1. 大型减速器箱体用什么焊接方法
减速机铸铁件开裂,用J506的焊条可以焊接。用506焊条得预热和焊后保温的办法焊接,焊条你可以选用506焊条细一些的3.2规格,预热到600度左右,焊接后保温1-2个小时以后缓冷。
还可以选用成本高一些的WEWELDING777特种铸铁焊条焊接,不过是要冷焊工艺焊接的,这种一般用于重要的工厂设备检修用的,为什么要用这种成本代价大一些的原因是因为铸铁的含碳量高,每焊接一次对组织的影响相当大,如果J506焊条没有焊接好,然后多次修复焊接容易导致铸铁报废,就是裂纹越焊裂纹越严重,甚至影响到主要的重要受力或者承压部位,那个时候再修就晚了。
2. 大型减速器箱体用什么焊接方法最好
铸铁的断了就只能断了吧,也没法焊接要么打上孔,做一块钢板用螺丝装上加固一下我上次把台钳搞断掉了,也是没法修补,只好丢掉。
3. 减速器箱体的单件生产用什么焊接方法
我也在设计焊接减速器箱体,这个区别网上有的,减速器箱体的传统型式为铸造结构,若改用钢板材焊接制造,由于钢的强度比铸铁高3倍,刚度比铸铁高2.5倍,因此焊接结构箱体可节约大量金属材料.考虑空间和重量,焊接结构能保证获得更大的刚度,而且结构紧凑、成本低、强度高、生产环节减少,生产效率高,废品率低,且外形美观!
4. 减速器箱体一般用什么材料
减速机是采用定轴斜齿轮传动机构,齿轮和齿轮轴均经过热处理的合金钢制成,箱体,箱盖由铸铁制成,
5. 减速器箱体连接螺栓
1、安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率。 2、在输出轴上安装传动件时,不答应用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚至造成输出轴的断裂。 3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅。基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受较大的径向载荷时,应选用加强型。 4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞。安装就位后,应按次序全面检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行空载试运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除。 经过一定时期应再检查油位,以防止机壳可能造成的泄漏,如环境温度过高或过低时,可改变润滑油的牌号。 一、对装配前零件的要求 1、滚动轴承用汽油清洗,其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮(蜗轮)等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆,箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆(按主机要求配色)。 2、零件配合面洗净后涂以润滑油 二、安装和调整的要求 1、滚动轴承的安装 滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩,要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。 2、轴承轴向游隙 对游隙不可调整的轴承(如深沟球轴承),其轴向游隙为0.25~0.4mm;对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙;角接触球轴承轴向游隙 3、齿轮(蜗轮)啮合的齿侧间隙 可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上,然后转动齿轮而压扁铅丝,测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。 4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4;圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4;蜗杆传动接触斑点2-12-4 三、密封要求 1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片,但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封; 2.装配时,在拧紧箱体螺栓前,应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性; 3.轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装 四、润滑要求 1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号 2、轴承脂润滑时,润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。 3、润滑油应定期更换,新减速机第一次使用时,运转7~14天后换油,以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。 五、试验要求 1、空载运转:在额定转速下正、反运转1~2小时; 2、负荷试验:在额定转速、额定负荷下运转,至油温平衡为止。对齿轮减速器,要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC;对蜗杆减速器,要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC; 3.全部试验过程中,要求运转平稳,噪声小,联接固定处不松动,各密封、结合处不松动 六、包装和运输要求 1、外伸轴及其附件应涂油包装; 2、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出,有时还需另增项目,主要由设计的具体要求而定。 七、技术要求 1、装配前,所有零件用煤油清洗,滚动轴承用汽油清洗,不许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次; 2、啮合侧隙用铅丝检验不小于0.16mm,铅丝不得大于最小侧隙的4倍; 3、用涂色法检验斑点。按齿高接触点不小于40%;按齿长接触斑点不小于50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况; 4、应调整轴承轴向间隙:φ40为0.05--0.1mm,φ55为0.08--0.15mm; 5、检验减速器剖分面、各接触面及密封处,均不许漏油。剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃,不允许使用任何填料;
6. 大型减速器箱体用什么焊接方法好
啮合传动的减速器的箱体可以使用机械制造方法:1.砂型铸造+机械加工方式;
2.压力铸造+机械加工方式;
3.溶模铸造+机械加工方式;
4.石膏模铸造+机械加工方式;
5.特殊情况下也选用焊接箱体+机械加工方式。其中砂型铸造的精度较差,肋条不能太薄,焊接箱体则注意留出焊接空间,其它结构没有很大的区别。