1. 涡轮增压器出现故障会产生什么现象
这个要分情况看，建议最好不要开了。主要担心有几方面。
一、如果是涡轮机的叶片坏了，比如被打烂，那如果继续开，这些小东西极有可能进入发动机，导致缸内损坏，发动机就废了。
二、如果是其他的地方破裂，也会造成一的情况，最担心的就是有异物进入发动机；
三、其他故障，不如漏气、电控故障等等，这种情况下发动机其实就像个自然吸气发动机一样，可以跑，就是动力低了。
2. 涡轮增压器常见故障
哈弗h9报增压器增压力不足的原因：润滑油不足或供油滞后，当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时，涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加，因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时，即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。
3. 涡轮增压有故障是什么反应
408涡轮增压电磁阀坏的症状有提速无力，发动机故障灯常亮，涡轮无介入。涡轮增压压力调节电磁阀损坏原因是：
1、涡轮增压调节器电磁阀内部膜片卡涩，空气压力高于设定值，一般出现在急加速时或空气压力高于设定值，出现在急减速时；
2、它的危害是，涡轮不介入，等于车辆发动机变为自然吸气发动机，无其他安全隐患。解决方法是，更换新材质真空管，换涡轮增压调节器电磁阀；
3、涡轮增压压力调节电磁阀工作原理是，电磁阀由ECU控制，根据发动机转速和负荷的变化，控制增压空气循环量，以调节供给发动机的增压空气量。适用于与之匹配的各类型涡轮增压式汽油发动机。
电磁阀坏症状有提速无力，发动机故障灯常亮，增压压力限制电磁阀作用，增压限制电磁阀的压力控制是通过发动机控制单元ECU控制的。在有排气旁通阀的涡轮增压器系统中，电磁阀会根据发动机控制单元ECU的指示，控制大气压的开启时间。根据增压压力和大气压力产生作用于压力罐上的控制单元。排气旁通阀克服弹簧压力，废气流分离
4. 涡轮增压器故障原因
涡轮增压器异响的原因，涡轮增压器是一个在高温（700-1000摄氏度）、高转速（10-20万转/分钟），引发异响的可能性有：
1、涡轮增压器损坏（转轴卡死，叶轮刮壳），金属摩擦产生的异响；
2、进、排气管漏气，或者中冷器有裂缝，带压气体泄露；
3、旁通阀皮膜破裂，带呀气体泄露；
4、壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生的异响；
5、涡轮增压器扩压段积污。
5. 涡轮增压故障原因
1、排气管冒蓝烟或白烟；
2、动力下降；
3、消耗上升；
4、机油消耗量增加；
5、出现金属摩擦声；
6、涡轮的中冷管道有渗油现象；
7、机油进入进气管内。涡轮增压是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压故障的原因有：
1、润滑油压力和流量不足；
2、杂物或泥沙进入润滑系统，造成机油氧化变质；
3、增压器回油管堵塞，机油在转子总成的中间支撑处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
6. 涡轮增压器出现故障会产生什么现象呢
如果柴油机涡轮增压器出现了被烧红的现象，说明该柴油机存在后燃问题。
主要原因应该是供油提前角正时出现了延迟所致。
喷油延迟后，柴油机的后燃就会变得很严重，大量的正在燃烧的气体进入涡轮机，就会导致涡轮机的蜗壳被烧红。
因此，柴油机涡轮增压烧红了的原因多是喷油时间（正时）不对所致。
因此，出现这种情况后，首先要检测喷油正时是否正确。
7. 什么原因会导致涡轮增压器坏
增压器坏了不一定是加油少造成的。以下是涡轮增压器损坏的具体原因：
1、润滑油不足或供油滞后，当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时，涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加，因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时，即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。
2、外部杂物或泥沙进入润滑系统，在更换机油和机油滤清器时，在有条件的情况下可提取柴油机内的机油油样来进行分析，这将有助于防止出现上述损坏；应按照使用说明书上所规定更换期限更换机油滤清器，不能随意延长。
3、润滑油氧化或变质，柴油机机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来，油泥将影响涡轮增压器的性能和寿命。