1. 蒸发式空气冷却器怎样使用
以制冷剂为冷媒的表面式空气冷却器，称为直接蒸发式空气冷却器。
它实际上就是制冷循环中的蒸发器，其功能与水冷式表冷器一样。当空气从蒸发器排管之间穿过的时候，与蒸发器排管内的制冷剂液体发生热量交换，制冷剂液体因吸收了空气的热量而蒸发为制冷剂蒸汽，空气则因失去热量而温度下降。：风机盘管、新风机组、新风换气机、三速开关等空调配件，
2. 蒸发式空气冷却器缺点
据有关资料显示，美国70-80%都在用蒸发式冷凝器，这个数字很能说明问题。
由于冷水机组许多采用卧冷，水冷式冷凝器一时很难完全从行业退出。
说到优缺点，水质要求高这可能是蒸发式冷凝器的一个缺点，水蒸发走了，水中的无机盐蒸发不走，留在水中对设备的锌层腐蚀很厉害，必须经常换新水。换水时沾一点水舔一下都是咸的。其它的缺点还没发现。从结构上来讲，蒸发式冷凝器的冷凝盘管反复折来折去，改变方向，降低压力效果十分明显。
另外任何蒸发式冷凝器其实也不是完全依靠蒸发，都是既有蒸发，又有水冷的混流效果，有人说，南方空气潮湿，蒸发式效果不好，越干旱的地区蒸发冷效果越好；
有人说蒸发效果好不好，关键在于设备内部封闭的小环境，与外界气候无关，谁知道呢！
3. 蒸发式空气冷却器工作原理
制冷系统的工作过程如下：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。
在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。
液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。
在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。
这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。
4. 蒸发式空气冷却器的能效等级
蒸发温度零下3度过低，原因有以下几点：
1.设计上的足导致蒸发器换热面积不够。
2.压缩机的功率太大出在制冷系统不能供应足够的冷媒。
3.蒸发器铜管表面结霜影响传热，压缩空气含油量过大，在蒸发器铜管表面蒙上一层油垢影响传热，
4.制冷系统管路有慢性泄漏，如果蒸发温度降得很低，使换热铜管表面温度在零度以下，水蒸气就会在铜管表面凝结成霜，将给制冷系统带来许多不良后果，如产生“液压缩”，使气路堵塞，导致压缩机制冷系数大幅下降，能耗增加等。所以含温量很大的压缩空气进入冷干机工作时，冷媒在管内蒸发温度至少应保证蒸发器铜管表面温度在零度以上， 为了防止蒸发温度过低，冷干机里设置了能量旁路保护，当冷媒蒸发压力低到一定值时，作热量补充用的热气旁路阀自动打开（开度增大），将冷凝器中的高压温冷媒蒸气直接注入蒸发器，使蒸发压力提升到正常水平
5. 蒸发式空气冷却器商品编码
位表示车型或大的机组号（如发动机、变速器）；
第4位表示主组号，第5、6位表示子组号，最后3位表示零件的实际数字代码。
零件的更改通过1个或2个字母排在零件后的第10位和第11位标明，对于带有颜色的零件通过3个数字或数字与字母的组合代码列在零件后来标明颜色。
例如：4B0807103BA7DL
4B：车型
0：附加信息位
8：主组
07：子组
103：零件
BA：变更字母
7DL：颜色号（黑色）
五：主组定义
1、发动机、离合器
2、燃油、排气、空调泵
3、变速箱
4、前轴、差速器、转向系统
5、后轴
6、车轮、制动系统
7、操作系统
8、车身部件
9、电气系统
0、附件
主组号子组号主要包括
1：发动机
00短机、整机
03缸体、缸盖、气门室、通风管、油底壳、曲轴后油封
05曲轴、飞轮、连杆瓦（小瓦）、曲轴皮带轮
07活塞、活塞环
09凸轮轴、正时皮带、时规盖、进排气门、皮带轮、涨紧器
15机油泵、机油滤芯、机油尺、曲轴前油封
21水泵、水箱、节温器、水管、风圈
27柴油泵、燃油储备器
29化油器、空气滤芯、进气歧管
33节气门、空气流量计、燃油分配泵、怠速阀、喷油嘴、油压调节器、空滤总成、进气系统
41离合器、离合器压盘、离合器片、分离轴承
45转向助力泵、涡轮增压器、增压空气冷却器
98发动机上下修包、曲轴瓦（大瓦）、活塞环、止推瓦
99发动机支架、机脚胶垫
2：燃油系统
01燃油箱、燃油泵、燃油滤芯、燃油管
53排气管、三元催化器
60冷凝器、空调压缩机、空调管
3：变速箱
00变速箱总成
01变速箱壳体
11变速箱驱动轴、换档拨叉
21自动变速箱壳体
23前进和倒档离合器、同步器、变扭器（液力耦合器）、轴、齿轮
25变速箱电脑、阀体、变速箱滤芯、变速箱油底壳
99变速箱支架、元宝梁
4：前悬挂
07半轴、内外球笼、控制臂、车轮轴承
09差速器、主传动轴、转速传感器
11前桥、平衡杆
12减震器及附件
19转向拉杆、球头、方向盘
22转向机、转向机油管、转向柱
5：后悬
00后桥
01刹车鼓、车轮轴承
11后桥、减震器、减震器附件
13后减震器
6：刹车系统
01车轮
09刹车蹄片、刹车拉线
11刹车总泵、刹车油管
12蓄压器、真空助力泵
14ABS泵及附件
15刹车盘、刹车片
16蓄压器、水平调节阀
98刹车片、修包
7：操纵系统
11手刹、换档机构、风门拉线
13自动变速箱换档机构
21踏板、拉线、离合器总泵、分泵
8：车身件
00车身
03纵梁、车底护板、备胎底槽、车轮框架
05车身前端构件、盖板
07前后保险杠及附件
09车轮护板、车轮罩、后翼子板、油箱盖、ABC柱
13行李箱隔板、支架
17车顶、天窗
19空调、通风装置、热交换器、暖水阀
20干燥瓶、空调真空系统、风口、温度传感器
21前翼子板、翼子板内衬
23发动机盖及附件、机盖锁
27行李箱盖、后备箱锁
31前门及附件
33后门及附件
37前车门锁、把手、玻璃升降器
39后车门锁、把手、玻璃升降器
45全车玻璃(汽车设计网)
53车门饰条、导风栅、鬼脸、牌照板
57仪表台、手套箱、后视镜、安全带、遮阳板、烟灰缸、杂物盒
62吸门泵（门锁控制泵）
63地毯、副仪表台、油箱底护板、隔热板、吸音垫、
67门内饰板、门立柱护板、车顶内衬；汽车设计网
80/81前排座椅及附件
85后排座椅及附件
9：电气装置
03发电机及附件、发电机皮带、发电机皮带涨紧轮
05分电器、点火锁芯、高压线圈、点火放大器、火花塞
06氧传感器、爆震传感器、发动机电脑、汽油泵、曲轴位置传感器
11启动机
15电瓶
19仪表总成、油压开关、温度传感器、点烟器、油浮子、倒车灯开关
27转速传感器、ABS传感器、过压保护继电器
37继电器、保险
41前大灯、雾灯、保险盒
43牌照灯
45后尾灯、刹车灯
47阅读灯、照明灯
49侧转向灯
51喇叭
53转向灯、防盗系统、转向和雨刷组合开关
55雨刮器、雨刷电机；汽车设计网
57里程表
59电子扇、玻璃升降开关、后视镜调节开关、水温开关
71全车线束
10：工具等
12千斤顶、随车工具
18油底壳护板
35收录机、天线、扬声器
56/76油漆
6. 蒸发式空气冷却器图片
直接蒸发式空气冷却器： 以制冷剂为冷媒的表面式空气冷却器，称为直接蒸发式空气冷却器。它实际上就是制冷循环中的蒸发器，其功能与水冷式表冷器一样。当空气从蒸发器排管之间穿过的时候，与蒸发器排管内的制冷剂液体发生热量交换，制冷剂液体因吸收了空气的热量而蒸发为制冷剂蒸汽，空气则因失去热量而温度下降。 构成：风机盘管、新风机组、新风换气机、三速开关等空调配件，
7. 蒸发式空气冷却器原理
冷凝器的工作原理是气体通过一根长长的管子，让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。
为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。
低温低压的液态质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。