1. 同步带跳齿标记
1.
如果传动带与油或其他溶剂接触,容易腐蚀和变形,造成打滑和跳齿;更换链条,安装时注意清洁传动带或更换相关零件的油封;
2.
如果不及时检查调整同步带的张紧度,使用一定里程后同步带会自然拉伸,如果不及时调整整条皮带的松紧,容易出现跳齿;调整张紧轮解决问题;
3.
使用不当,由于正时齿带是橡胶部件,异常的快速启动和快速加速会导致齿带短时间拉伸和拉伸,
2. 同步带跳齿的解决方法
涨紧器坏了的症状如下：
1、车涨紧器坏掉，加油门时可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车；
2、会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚；
3、涨紧器一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。
摩托车的张紧器如果经常损坏，基本原因主要是张紧器本身质量差、安装调试不当或型号不匹配等造成的。
张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。
或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。
3. 同步皮带跳齿的原因
1、正时齿轮皮带接触了发动机油或其它溶剂，正时齿轮皮带为橡胶件，在使用中若接触了发动机油或其它溶剂，那么就会使齿带因被腐蚀变形而损坏，发动机工作时易导致大滑而跳齿；
2、正时齿轮皮带与发动机油或其它溶剂接触大多数有由两方面原因引起，一是在维护过程中，不慎将其它溶剂与齿带接触；
3、二是凸轮轴前油封老化，损坏后使油漏入齿带室，与齿带接触。因而，在维护车辆时，应用干燥清洁的布擦拭。当发觉凸轮轴前油封漏油时，应立刻更换。
4. 同步带跳齿原因
由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；
2变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；
3自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位；
4齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；
5轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档；
6轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；
7第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；
8同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重；
9变速器固定不牢固。
5. 同步带为什么会跳齿
这样的现象，与同步带的品质没有太多直接关系。
可以肯定的是，同步带与带轮的啮合不好导致的，应该从带轮上找问题：
1、同步带轮的齿形是否与同步带的齿形一致？比如同步带是HTD而带轮是STD
2、带轮的加工精度是否达到要求，可以通过投影分析。
当然，也有安装问题导致，比如张紧力过小导致跳齿等。
6. 同步带轮跳齿
(1)首先测量主动轴、从动轴和侧壁的直线度，主动轴、从动轴和侧壁之间的直线度达到90°。
(2)测量机身水平直线度，防止机身出现“平行四边形”现象。
(3)网带或链条双侧张紧同步调整，勿构成一边紧一边松。
(4)测量网带节距是否与链轮节距一致。
只要橡胶输送带的上述参数没有误差，就不会出现跑偏或跳齿。以上是橡胶输送带跑脱或跳齿的处理方法