1. 转向叶片泵
是的，只要是有助力泵的车型，就是装在发动机的左边或者右边。
汽车转向助力泵，我们通常把它叫做方向机助力泵，它是汽车转向助力系统的动力源，也是转向系统的心脏部分。汽车常用的方向机助力泵，分叶片式和齿轮式两种。这里将着重介绍叶片式方向机助力泵。一般的叶片泵是由一个内腔双圆弧曲线的泵体.带槽转子.叶片等零件组成。
2. 转向叶片泵损坏导致什么故障
原因有如下几种：
1)助力泵故障
通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。
首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。
2)转向机故障
通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。
3)缺油，系统有空气
如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。
4)储油罐内回油滤清器堵塞 储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。
5)．两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。
a、两侧方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。 引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。
单边转向沉重
机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。
b、在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。
还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。 有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。
c、转向时有异响
转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。
d、转向时有噪音
转向时有“吱、吱”的噪音，严重时转向高压油软管都抖动，这显然是缺油进空气所致。按照上节所述放空气的方法将空气排净，故障自然消除。
e、快速打方向沉重
在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。
f、方向回位较困难
一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。
g、方向摇晃或跑偏
方向跑偏的故障首先应检查机械部分和外界因素。汽车行驶在拱形路面的一侧上本身就有偏跑的倾向，当拱形较大时跑偏就较为明显是外界的因素造成的。
前轮两边轮胎气压不同、一边是新轮胎另一边是旧轮胎或左右胎磨损差异较大、前钢板错位(例如钢板中心螺栓)、前轮定位偏差较大等都会造成方向跑偏。如果排除上述机械和外部因素，方向仍然严重跑偏，那就可能是转向机内控制转向螺母偏摆杆初始位置调整不当，使汽车直线行驶时，转向螺母在偏置位置，偏置的滑阀总使活塞某一侧产生高压助力，造成汽车自动跑偏。
如果汽车行驶时无规律地两边摇晃，方向不好掌握，说明转向系统机械传动各机构较松旷。例如前轮轮鼓轴承松旷、转向轴扇齿与活塞直齿间隙过大、横直拉杆球头松旷、转向机固定螺丝松旷、前轮定位有较大的偏差等等。前轮钢圈变形当然也会引起方向的抖动，如果排除上述的机械原因，则很可能是转向机内定位转向螺母的偏摆杆折断或松旷所致。
h、转向机漏油
转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。
l、助力泵漏油
如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。
j、部分制动时方向摆动
汽车在全负荷急刹车时工作正常，就是在轻轻踩刹车时前轮发摆。这一现象在许多车上都见到过。引起这一故障的原因是多方面的。但绝大部分是因前制动鼓失圆所致。
3. 转向叶片泵漏油
如果是液压助力系统，那么左右转向力度不一样的原因有可能是转向助力泵、助力器的问题。转向助力泵是一个叶片泵，如果损坏会发出异响，车主可以通过观察外部有无漏油和异响来判断。如果是助力器的问题，那么就需要对助力器进行拆检。
如果是电子助力的话，车主应该是先要检查一下车辆是否亮起故障指示灯，就是在仪表盘上有一个方向盘的图标或EPS，如果亮故障灯，先进行读取故障代码进行判断维修。如果没有故障代码，可以对转向系统的转向角进行匹配。
4. 叶轮泵转向
方向机间隙其实是无法调整的，方向机出现磨损一般是因为十字轴磨损太过严重所导致。可以拆开方向机十字轴看看是否出现偏磨。同时，方向机齿轮条和横拉杆球头磨损也会导致方向机间隙变大。
方向机的好坏对于车辆的转向性能有很大影响，车辆在行驶几年之后方向机间隙会逐渐变大。那么方向机间隙大的症状有哪些？其实当车辆出现转动方向盘时出现噪音、转向旷量变大和方向跑偏时就证明方向机可能出现问题了。
方向机间隙大的症状
1、转动方向盘时出现噪音。方向机如果间隙较大，那么在行驶或转动方向盘时会发出“哒哒哒”的声音，路过颠簸路段噪音更加明显；
2、转向旷量变大。所谓的旷量指的是车辆方向盘的转动角度和车身实际的转弯角度之比变大，换句话说就是你需要转动更大的角度来过弯；
3、方向跑偏。方向盘即使回正，车辆的行驶方向依旧偏左或者偏右，驾驶员需要不断修正车辆前进方向。
方向机间隙如何调整？
方向机间隙其实是无法调整的，方向机出现磨损一般是因为十字轴磨损太过严重所导致。我们可以拆开方向机十字轴看看是否出现偏磨。同时，方向机齿轮条和横拉杆球头磨损也会导致方向机间隙变大。
一般来说，车辆在行驶10万公里左右是，方向机的间隙开始变大，在驾驶时我们会觉得车辆不太稳定，此时就需要对方向机进行更换了。
方向机有多少种结构？
方向机共有三种形式，分别是齿轮齿条式、循环球式和液压式整体动力。
1、齿轮齿条式：这种形式的转向机是最为常见的，基本结构比较简单，主要通过齿轮和齿条啮合来工作；
2、循环球式：循环球式方向机主要通过钢球把力传导给螺母，随后螺母上下移动从而带动扇形齿轮移动；
3、液压式整体动力：驾驶员转动方向盘带动转向轴和齿轮，随后叶轮泵输出管路相通，形成比转向控制阀节流阻力高得多的管路阻力从而推动齿条运动。
5. 转向叶片泵工作原理
creo 叶片泵转子的工作原理是：
叶片泵转子旋转时，叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到大吸油后再由大到小排油，叶片旋转一周时，完成一次吸油与排油。
6. 叶片泵转向有要求吗
1、低压变数叶片泵PVF转动方向：从泵轴视之，均为右转(顺时针方向)。
2、低压变数叶片泵PVF(P-Q)特性：以(定排量型)为标准。
3、低压变数叶片泵PVF液压油：70kg/cm2以下，使用40℃时粘度30-50cSt(ISO VG32)之液压油。71kg/cm2以上，使用40℃时粘度50-70cSt(ISO VG68)之液压油。
4、低压变数叶片泵PVF泵浦壳排油：排油管务必直接配至油箱之油面下，而配管所产生之背压，请维持在0.3kg/cm2以下。
5、低压变量叶片泵PVF使用油温：连续运转之温度为15～60℃。
6、低压变量叶片泵PVF轴心配合：泵轴与马达之偏心误差为0.05，角度误差为1°。7、低压变数叶片泵PVF吸油条件：吸油口之压力为-0.3kg/cm2～+0.3kg/cm2。8、低压变数叶片泵PVF吐出量调整：调整吐出量时，先放松固定螺帽，在旋转调整螺丝，右转减少吐出量，而左侧则增加，调整完毕，请上螺丝。9、低压变数叶片泵PVF压力调整：右转压力调整螺丝，使输出压力降低，而左转则增高。10、低压变量叶片泵PVF出厂时标准品之P-Q设定值
7. 转向叶片泵主要零件有
03年宝马5方向助力泵3000左右
冷启动时由于液压油变稠，导致助力泵内叶片在转子内未完全甩出，这种情况下泵会出现异响，而且有可能出现原地打方向沉重的现象，等车热后现象消失；可以从油品和泵本身解决此类问题，有些液压油是专门针对低温环境下使用的。
转向泵主要有叶片、齿轮式、柱塞式等几种。从目前国内发展来看，推广使用最多的为叶片泵。主要零件有定子、转子、配油盘、叶片、泵体及后盖等。
泵体内装有流量控制阀和安全阀。当泵工作时滑阀有一定开度，使流量达到规定要求，多余的流量又回到泵的吸烟腔内。若油路发生堵塞或意外事故，使系统压力超过泵的最大工作压力时，安全阀打开，滑阀全部开启，所有压力油均回到吸油腔，对系统起安全保护作用。
8. 转向叶片泵作用
1．查泵轴是否跟随电机转动：如果电机转动泵轴不转则有可能是漏装泵轴11上的键10I或电机上的键或者电机与油泵I的联轴器不传力排除故障的相应对策酌情处置2．查泵的旋转方向对不对：转向不对，泵不上油。此时应马上停止，更正电机的转向按叶片泵上标有的箭I头方向纠正回转方向。
若泵上无标记时可对着泵轴方向观察，正转泵轴应是顺时针方向旋转的，反转泵则与此相反3．查泵轴是否断裂，泵轴折断转子便不能转动拆开修理4．查吸油管路是否漏气：例如因吸油管接头未拧紧，吸油管接头舷封不好或漏装了密封圈，吸油滤油器严重堵塞等原因，在泵的吸油腔无法形成必要的真空度，泵进油腔的压力与 大气压相等（相通），大气压无法将油箱内的油液压人泵内可查明密封不好进气的部位，采取对策5．查油面是否过低应加油至规定油面6．查油液黏度是否较大：油液黏度较大时，叶片因滑动阻力变大而不能从转子槽中滑出更换黏度较低的油液；I寒冷天气启动前先预热油，必要时卸下泄油管，往泵内灌满油后再开机7，查叶片泵转速是否过低：转速低，离心力无法使叶片从转子槽内抛出，形不成可变化的密闭空间一般叶片泵转速低于00时，吸不上油高于1800时吸油速度太快也吸油困难8.查叶片齿轮泵叶片是否卡住：例如转子的I子槽和叶片之间有毛刺和污物；因叶片和转子1槽配合间隙过小；因泵停机时间过长，液压油黏度又过高；因液压油内有水分使叶片锈蚀等原因，使个别或多个叶片粘连卡死在转子槽内，不能甩出，无法建立压、吸油密封空间以及无法使压吸油腔隔开，而吸不上油，特别是刚使用的新泵容易出现这种现象可拆开叶片泵检查，根据具体情况予以解决9．小排量的叶片泵吸油能力较差，特别是寒冷季节，泵的安装位置距油箱油面又较高时，往往吸不上油可在启动前往泵内注油10.叶片和转子组合件（泵芯，装反了一边（错180。），吸不上油应予以纠正