1. 液压伺服制动系统简图
制动系统按照制动的能源分类可以分为三种，分别是人力制动系统、伺服制动系统和动力制动系统。人力制动系统在早期中、小型汽车上采用，它是以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源，按照传输方式它可以采用机械式，也可以采用液压式。
早期的汽车行车制动和驻车制动都采用机械传动的人力制动系统。 后来行车制动系统全部淘汰了机械传动，普遍采用液压传动，现在还有少量微型车采用液压传动的人力制动系统。目前大多数采用液压传动系统的汽车已经不再是人力制动，而是后面要讲到的伺服制动。
既用人力，又用发动机动力进行制动的制动系统就是伺服制动系统，这种制动系统在轿车和中、小型汽车上普遍米用。 动力制动系统是完全靠由发动机动力转化而成的压缩空气的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统。
现在中、大型汽车普遍采用的气压制动就是动力制动系统中的一种。
2. 伺服控制液压系统
一.液压系统上面安装的电机的轴没有转动导致液压油泵（齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、变量叶片泵、定量叶片泵、双联叶片泵、内齿轮泵、外齿轮泵）不转。出现电机的轴没有转动可能的原因是电机没有通电或者是液压系统的电气线路元件出了问题。因此应该从电气路这一块着手找出并排除存在的问题。
二.电动机发热跳闸了。出现这种状况坑能是液压系统设计时将溢流阀的压力设计的太高，因而液压系统厂家在进行液压系统设计时必须考虑到溢流阀的使用压力；也可能是液压系统的电动机的驱动功率不足，因而液压系统设计时使用功率大一点的电机；也可能是液压油泵的出油口单向阀反转或者阀芯卡死了导致液压油泵没油，如果是这个原因那么将单向阀换掉就可以了；还可能是电动机坏了，这个就没什么其他的办法了要么维修要么跟换掉。
三.液压油泵（齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、变量叶片泵、定量叶片泵、双联叶片泵、内齿轮泵、外齿轮泵）的泵轴或电机的轴没有连接键。出现这种状况的原因要么是液压油泵或电机的连接键断了要么就是装油泵和电机时忘记了装连接键。可以更换或补装液压油泵或电机上面的连接键。
四.液压油泵内部的滑动键卡死。出现这种状况的原因液压油泵之间的配合间隙太小了也有可能是液压油泵的零部件精度差，装配的质量不好，液压油泵的齿轮与轴的同轴度偏差太大，液压油泵的柱塞头部卡死，液压油泵的叶片垂直度差，液压油泵的转子摆差太大转子槽有伤口或者是液压油泵的叶片有伤痕受力后断列了从而导致液压油泵卡死了。这个只能是将坏的液压油泵换掉了
3. 液压制动机构的系统图
1、全液压制动系统由：充液阀、蓄能器、脚踏阀、钳盘制动器（或其他形式的制动器），以及制动尾灯开关，压力开关等组成；
2、工作原理是压力油经由充液阀向蓄能器供油后，一路进入脚踏阀，脚踏阀实际上为一个脚踩的比例换向阀，然后进入轮胎旁的制动器。当制动力不够时可由蓄能器短时供油；
3、还有一种是气推液形式的刹车。由发动机上的真空助力泵产生压力气体，推动刹车油缸，刹车油壶的右进入刹车油缸，起到增力的目的，然后进入制动器中。目前大多数制动器为碟刹，而不是鼓刹。
4. 液压制动系统原理图
帕斯卡原理。液压制动系统由充液阀、蓄能器、制动踏板、钳盘制动器（或其他形式的制动器）以及制动尾灯开关、压力开关等组成。
压力油经由充液阀向蓄能器供油后，一路进入脚踏阀，脚踏阀实际上为一个脚踩的比例换向阀，然后进入轮胎旁的制动器，当制动力不够时可由蓄能器短时供油。
5. 液压控制系统图
液压系统的控制原理是由液压系统整个油路控制流量和压力，液压系统控制的手段就是控制各种阀的开关，如换向阀，旁通阀、溢流阀、限压阀等，这些阀可以是电控的电磁阀，也可以是手动阀，实际应用中，用PLC控制的不多。希望我的回答能够帮助到您。
6. 液压伺服制动系统简图汽车构造
1、汽车制动驱动包括制动器和制动驱动机构。制动器指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。
其中也包括辅助制动系统中的缓速装置，分为鼓式，盘式制动驱动机构包括供能装置，控制装置，传动装置，制动力调节装置以及报警装置，压力保护装置等附加装置；
2、一般液压制动系统由以下几个部分组成：制动踏板，推杆，制动主缸，制动轮缸，制动鼓，制动蹄，制动底版，摩擦片，制动蹄回位弹簧，油管；
3、按制动系统的类型分有行车制动系统，驻车制动系统，第二制动系统，辅助制动系统；
4、按制动系统能源分类：人力制动系统，动力制动系统，伺服制动系统。