1. 回转支承百度百科
回转支承的滚道都是经过表面感应淬火处理的，并且淬火硬度确保在HRC55～62，能达到足够的淬硬层深度。
由左及右、由上及下分别是：
1.单排四点接触球式滚道
2.双排异径球式压圈滚道
3.单排交叉滚柱式滚道
4.双排异径球式鼻圈滚道
5.三排滚柱式鼻圈滚道 由于传递力的需要，回转支承其中一个套圈上通常制有齿。齿轮的热处理状态一般为正火或调质状态。齿表面也可按照用户的要求淬火处理，淬火硬度在HRC50～60，并且能够保证足够的深度。根据应用场合的不同，齿轮淬火可分为全齿淬火和单齿感应淬火。单齿感应淬火又可分为齿面齿根淬火和齿面淬火。
由左及右分别是：
1.全齿淬火 2.齿面齿根淬火 3.齿面淬火
2. 回转支承使用范围
应该是“塔帽”，它不是标准节，只是塔吊前后缆风绳的节点和交点。
不同型号的塔吊的塔帽也不同，根据构造要求，塔帽的设计也不一样，配备的相应装置也不一样。
施工操作时，要求塔吊司机要经常检查塔帽各部螺栓和插销的安全可靠性，发现隐患要及时有效地消除，避免发生安全生产事故。
3. 回转支承是干什么用的
你这是一种回转支撑的型号 011意思是外齿式回转支撑 32意思用32直径的钢球。
630是滚道中心的直径。
后面的应该是材料代号。
你说的内壁有个2.3厘米的圈圈那是放钢球用的 应该3.2厘米。
你说那个大概1厘米的圆孔应该是销子。
内壁里应该有4个一样的打油的地方、黄油从打油孔打进去的
4. 回转支承作用
在安全系数为1的情况下交叉的点即为承载最重量点。 这只是承载曲线图。 算的话根据轴向力F和倾覆力矩M来算所需承载。
5. 什么叫回转支承
1、转动不灵活
轴承在使用的时候可能会出现转动不灵活的现象，这种现象是有很多原因造成的，一般是因为轴承的滚道内润滑脂粘性较大，或者是在安装的时候主机安装面与回转支承安装面配合不好，另外缺少润滑脂、密封条破损等等都是会造成轴承转动不灵活的。
2、有异响
如果是刚出厂的回转支承在空转时发出钢球滚动的均匀响声，是属于正常的。但是如果回转支承在安装后运转时伴有另种异常的、较大的响声这种现象就要注意啦！一般产生异响可能是因为回转支承轻微变形所导致的，或者安装面没有符合安装要求等等所导致。
6. 回转支承应用
1、检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。
2、燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。
3、开动油泵前，先使发动机低速运转一段时间。
4、检查钢丝绳及连接部位应符合规定。
5、检查液压是否正常。
6、检查轮胎气压及各连接件应无松动。
7、调节支腿，务必按规定顺序打好守全伸出的支腿，使起重呈水状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。
8、充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将吊车呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩条件。
9、注意地基是否松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或土块。
10、支腿不应靠近地基按方地段。
11、应预先进进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。
12、确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载。
13、根据起重作业曲线，确定工作台半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业。
14、应确认提升高度。根据吊车的机型，能把吊钩提升的高度都有具体规定
7. 回转支承结构
调整方法如下
1将固定回转减速机的一圈螺栓拆掉。
2将回转减速机从转台安装位置抬起，使减速机与回转支承处于分开状态，但需保持原啮合位置，逆时针（啮合变小）旋转一定的螺钉孔（一般一次旋转2-3个螺丝孔位置），使回转减速机和回转支承重新啮合。
3紧固螺栓后检查晃动大量是否变小，如未达到理想状态则再按照上述步骤操作，直至达到理想状态。
4如发现啮合过紧，可按上述步骤顺时针进行调整