1. 气缸的连接杆
叫气门顶杆，它是顶杆式发动机 所特有的零件，这种发动机的凸轮轴通过这两根气门顶杆来控制气门的开、闭。
气缸类型许多，例如无杆磁偶气缸，便是一根不锈钢板气缸套里边是个强磁铁活塞，活塞上面有密封环，沒有气缸摆杆，气缸套外也是一组强力磁铁套，内外互相吸，产生内外同歩健身运动。就叫磁偶无杆气缸，这类气缸的优势是，行程安排大。速度更快，缺陷是带磁力比较有限，不太好制成大推抗拉力的无杆气缸。制造成本高。
2. 连接气缸杆的接头
万向接头（Universal joint）是连接两根杠杆的接头，接头由一对相对方位为 90° 的普通铰链组成，使杠杆能转向往任何方向，现在仍广泛应用于车辆的传动装置中。
球形万向接头具有补偿能力大，流体阻力和变形应力小，无盲板力且对固定支座的作用力小等优点。目前有的公司采用碳纤维密封装置这一先进技术，使得该设备密封性能更加稳定可靠。即使长时间运行出现渗漏时，也可不需停气减压便可维护且十分方便快捷。特别对远距离热能的输送，有明显的经济效益和社会效益。(老式球补都有加注嘴，外表不美观还易泄漏)。
工作原理： 球形万向接头主要利用橡胶的独特性能:高弹性、高气密性、耐介质性和耐候性及耐辐射性等。
3. 气缸的连接杆是什么
汽缸连接方法是说的点火顺序吗？如果是的话就拿六缸发动机和四缸发动机来说吧，四缸发动机点火顺序是1342或者1243，六缸发动机点火顺序是153624。
4. 气缸连接杆的英文
1\型号的最前头的几个英文字，一般为制造厂家的识别码和汽缸的分类等。
2\中间的数字，一般表示缸径和行程。
3\最后的英文字，一般是表示安装形式。
单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
5. 气缸连接杆有同轴度吗
圆柱度指任一垂直截面最大尺寸与最小尺寸差。圆柱度误差指实际圆柱面要素对其理想圆柱面的变动量。圆柱度误差包含了轴剖面和横剖面两个方面的误差。圆柱度的公差带是两同轴圆柱面间的区域，该两同轴圆柱面间的径向距离即为公差值 。测量方法有两点法、三点法、三坐标测量法、数据采集仪连接百分表测量方法。
6. 气缸连接杆能拆吗
可以的，把气缸活塞杆全部顶出来，无杆腔可以做压力腔。
拆掉后端盖，油擦干净，放入手机。盖上后盖注意保护密封圈，拧紧螺栓，不要特大蛮力拧。恰当的扳手最大力就可以。
后端盖螺纹孔上接气管接头1/4转10，接气管，接三通接头+压力表+气筒打气单向阀。
打气时注意观察压力，相信你的力气不足以打爆气缸，气筒打到0.6兆帕就很了不起。气缸额定压力1.0～1.2兆帕。
7. 气缸连接杆什么叫时规方向
不需要对正时，松开锁紧螺母，把方头的调整螺丝逆时针旋转，到小链响声消失即可，不可调得太紧，如果出现嗡嗡的声音就是调太紧了。
8. 气缸连接杆生锈了怎么办
挨着水箱的缸套是生锈的，内部不生锈，发黑是高温的原因，还有机油也有关系