1. 燃气轮机出口压力高的原因
燃气轮机可以采用较高的工作温度而汽轮机不可以，是因为材料科学还没达到那么高的水平。燃气轮机可以采用较高的工作温度，是因为燃气的燃烧在常压下可以产生很高的温度，而汽轮机要想得到很高的蒸汽温度，必须在很高的压力下工作，这对锅炉和汽轮机的耐高温高压的材料提出了更高的要求，现在的汽轮机住已经可以做到超超临界的压力等级。
2. 汽轮机高压油泵出口压力低的原因
汽轮机运行中润滑油压降低的原因一般有一下原因：
一 机油问题：使用的机油牌号不对，粘度过低;油底壳内油面太低，即机油不够量;二 堵塞类：由于机油及滤器长时间未作更换或润滑系统长时未作相应清洗保养导致堵塞，从而使机油供油不足，油压较低。
通常易出现堵塞部位包括机油滤器、机油冷却器、机油泵、吸油网、吸油盘、吸油管、集滤器等。
三 机油泵及调压器故障：机油泵磨损造成间隙过大或泵体漏气;调压阀卡滞或调压弹簧损坏等。
四 润滑系内部渗漏及密封失败：易出现此状况部位如机油泵出口至机体油道的油管破裂或连接法兰泄漏;内部管路泄漏和轴承间隙过大等。
五 油底壳内混入柴油或水导致机油稀释，粘度过低：
3. 燃气轮机出口压力高的原因有哪些
怠速车身抖动是常遇到的状况，如果在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面几种状况：
1.发动机积碳严重
造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
2.点火系统问题
检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。
解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
3.油压不稳
如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
解决办法：检查油压，必要时更换部件。
4、发动机部件老化
汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
解决办法：更换部件。
4. 燃气轮机进气压力
一般在27-30Kpa之间。进气压力传感器是检测发动机的进气量控制基本喷油量、如果此传感器坏了、电脑接收不到进气量、所以会造成混合气过浓过稀、过浓会导致冒黑烟，燃烧不完全、甚至排气管放炮、混合气过稀会导致燃料不充足、回火现象、动力不足，加速无力、甚至启动困难。
5. 汽轮机排气压力高原因
背压是绝对压力，真空是相对压力。大气压+表压=绝对压力。背压过高热经济性降低，汽轮机的理想焓降将减少，相同流量下的功率将减少，并且会引起排汽部分的法兰、螺栓应力增大。
影响到汽轮机运行的经济性，还会影响到运行的安全性，所以汽轮机都设置有低真空保护；过低造成凝汽器过冷度增大，这是因为低压缸排气压力对应的温度接近饱和温度，凝汽器液位过低，经过循环水冷却，凝结水温度降低的幅度更大，因此端差会增大。
6. 燃气轮机压气机出口压力
压力。高压压气机和高压涡轮附近的压力大约都在20~25个大气压。
高压压气机的温度大约400~450度的样子，高压涡轮一级导向叶片的温度大约1400~1600度。
这里说的是摄氏度，不是开氏度~~
7. 燃气轮机进口压力
12000千瓦蒸汽轮机进汽压力为4.2兆帕左右