1. 回转减速器总成
反转会加速减速机磨损，减少使用寿命。
准确来说，减速机可以倒过来使用的，我们来看看减速机的内部结构，由输出轴、轴承、行星齿轮架、齿轮组组成的。运转原理是是由电机输入，行星轮运转，在自转的同时带动齿轮架转动，通过连接输出轴将动力传递出去。我们的减速机旋转反向是同方向，是支持减速机的正反转。一般需要注意减速机的材质问题，反转后齿面的啮合可能达不到要求，所以一些种类的减速机不适合反转使用，另外反转时的综合特性没有正转时好，会加速减速机磨损，减少使用寿命。
2. 回转减速器总成图片
有的，减速机是可以正反双向旋转的。但对于需要频繁改变转向工作的减速机，设计制造时必须严格控制好齿轮的侧隙，否则容易引起齿轮传动系统的扭转振动，恶化传动系统的动力学性能。由此导致的后果可能是齿轮的点蚀加剧，断齿，系统轴承损坏，轴断裂，以及周围噪声的增大。
3. 回转减速机构
吊车回转制动的原理是回转制动大都是刹车盘制动,通过电磁吸合，(可听到哒的一声吸合声)。
现在变频调速的越来越多,可电磁制动的工作原理许多人都不知道。简单点说,回转断电后,靠电磁减速并制动。这个制动力很小,且是由大到小变化的,速度越快制动力矩越大,只到回转完全停止。 正常情况下是没有多大制动力矩的,对抗不了风载(只有少数力矩)，因此在风的吹动下还会慢慢转动。
4. 回转减速机总成
当然有区别。
首先：回转机构、升降机构、变幅机构都有减速机。区别在于升降机构是主机构，它需要提升重物，所以它的减速齿轮设计得都比较宽厚，速比较小，体积也大。变幅机构只做重物水平索引运动，所以设计的体积较小。回转机构一般有两台，避免一台损坏后无法控制起重臂发生事故。它们相互之间都是独立工作，没有什么联系；它们之间又紧密相连，共同为塔机工作做贡献。5. 回转减速器总成价格
会。
第一步:判断引起此故障的原因(主要有以下两种)
1、回转马达漏油
2、回转减速机制动缸油封磨损，密封不严导致漏油
第二步:熄火停机后准备拆卸回转马达
首先拆掉固定回转马达的四个螺丝，把回转马达拿下来，并小心收好马达输出轴的花键，用铁钉堵死制动缸油管接头处;
6. 回转式减速器
回转式减速器，是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构。