1. 增压器动平衡机
涡轮增压器故障：
1、涡轮增压器有异物进入故障：压气机端面被异物损坏，可能进气管路密封不良，进气不经滤清直接进入压气机叶轮，不按规定更换空滤或使用伪劣滤芯；
2、涡轮径向被异物损坏故障：柴油机气缸内有零件损坏，保养时异物进入排气歧管任何异物进入都会破坏增压器转子动平衡，最终导致转子卡死或转轴断裂；
3、涡轮增压器润滑油不洁故障：发动机使用的润滑油滤清器不符合规定或使用伪劣滤芯，使用过程中滤芯被击穿或发动机主油道滤清器被堵塞。
2. 增压器动平衡标准
需要，很重要的要是不平衡会有噪音大轴承磨损的很多问题
3. 增压器五大平衡零件
好处就是赛车开起来很稳，不飘，坏处就是这个少量会增加车的重量，空喷就不给力了，不过我推荐还是加5到8
4. 增压器转子平衡机
平衡泵是为保持船体平衡，使船上左、右水槽里的水来回流动的离心泵。
平衡泵采用先进的水力模型，自主研发高效节能产品；由于平衡泵转子没有了平衡盘的磨损及轴向脉动，叶轮与导叶的对中性总是处于最佳状态，不会像普通多级泵结构随平衡盘的磨损、转子部件前移而出现效率明显下降；且没有了平衡水的泄露，减少了容积损失，在整体上提高了泵的运行效率，降低了轴功率，比普通多级泵效率平均高2%-3%。
5. 压力机平衡缸
1、将电机调成反转模式，将离合器、平衡缸气压调到最高（与进气压力相等），用机械千斤顶顶在左侧曲拐下面（20T的），用绳子固定好千斤顶，防止产生危险。两人操作，一人在上面扳千斤顶，一人在下面用”点/寸动“模式开机床。一般同时操作就会解决”卡死“故障了。
2、如上述办法实在不行，建议用气割割保险块（滑块前面窗口打开就可以看到）或球头螺杆及模具了，模具不能割的话，只有保险块和球头螺杆能割了。（割保险块要求师傅的技术要好）。如果是配有液压过载保护泵的45吨冲床，可以通过将气动泵液压卸掉回到油箱，使油缸内的活塞形成较大间隙，这时就可通过开反转，打寸动方式将滑块回到上死点。
3：气动泵卸荷螺钉在气动泵上找，松开螺钉就可回油了，回上死点补油时需重新拧紧。
6. 增压器机芯平衡机
1、装上水流开关，泵开关附近有个插头是接水流开关的打到自动，打开水嘴泵就自动工作，手动关闭则泵自动停止工作。
2、增压水泵有自动自动保压的特点，当输出压力接近设定压力值时，泵的往复运动速度减慢直至停止。并保持这个压力，此时消耗能量很小，无热量产生，无零件运动。当压力平衡打破后，增压泵自动开始工作到下一个平衡。
3、自动增压泵根据工作方式分为压差式（气压式）、变频式和液位式三种。
4、所谓手动控制，是人为的接通电源开启设备。而自动模式时是通过压力传感器或其他传感器触发通电完成的。
7. 压力机平衡器
冲床在滑块向下运动时，由于滑块、模具和连杆、球杆重量存在，下行时惯行很大（特别是大型和闭式冲床，都是成吨的重量）。
若没有平衡缸，滑块就不会很平稳运动，而是“砸”在工件上，产生异常噪音，并制件不合格。平衡缸利用气压产生向上的托力，平衡这部分的重量和运动惯性。
8. 大力动平衡机
1、第一步将被检测轮胎安装到动平衡检测机上。
2、第二步把动平衡仪上的尺子拉出来测量，输入第一个控制器。
3、第三步使用卡尺测量被检测轮胎的轮辋（钢圈）宽度。
4、第四步在检测仪上第二个控制器输入被检测轮胎的数据。
5、第五步在控制器输入轮辋直径，按STRAR开始。
6、第六步将轮胎动平衡机的轮胎罩放下后，轮胎开始自动运转并进行动平衡数据检测。检测结束后，轮胎停止运转，控制面板的屏幕上显示检测结果。
7、第七步慢慢转动轮胎，当其中某个检测数据相邻的一排指示灯全亮时，在轮胎对应侧的正 12 点位置，镶嵌与检测数据相对应的配重块。
8、第八步轮胎两侧配重镶嵌完毕后，重新对轮胎进行动平衡测试，直到操作面板显示数据为“0”时，操作完成。