳体工艺
装载机变速箱壳体裂缝能焊。
这种壳体是铸铁的材质，焊接的话，就是一次焊接成功，不要进行反复的焊接，焊接设备用普通的交直流电焊机焊接，材料选用高抗裂性能的威欧丁WEWELDING 777铸铁焊条，采用缝补工艺焊接即可，焊接规范可以严格参考WEWELDING 777的使用规范焊接，可以保证壳体裂缝焊接修复质量的。
2. 变速箱壳体铸造工艺
齿轮的加工从原理上分两大方法：
1）仿形法2）范成法，也称展成法。
仿形法是用与齿轮齿槽形状相同的圆盘铣刀或指状铣刀在铣床上进行加工。
范成法也叫展成法，它是利用齿轮的啮合原理来切削轮齿齿廓的。
这种方法加工齿轮精度较高，是目前轮齿加工的主要方法。范成法种类很多，有插齿、滚齿、剃齿、磨齿等，其中最常用的是插齿和滚齿，剃齿和磨齿则用于精度和光洁度要求较高的场合。齿轮的加工工艺过程包括以下过程：齿轮毛坯加工、齿面加工、热处理 工艺及齿面的精加工。
齿轮的毛坯件主要是锻件、棒料或铸件，其中锻件使用最 多。
对毛坯件首先进行正火处理，改善其切削加工型，便于切削；然后进行粗加工，按照齿轮设计要求，先将毛坯加工成大致形状，保留较多余量；再进行半精加工，车、滚、插齿，使齿轮基本成型；之后对齿轮进行热处理，改善齿轮的力学性能，按照使用要求和所用材料的不同，有调质、渗碳淬火、齿面高频感应加热淬火等；最后对齿轮进行精加工，精修基准、精加工齿形。
3. 变速箱壳体可以焊接吗
货车变速箱开裂是铸铁材质就用WEWELDING777电焊条焊接，冷焊工艺修复，如果是汽车铝制变速箱就用WEWELDING555铝电焊条焊接，直流电焊机焊接，直流反接。WEWELDING777（简称威欧丁777）使用工艺提示1、焊前有必要做适当的表面清理，焊接接头最好斜切成一个U形的凹槽。 2、裂纹两端处打止裂孔，以防止焊接过程中裂纹的扩大。 3、修复角度不好时，可以选用WEWELDING100电焊条冷开槽形成有效的U型或者V型坡口。 4、尽量小电流进行焊接，中等弧长，向焊接方向微微倾斜。 5、建议焊道采用短而细的焊珠和窄的横向摆动的焊炬，在停止弧焊之前，填满焊口，通常不需进行热处理，允许零件缓慢冷却。WEWELDING555铝电焊条使用说明：1、使用直流电焊机，焊条接焊机正极，焊接区应当清洁干净。厚度为1/8〞（3.2mm）或更厚时，需要75º的坡口。2、完全清洁焊接部位。如果焊接部位超过3.2毫米，请倾斜70-90度。3、比较厚的截面应预热至400°F(204℃)，此时当降低电流时会生成更快和更加平整的焊缝，焊接时焊条要近乎垂直于焊口并保持短弧，填满弧坑。4、维持短的电弧长度保持焊条距离工件成90度，并加快速度以达到最佳效果。使用窄焊道或者交织焊道，用温水及钢丝刷清除表面残留药皮.
4. 变速箱壳体加工工艺
第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。 第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体。 第三步：取出差速器。
第四步：取下主减速齿轮及倒档齿轮。 第五步：拆下拨叉。
第六部：取下输入轴和输出轴。
2、观察 变速器内齿轮啮合情况。仔细观察变速器（输入轴、输出轴、倒档轴）、（拨叉）、（同步器）的结构特点，熟悉各零部件的名称和相互连接关系及作用。
3、装配：装配顺序与拆卸顺序相反。
5. 变速箱铝合金壳怎么焊接
可以焊接得住的，如果是铸铁的拿WE777铸铁焊条，加一块钢板补上去即可，严格按照WE777的使用规范操作即可 如果是铝件的变速箱壳体，交流氩弧焊ER4043的焊丝焊接
6. 焊接变速箱壳体工艺要求
货车变速箱开裂是铸铁材质就用WEWELDING777电焊条焊接，冷焊工艺修复，如果是汽车铝制变速箱就用WEWELDING555铝电焊条焊接，直流电焊机焊接，直流反接。 WEWELDING777（简称威欧丁777）使用工艺提示
1、焊前有必要做适当的表面清理，焊接接头最好斜切成一个U形的凹槽。
2、裂纹两端处打止裂孔，以防止焊接过程中裂纹的扩大。
3、修复角度不好时，可以选用WEWELDING100电焊条冷开槽形成有效的U型或者V型坡口。
4、尽量小电流进行焊接，中等弧长，向焊接方向微微倾斜。
5、建议焊道采用短而细的焊珠和窄的横向摆动的焊炬，在停止弧焊之前，填满焊口，通常不需进行热处理，允许零件缓慢冷却。 WEWELDING555铝电焊条使用说明： 1、使用直流电焊机，焊条接焊机正极，焊接区应当清洁干净。厚度为1/8〞（3.2mm）或更厚时，需要75º的坡口。 2、完全清洁焊接部位。如果焊接部位超过3.2毫米，请倾斜70-90度。 3、比较厚的截面应预热至400°F(204℃)，此时当降低电流时会生成更快和更加平整的焊缝，焊接时焊条要近乎垂直于焊口并保持短弧，填满弧坑。 4、维持短的电弧长度保持焊条距离工件成90度，并加快速度以达到最佳效果。使用窄焊道或者交织焊道，用温水及钢丝刷清除表面残留药皮.
7. 变速箱壳体加工工艺流程
①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条. ②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。
③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。
④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。
⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。
⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。
⑦垫上o型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。
⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。
⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。
⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉
8. 变速箱外壳焊接
变速箱底壳是可以焊修的。变速箱底壳出现轻微的裂痕是可以使用同等材质的焊条进行焊修。主要理由是变速箱底壳部分的承载力不是很大，大部分功能是积装变速箱油，用来润滑齿轮。
在焊修中注意保护箱体面，不要在焊修中受热变形，防止结合面不严漏水油。
9. 变速箱壳体工艺分析
不算重大事故。车辆变速箱壳体换过只能算大修，和交通事故没有绝对关系。维修变速箱壳体是正常的汽车保养，是单方的。而事故是双方的，道路上的。