1. 如何判断带的松紧边
宽阔腿松紧怎么坎？
这怎么往里穿吧？
宽裤腿的裤子穿起来甩来甩去的，在夏天还可以凉快，如果到了秋冬季的时候就很凉，把裤腿我一个边缝纫机扎好，留一个口把松紧一点一点的插进去，把裤脚的尺寸留出来，然后再缝上，这样宽裤腿的裤脚就缝好了，很方便的。
2. 如何判断三角带的松紧
1，检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50N压力在皮带中间，皮带下挠10～20mm为宜。
2， 发动机风扇一般都采用三角皮带传动，些带的松紧度应适宜。皮带过紧会增大拉力，使三角皮带两边斜面与皮带过分磨擦，不但易损伤皮带，而且也会使发动机的轴承磨损加快。
皮带过松，风扇皮带轮转速降低，造成散热不良，同时使发电机输出电流降低或不稳定，所以风扇皮带松紧应适当。
3. 怎样判断紧还是松
一、稍微带松点好看。
二、手表的表带松紧程度是表在手腕处能放进一个小拇指，这是比较标准的说法。佩戴手表的松紧是有要求的，过紧会对身体不利，过松又不好看。
三、有关于一些佩戴松紧常识：
一般来讲男士佩戴手表不要过紧更不能过松，最好戴上之后可以被自己的手腕部位的骨头给挡住不下滑（手腕的骨头有大有小）手腕部的骨头后面往往会细下来在哪里可以松一些，也就说佩戴后在一个小范围内活动。
手表的表带手腕处能放进一个小拇指，手表的松紧是可以调节。名牌手表的不同款式会有不同的调节方法。
不会偏差太大，一般的表就应该伸进一个手指的空间是正好的。
女生可以松一些，现在正流行。
所以，要按照自己的生活习惯来看，太紧太松都不好当手晃动时，手表有移动,是最好的。
4. 怎样判断带的松边和紧边
可以拧紧松动的一边的螺丝
5. 带传动松边紧边怎么判断
C——增大主动轮包角。
6. 如何判断带的松紧边长
1、管道和配件可拆卸的接口，不得装设在墙和走道楼板内。支、吊、托架的预埋件或膨胀螺栓，位置应准确、牢固可靠，埋入部分不得油漆，并应支除油污。不保温支、吊、托架间距无设计要求应遵照下列执行。水平安装：风管直径或大边长小于40mm，间距＜＝4m；大于或等于400mm，则间距≤3m。垂直安装：间距＜＝4m但每根立管的固定件应大于等于2个。
2、保温管应符合设计要求。支、吊、托架不得设置在风口、阀门、检视门外。吊架不得直接吊在法兰上，并在适当处设防止摆动的固定点。防火阀、电动风阀等部件安装处必须单独设吊支架。法兰的垫料厚度为3—5mm，塑料不得凸入管内。连接法兰的螺栓。其螺母应在同一侧，材质按设计要求进行。风管水平安装，水平度应＜＝3／1000，总偏差应＜＝20mm。风管垂直安装，垂直度应＜＝2／1000，总偏差应＜＝20mm。人防出墙风管按人防要求作坡度。
3、风管的阀类调节部门应安装在便于操作的部位，阀板应顺气流方向插入，防火阀安装位置应正确，易熔件应在系统安装后装入。各类风口安装应平整，位置准确。转运部分应灵活，与风管连接应牢固。柔性短管安装松紧适当，不得扭曲。
7. 带的松紧边怎么判断
自行车链条松紧度一般都是为上下幅度不差两公分就行，调整方法：首先把自行车翻过来放好；然后用扳手拧松后轴两端的螺母，同时把刹车装置也松开；然后用扳手把飞轮端那一边的拉环螺母向紧处拧，这时候链条就会慢慢张紧；等感觉差不多了停止拧拉环螺母，把后轮矫正到平叉中间位置，然后紧固车轴螺母，完了把车子翻过来就行了。
8. 皮带松边和紧边怎么确认
带进入主动轮的那边叫紧边，出主动轮的那边叫松边。
所以首先要找到主动轮，即与动力相连的那个轮。
首先你站在电动机的对面。面朝皮带轮当皮带是上紧下松时电机是逆时针转动皮带下紧上松时电机是顺时针运动。
1、松边和紧边的松紧体现在受力而不是形变上，所以刚体假设没有意义；
2、带与轮间各点的摩擦系数是一样的，造成摩擦力不同的原因是正压力不同。敲打
3、阻力和动力相当于两个方向相反的力矩，在从动轮转动的前一瞬间，在主动轮（从动轮）第二（一）象限上的摩擦力绝对要比第三（四）象限的要大，从而形成了松边和紧边
9. 如何判断带的松紧边距
一共九招： 第一招：看鞋面，真NIKE的鞋面很光洁，车线是每INCH9针，边距很均匀地为1MM，线路松紧适度，不会有浮线，断线，跳针，更不会一针长一针短。
总个鞋面手感很好，更不存在破裂，破损，NIKE的标标如果是电绣的话，电绣很规则，不会有断线，浮线，更不会像刺猬一样毛毛的。
第二招：看总双鞋子是不是配双的，长短是不是一致，左右脚配色是否一致，是真的就不会有色差的哦，扣子有没有开裂，暴开，鞋带是不是够长，鞋垫长短厚薄是否合适，看鞋舌标，也就是NIKE SIZE，这个只要买过真货的就会知道，就不用我哆嗦了。
第三招：把手伸进鞋子内，感觉一下有没有一团一团会打脚的东西，有就是假的，也可以试穿一下，感觉一下舒适度，一般假的或仿的由于楦头不规范，或所有半码都由整码楦头代，是不怎么合脚的，只要有一夹脚就是假的。
第四招：看大底，我们真NIKE的橡胶大底是不会掉色的，拿黑色的大底在不掉色的白纸上来回用力的擦，也不会掉色，在好的地板上擦不会有痕迹，如果是真的橡胶大底，用指甲用力压大底，马上还原的就是真的，被压下去回不来的是假的。
第五招：鞋子库存久了，鞋子到您的手上白色的鞋面有没有变黄，大底是黑色的有没有吐霜（就是发白，并且是越擦越白的那种）如果有就是假的或仿的。
第六招：鞋子的价格，专卖店从NIKE代理商那拿货是零售价的6折，一般低于六折的都是假的，只有一点例外，就是NIKE指定的工厂员工偷出来的会便宜很多，但是数量有限，且是断码的，主要还是Made In China的哦, 如果什么码都有那都是假的。
介意想要某一款鞋子，先去NIKE.COM.CN查一下价，再分辩真假。
第七招：对有气垫的鞋子，用手指按气垫如果很软的就是假的，真的感觉是气很充足，很有弹性，不是您想压就压得下去的感觉，对有弹簧的SHOX系列，用手指从后跟往下用力压，如果很容易压下去，压得很偏的是假的，用手指用力去挤弹簧柱子，如果没有弹性，较软的话也是假的，这样的鞋子穿了几天就偏下去了。
第八招：有车大底线的车线是每INCH2.5针，车线较粗；有MOD或EVA的中底的，真货的中底是光滑的，没有小泡的，就是一块一块的小泡，不平滑的那种，因为温度过高造成的发泡，在真货的生产线上，温度是严格控制的。
第九招：鞋子的胶线一般很均匀的1MM是较正常的，脱胶深1MM，宽2MM也不算为假，但是超出这个范围就是假的了，还有真货的鞋面是不打皱的。
10. 如何判断带的松紧边好坏
、外观检查
查看标志清晰，保护漆完好，无烧焦，无伤痕，无裂痕，无腐蚀，电阻体与引脚紧密接触等。对于电位器还应检查转轴灵活，松紧适当，手感舒适。有开关的要检查开关动作是否正常等。
二、万用表检测
1、用指针万用表判定电阻的好坏时，要先选择测量档位，再将倍率档旋钮置于适当的档位，一般100欧姆以下电阻器可选RX1档，100欧姆-1K欧姆的电阻器可选RX10档，1K欧姆-10K欧姆电阻器可选RX100档，10K-100K欧姆的电阻器可选RX1K档，100K欧姆以上的电阻器可选RX10K档。
2、测量档位选择确定后，对万用表电阻档为进行校0， 校0的方法是:将万用表两表笔金属棒短接，观察指针有无到0的位置，如果不在0位置，调整调零旋钮表针指向电阻刻度的0位置。
3、接着将万用表的两表笔分别和电阻器的两端相接，表针应指在相应的阻值刻度上，如果表针不动和指示不稳定或指示值与电阻器上的标示值相差很大，则说明该电阻器已损坏。
4、用数字万用表判定电阻的好坏时，要先将万用表的档位旋钮调到欧姆档的适当档位，一般200欧姆以下电阻器可选200档，200-2K欧姆电阻器可选2K档，2K-20K欧姆可选20K档，20K-200K欧姆的电阻器可选200K档，200K-200M欧姆的电阻器选择2M欧姆档。2M-20M欧姆的电阻器选择20M档，20M欧姆以上的电阻器选择200M档。
以上所介绍的内容，就是检测电阻好坏的方法。通过这些简单的检测方法，可以帮助您快速地检测出电阻的好坏，从而给您的使用带来很大的方便。
11. 如何判断传送带的松边与紧边
由于传动带在工作了一段时间以后，会产生一种永久的变形从而使得传动带出现松弛的现象，从而使传动带的初拉力减小而影响到传动带传动时的工作能力。因此我们需要采取一些措施来对传动带重新进行正确的张紧。
通常情况下传动带的张紧方式有两种，一种是当两个传动带轮的中心距能够进行调整的时候，借助于导轨和调整螺栓的位置，摆架还有调整螺母，电动机和机架等装置来使传动带重新能够具有一定的张紧力。而另外一种传动带的张紧则是使用张紧轮来定期的对传动带进行张紧。