1. 新换的增压器用匹配么
你好，经常会看到自然吸气发动机想改涡轮增压的提问，对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置。
先说成本，一个涡轮及其配套怎么也要几千块，中冷器一两千，喷油嘴、刷车载ECU、换曲轴等等，没几万块是下不来的，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。执意改装的车友要注意以下几点。首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。对于已经加装了涡轮的车主来说，要格外留意车子的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏，如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。
2. 换增压机后需要调试吗
首先找到调节压力的阀门，再通过调节的螺杆受力来调整压力的大小；如果螺杆的受力就会变大，这样增压泵的压力就能调大，反过来螺杆的受力变小了，那么增压泵的压力也就小了；注意有些增压泵是不能调节压力的，一般这种情况就只能换一个扬程较高的增压泵了。
3. 如何处理增压器与发动机的匹配问题
单缸柴油机很少有装涡轮增压器的，涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定温度和压力的废气，推动涡轮做功，带动同轴的压气机运转压缩空气增加进气量的。
多缸机上匹配增压器除了利用废气能量外，还利用发动机排气的脉冲能量。单缸机排量很小，排出的废气很少，没有脉冲能量，在匹配方面很难。发动机和涡轮增压器之间是气动连接，匹配增压器后，发动机加速性能会有一定的迟滞性，还会提高排气背压，增加油耗，弊大于利。
4. 更换增压器
拆下来 装上去。。。。。。 都是法兰连接 进气管可能是硬连接+抱箍 都算是标准连接方式 没什么难的
你要拆压气机进气管、出气管 涡壳进气管、出气管（迈腾的增压器涡壳浇铸带芭蕉，所以直接从发动机排气口那里拆法兰螺母） 另外还有机油管路和水冷管路 拆的时候标记好安装位置 然后装新的上去
换增压器前要更换三滤、机油，安装过程中注意管路清洁，安装完毕后要先检查气密性，对增压器进行预润滑，然后才能启动引擎
5. 新换的涡轮增压器需要调么
需要
n20换了涡轮需要匹配，需要更换涡轮增压器上面的那个电动拉杆调节装置,更换之后用原厂电脑进行匹配,匹配完成之后,就可以正常使用...
6. 更换涡轮增压需要匹配吗
你好 经常会看到自然吸气发动机想改涡轮增压的提问，对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置。
先说成本，一个涡轮及其配套怎么也要几千块，中冷器一两千，喷油嘴、刷车载ECU、换曲轴等等，没几万块是下不来的，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。执意改装的车友要注意以下几点。首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。对于已经加装了涡轮的车主来说，要格外留意车子的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏，如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。
7. 更换增压器需要往新的加油吗
不需要专门去手动去加油，涡轮增压器与发动机冷却系统相连，涡轮增压器都会有机油散热装置，发动机会有机油道散热。