1. 2020国际内燃机展
目前包括以后暂时并没有国家要禁用燃油车。
不过趋势是慢慢减少生产传统内燃机的汽车，转而生产混合动力和纯电动的汽车，以中国为例，国家为支持新能源车会建立一个评价体系，多生产一辆新能源车得正分，一辆内燃机汽车为负分，如果分数为负就不能继续生产，以此来推动汽车厂商来生产新能源车。
包括大众等原厂也已经宣布2020年后停止生产传统内燃机汽车。所以总体来看，并没有国家会禁用，只是会越来越少，直至自然的消亡，就像磁带，CD慢慢被取代一样。
2. 2021年中国内燃机展
很好，技术成熟稳定，故障率很低，虽然动力不强，但是省油。经典轩逸发动机搭载1.6升四缸自吸发动机，这款发动机是日产使用了多年的机器，上市多年以来，口碑都很好，主要优点是动力平顺，技术稳定可靠，非常省油，对比同级别车型都有明显优势
3. 内燃机展2021
潍柴动力2021年四季度主营收入371.19亿元，同比下降25.62%；单季度归母净利润13.54亿元，同比下降36.2%；单季度扣非净利润10.52亿元，同比下降45.11%。潍柴动力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。
4. 2021年内燃机展会
由于去年2月疫情影响下销量基数较低，今年2月内燃机销量同比大幅增长已是必然。而今年2月正赶上春节假期，环比下降也是必然。
据中内协最新数据显示，2021年2月，我国内燃机销量297.51万台，再次创下近三年同期最高，环比下降37.77%，同比增长2.9倍，自去年4月以来已实现“11连涨”；2021年1-2月，内燃机销量为775.90万台，同比增长88.45%，较1月涨幅增加45.65个百分点。
其中，商用车用内燃机2月销量为30.77万台，同比增长152.33%，在近六年同期（2016年-2021年）处于第二高位置（2017年2月为35.84万台）；今年1-2月累计销量74.17万台，则创下近六年同期最高，同比涨幅达到83.3%。
5. 2020内燃机展会
50.26%！一个看似简单的数字，却是内燃机发展史上的一次革命性突破，是中国内燃机科技再创历史新高的里程碑！
2020年9月16日上午，山东济南，中国装备制造业的领军企业潍柴集团，正式发布了一款全球首次突破50%热效率的商业化柴油机，其以50.26%的热效率傲视同侪，一时之间在行业内引发巨大反响。
众所周知，热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准。纵观世界，柴油机的发展历史就是一部热效率不断提升的历史。自1897年，世界上第一台柴油机成功面世，历经长达百余年的改造升级与新技术应用，柴油机热效率一步步地从26%提升到46%。但自此之后，随着排放法规的日益严苛，热效率的提升遇到了很大瓶颈，提升的难度越来越大，成为全球内燃机行业所公认的一大技术难题。美国西南研究院院士工程师托马斯·莱茵哈特曾公开表示：全球发动机制造商的目标是使热效率达到50%或更高。
如今，潍柴在全球率先将这一目标落地变成现实，这不仅奠定了其在世界内燃机领域的引领地位，更用实力挺起了中国装备制造的脊梁。
据悉，面对热效率提升这项庞大的系统工程，潍柴充分发挥全产业链的协同优势，与博世集团以及其他全球供应商、全球研发咨询机构展开合作，共同攻克这一难关。在研发过程中，潍柴具有“疯子精神”的科研人才队伍，向着关键核心技术发起挑战，开创了五大专有技术——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术，解决了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界级难题，最终以突破50%热效率的成果，奠定了潍柴动力在世界内燃机领域的引领地位，用实力擦亮了中国内燃机制造的世界名片。