1. 同步带和多楔带的区别
1、滑动损失
摩擦型带传动工作时，由于带轮两边的拉力差及其相应的变形差形成弹性滑动，导致带与从动轮的速度损失。弹性滑动率通常在1%～2%之间。
严重滑动，特别是过载打滑，会使带的运动处于不稳定状态，效率急剧降低，磨损加剧，严重影响带的寿命。滑动损失随紧、松边拉力差的增大而增大，随带体弹性模量的增大而减小。
2、内摩擦损失
带在运行中的反复伸缩，在带轮上的挠曲会使带体内部产生摩擦引起功率损失。 内摩擦损失随预紧力、带厚与带轮直径比的增加而增大。减小带的拉力变化，可减小其内摩擦损失。
3、带与带轮工作面的粘附性以及V带楔入、退出轮槽的侧面摩擦损失。
4、空气阻力损失
高速运行时，运行风阻引起的功率损失。其损失与速度的平方成正比。因此设计高速带传动时，应减小带的表面积，尽量用厚而窄的带；带轮的轮辐表面应平滑（如用椭圆轮辐）或用辐板以减小风阻。
2. 多楔带与v带区别
带传动的环形传动带按其截面形状的不同可分为平带、v带、多楔带、圆带、同步齿形带等
带传动的主要失效形式为带传动的主要失效形式:带的疲劳损坏和打滑。
1、疲劳损坏是指在远低于材料强度极限的交变应力作用下，材料发生破坏的现象。任何材料都会发生疲劳破坏，因此在设计零部件及工程结构等时必须考虑到材料遭受疲劳破坏的时限，以免造成不必要的财产损失和人身伤亡事故。
2、打滑是指当传递的力大于带轮之间的摩擦力的总和的极限时，会发生过载打滑，传动失效。
3. 同步带和传动带的区别
同步带传动一般是由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的传动带组成。
工作原理：利用中间挠性件(带)，靠摩擦力(或啮合)在主、从动轴间传递旋转运动和动力。
组成：同步带（同步齿形带）是以钢丝为抗拉体，外包聚氨脂或橡胶。
结构特点：横截面为矩形，带面具有等距横向齿的环形传动带，同步带轮轮面也制成相应的齿形。
传动特点：靠同步带齿与同步带轮齿之间的啮合实现传动，两者无相对滑动，而使圆周速度同步，故称为同步带传动。
优点：1.传动比恒定；
2.结构紧凑；
3.由于带薄而轻，抗拉强度高，故带速高达40 m/s，传动比可达10，传递功率可达200 KW；
4.效率高，高达0.98。
4. 多楔带作用
看你用在什么地方了，聚氨酯比较耐油，酸碱！橡胶带摩擦系数要好
5. 同步带类型区别
从根本上来说5gt同步带和5m同步带的区别就是齿形不相同。
1、具有传动的准确性，工作时不会出现滑动的现象，而且具有传动比的恒定性。
2、工作时传动平稳，具有减振能力，穿冲能力和噪音较低的特性。
3、传动时的效率比较高，可以达到98％，所以节能的效果也就十分的明显。
4、同步带轮的维护和保养都比较方便，而且轮体本身不需要润滑，也就使得维护的成本降低了好多。
5、运转时传动的速度比范围大，一般可以达到1:10，线速度可以达到50m/s，传递功率可以从几瓦达到几百千瓦，所以具有较大的功率传递范围。
6、由于同步带传动中两个同步轮是可以相互移动的，这也就代表着中心距是可以移动的，所以同步带轮可以用于长距离的传动中，中心距可以达到十米以上。
7、同步带轮可以在不允许有污染的场所和工作环境较为恶劣的场所下进行正常的工作。