1. 燃气轮机前景怎么样
重型燃气轮机世界排名第一
AGT-110是我国首台110兆瓦级的重型燃气轮机，折合近15万马力的单台功率，非常强悍。
作为工业燃机，AGT-110的主要设计目标是用于发电。
2. 燃气轮机行业发展潜力
国际一流水平。
根据中国东方电器集团对外透露的消息，中国首款F级重型燃气轮机，是完全的100%中国造，核心技术到工艺加工等，完全是中国自己的，属于最高级的F级50MW重型燃气轮机，从立项到研制成功，中国苦心钻研了11年。重型燃气轮机不仅代表一个国家的核心重工业和加工工业水平，也标志着这一国家，在这一领域达到了国际一流水平。
3. 燃气轮机前景如何
学内燃机燃烧学专业的研究生就业可以到内燃机设计单位，如汽车发动机设计和生产单位、船舶燃气轮机设计和生产单位、地面燃气轮机（发电企业）、航空发动机设计研究所等单位，前景非常不错，特别是目前国家“两机”专项已经启动，自主研发航空发动机和燃气轮机，是大展才华的大好时机。
4. 燃气轮机就业前景
燃气轮机，也被称为燃烧涡轮，是一种类型的连续和内燃机。所有燃气涡轮发动机的主要共同要素是：
上游旋转式气体压缩机
一个燃烧室
与压缩机位于同一轴上的下游涡轮。
第四部分通常用于提高效率（在涡轮螺旋桨飞机和涡轮风扇上），将动力转换为机械或电力形式（在涡轮轴和发电机上），或实现更大的推重比（在后燃发动机上）。
燃气轮机
燃气轮机的基本操作是以空气为工作流体的布雷顿循环：大气流经压缩机使其达到更高的压力；然后，通过将燃料喷入空气并点燃空气来添加能量，从而使燃烧产生高温流；这种高温加压气体进入涡轮机，在此过程中产生轴功输出，用于驱动压缩机。未使用的能量会从废气中散发出来，这些废气可用于外部工作，例如直接在涡轮喷气发动机中产生推力，或者旋转第二个独立的涡轮机（称为动力涡轮机），可以连接到风扇、螺旋桨或发电机。燃气轮机的用途决定了设计，以便在推力和轴功之间实现最理想的能量分配。布雷顿循环的第四步（工作流体的冷却）被省略，因为燃气轮机是开放式系统，不会再利用相同的空气。
燃气轮机用于为飞机、火车、轮船、发电机、泵、气体压缩机和油箱提供动力。
5. 燃气轮机现状
英国是舰用燃气轮机最强的国家，也是燃气轮机发展历史最悠久的国家，目前世界最大功率燃气轮机，是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机，MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW，这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。
相比之下，排名第二的，是目前应用最广泛，产量最大的，是美国LM2500舰用燃气轮机。美国燃气轮机主要得益于航空发动机技术先进，其可靠性和使用寿命都非常出色。LM2500输出功率达到了18.7兆瓦（大约2.55万马力）。
排名第三的是中国的GT25000燃气轮机，是乌克兰UGT-25000燃气轮机的国产化版本，功率提升到30兆瓦（大约4万马力）。综合性能与英国MT30和美国LM2500+G4相比丝毫不落下风，未来装备数量也非常可观。
有传闻最新的QC280燃气轮机的额定功率继续增大，很可能超过35兆瓦，热效率接近40％，可以比肩英国MT30。如果这是真的，那将意味着我国燃气轮机后来居上，追平了世界最高水平。
6. 燃气轮机和内燃机前景
内燃机还是有前途的，现在新能源汽车技术还没有成熟，完全是新能源汽车是不可能的，内燃机最少几十年以后是淘汰不了的有可能是零排放内燃机发动机。