1. 涵洞施工工艺试验方案
一、拆模强度达到多少可以拆除
1、具体什么时候能够拆除，与混凝土的强度有直接的关系。而在不同的季节，施工与湿度和温度不同，拆模时间也不同。如果是底模，与结构跨度有关，如果跨度大于2米，8米以下，强度如果达到了75%，就能够拆模。
2、如果是大跨度，强度要达到100%才能够拆模，一般来说需要达到28天左右。
3、如果构件类型是板，构件的跨度在2米以下，强度要达到50%才可以，如果是悬臂构件，强度要达到100%才能够拆模。
4、如果属于不承重侧膜，常温的条件下，等到强度达到了100%就能够拆除，一般时间是1~2天左右。
二、拆模需要注意哪些问题
1、拆模的时候需要充分考虑当前的温度和湿度，夏天最短的时间也是一个星期，才能够拆磨。哪怕赶工期，也需要得到监理单位的认可。而且拆模之前，安全起见，最好送到实验室压一下。如果是冬天，经过了保温覆盖等措施，处理时间也要15天左右。
2、拆模的时候还需要注意安全，所有的混凝土结构需要经过试压合格之后才能够去拆模，如果没有做试压实验，就不允许。因为安全才是第一位，特别是梁板混凝土。
三、影响混凝土强度有哪些因素
1、水泥石灰之间的比例会影响到混凝土的强度，包括选择的细骨料的强度，也会影响到最终的凝结效果。
2、混凝土硬化的时间还有后期的养护，湿度、温度等等，这些都会影响到混凝土的强度大小，包括建筑施工的时候，施工是否规范也会影响到强度。
以上内容具体介绍的就是拆模强度需要达到多少才能够拆除，时间和强度并不是固定的，所以需要根据不同的部位，不同的承重结构，才能够决定强度达到多少才是标准的。
2. 涵洞施工工艺流程
本工程的钢筋混凝土圆管涵为 0.8 米、1.0 米（直径）规格，施工本工程所需圆管涵全部采用业主指定的加工厂加工制作。派专业技术人员驻厂制管。管涵在运输、装卸过程中， 采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。管涵装卸采用吊车进行，不允许 采用滚板或斜板进行。
施工流程
基槽开挖→测量复核→管道平基施工→下管、稳管→管座 180 度混凝土施工→管道混凝土包封→拆除模板→养护→回填土
垫层和基座
①管节的装卸及安装应用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。
②砂砾垫层为压实的连续材料层，其压实度达到 95%以上，按重型击实法试验测定， 砂砾垫层分层摊铺，每层厚 30cm，压实采用打夯机压实。压实不得有离析现象。
③石灰土作垫层时，混合料的配合比设计，在施工前报监理工程师批准；施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度达到 95%以上，按重型击实法试验测定。从拌和到完成碾压的时间不得超过石灰的终凝时间。
④砼基座施工满足设计要求，其尺寸及接缝符合图纸所示，接缝位置与管的接缝位置相一致。
敷设
①管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。如管壁厚度不同应使内壁齐平。
②当图纸示明或工程师有指示时管涵应建成为具有足够的预留拱度，与允许填方荷载时的沉降量相同。
③在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其外来物。
回填土
为满足工期及路基质量要求，采用二八灰土回填，每层回填厚度控制在15cm 以内，采用小型压实机械碾压，压实度满足路基要求。
3. 涵洞施工方案及施工工艺
清理场地→ 基坑开挖 → 测量放样 → 基底整平→ 测量基坑标高 →地基承载力检验 → 浇注基座砼 → 安装圆管 → 圆管运输 → 砼拌和 →砼运输→ 浇筑管壁外侧砼 → 监理检验 → 嵌缝 → 洞口铺砌 → 台背回填→ 验收分层压实 → 监理检验台背涵顶填土
4. 涵洞施工技术方案
1 涵洞橡胶止水带施工 隧道二衬变形缝处均需设置中埋式橡胶止水带，止水带采用φ10钢筋固定于堵头板上，施工方法如下：
2 沿衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻一φ12钢筋孔，将加工成型的φ10钢筋卡由先待模筑混凝土一侧向另～侧穿人，内侧钢筋卡卡紧止水带一半，另一半止水带紧贴在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将原贴在挡头板上的止水带拉直后，弯曲钢筋卡套紧另一半止水带即可。
3 在绑扎钢筋和支模时，止水带必须采取可靠的固定措施，避免被尖角小石子及锐口的钢筋损伤，发现有破裂及时修补，否则在接缝变形和受水压时，止水带所能抵抗外力和防水的能力就会大幅度降低。
4 浇捣时，应防止止水带偏移，并充分振捣，使止水带与混凝土很好贴合。
5 涵洞背贴式止水带铺设除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm。
5. 涵洞施工工艺试验方案范本
测量放样→
基坑开挖→
基坑承载力检测→
基础钢筋及涵身钢筋→
预埋安装模板→
分块浇筑底板混凝土→
绑扎涵身钢筋、安装模板→
分段浇筑涵身混凝土→
安装满堂脚手架、盖板底模板→
绑扎盖板钢筋、立模板→浇筑盖板混凝土→
洞口堆砌及八字墙施工→
填塞封闭盖板缝沉降缝沥青麻絮填塞及外侧沥青布封闭涵身外壁及盖板上表面刷沥青防水剂→涵台背回填
6. 涵洞施工工艺试验方案怎么写
要
荷载试验最基本的目的是了解桥梁结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全面的评价，并对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估，为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据以及为桥梁的管养维护提供合理的建议。
7. 涵洞施工工艺流程图
暴雨天气中，正确的应急操作，可帮助我们安全生存，请谨记以下防御知识。
一、行人应注意哪些方面？
雨中行人不要再继续赶路，尽量到地势较高的建筑物中暂时避雨。
不要在涵洞、立交桥低洼区、较高的墙体和树木下避雨。
在时刻注意路边警示标志的同时，也要随时注意下水井的位置，以免掉入缺失井盖的下水井中。
避开灯杆、电线杆、变压器，以及周边树木等有可能连电的物体。
经过积水地区时，发现高压线杆倾斜或者电线断头下垂时，一定要及时远离，必须绕行，并且及时告知相关部门。
二、汽车驶入深水区该如何自救？
注意观察所处位置和水深情况，若车辆掉入深度积水中，最佳选择是立即打开车门离开车辆。
若积水已没过车体超过二分之一，打开车门不再可能，这时车窗就成了最佳的逃生途径。
若车体被整个淹没，水压导致车窗无法摇下，就要利用身边的防盗锁、安全锤等坚硬物品砸破车窗逃生。因为侧车窗比前后挡风玻璃厚度小，所以要首选侧车窗玻璃。
如果车辆继续下沉，要弃车离开，保障自身生命安全第一位。
三、内涝形成后如何自救？
受到内涝威胁，如果时间充裕，应向坚固的楼宇、站台，以及地势较高的坚固建筑物转移，并与救援部门取得联系。
已经受到洪水包围的情况下，要尽可能利用木材、木床、门板做水上转移。水来得太快，已经来不及转移时，要立即爬上房顶、坚固的高墙，做暂时避险，等待救援。发现铁塔倾斜、高压线低垂或断折，要远离避险，不可触摸或接近。
就算水性良好，也不要擅自下水，以免遭遇意外。
四、预防山洪需做哪些准备？
易发生山洪的地区，在平时应积极参与山洪防御应急演练，以便山洪暴发时做出正确的自救行动。
通过电视、广播、手机、网络等，及时关注当地天气和防汛部门的预报情况，如遇强降雨天气等可能发生山洪的情况，需提前做好准备工作。
时刻关注降雨情况，如雨势较大，将贵重财物提前整理成包，尽量选择小件、较轻的，如现金、存折、首饰等；提前准备好手电筒、打火机、饮用水、干粮、防寒衣物和急救药品、手机等应急物品，整理成方便携带的应急包；有条件的最好也备上救生圈、救生衣，确保危险来临时提包就跑，避免错失转移良机。
8. 涵洞工程施工方案
1、测量放样：涵洞测量放样采取如下顺序:按照施工方案，先放开挖边线、中线及放坡点，随着开挖进程控制坡度、坡角位置，及时检查保证边坡的正确开挖，及时测绘开挖断面，作为计量资料。
要求每次收方与原始断面采用统一轴线或同样的相对关系，测绘资料制作按照竣工要求考虑，最后资料汇总成为竣工图纸。
2、土方开挖：开挖时，根据施工现场实际地质情况，土层较薄时，利用1.0m3挖掘机一次性开挖至保护层；开挖厚度较大时，分层施工。
在开挖至设计基础高程时预留10cm~20cm保护层采用人工开挖，以免扰动地基原状土。
土方开挖过程中应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等项目，确保工程施工质量符合设计图纸和规范要求。
3、基础处理：基础开挖后对于基坑底部的积水要及时排除干净，采取的方法是在基坑内设排水沟,排水沟布设在基坑四周，轮廓线外侧，距开挖基坑边坡坡脚1.0m左右，集水沟宽度和深度根据积水量确定。
在基础开挖线以外设置集水坑，将排水沟内水汇集到集水坑后采用水泵集中排除。
当基础底部土质达不到设计承载力要求时，及时上报监理单位、设计单位和建设单位共同研究处理方案，采取换基等技术措施以满足设计承载力的要求。
基底清理完毕后经隐蔽工程验收合格后，方可进行下道工序的施工。
4、 钢筋制作安装涵洞工程钢筋在加工厂按设计要求集中制作，分类编号运至工作面。
施工时根据测量放线标记，焊接钢筋样架；按照配筋施工详图，核实钢筋的数量、型号等，由低到高人工进行钢筋绑扎或焊接。
钢筋安装时应严格控制钢筋的安装位置、间距、保护层厚度和各部分钢筋的大小尺寸，为保证钢筋保护层的厚度满足设计图纸的要求，在钢筋与模板之间垫设与待浇混凝土同标号的混凝土垫块，混凝土垫块分散布置，并与钢筋绑牢。
现场绑扎或焊接的钢筋网，钢筋交叉的连接按设计规定进行。
如设计未作规定，且钢筋直径在25mm以下时可按50%的交叉点进行绑扎。
柱和梁的钢筋中，主筋与箍筋的交叉点在拐角处全部绑扎。
。
对于直径在16mm以上的Ⅰ级、Ⅱ级钢筋，在不损坏钢筋截面的情况下可采用点焊来代替绑扎。
5、模板支护：涵洞工程模板安装前，首先按照施工设计图纸测量放样，布设控制点，以利支护时检查和校正。
并经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。
模板的支架必须支撑在坚实的地基或混凝土上，当安装在土基上时应加设垫板，且土基必须坚实牢固。
模板与混凝土接触面，以及模板接缝处，必须光滑、平整、密合以保证混凝土表面的平整度。
对于模板缝隙较大的部位可采用双面胶带封堵，以免出现浇筑时严重漏浆现象，影响混凝土浇筑质量。
支护好的模板经自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序施工。
模板的拆除也是影响混凝土质量和模板周转次数的重要因素。
模板拆除一般在混凝土浇筑结束后的2~7天后进行，且砼表面和棱角不因拆模而损坏时为宜。
模板拆除的方法和程序：在同一浇筑仓的模板按”先装的后拆，后装的先拆的”的原则，按次序、有步骤的进行，不准乱撬。
拆模时，应尽量减少模板的损坏，提高模板的周转次数，拆下来的模板的连接件、支撑件及时清理入库，以备下次再用。
模板的清洗和脱模剂：钢模板在每次使用前清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板涂刷机油，不采用污染混凝土的油剂，以免影响混凝土或钢筋混凝土的质量，且脱模剂在立模之前涂刷，以免污染砼接缝或钢筋。
木模板表面采用烤涂石蜡或其它保护涂料，一般工作中采用涂刷机油。
模板在使用后及时进行清理、维修、加固。
6、涵洞混凝土和涵管施工涵洞混凝土及涵管安装施工工序：基础验收→垫层砼浇筑→钢筋绑扎→模板支护→清仓验收→涵洞进出口挡墙基础砼浇筑→涵管基础砼浇筑→涵管安装→管座砼及涵管接口处理→进出口挡墙二期砼浇筑→砼养护①涵洞混凝土在清仓验收合格后即可进行砼浇筑，浇筑时按沉降缝对砼进行分仓分块浇筑。
采用拌合机拌制砼时严格按经过试验的砼配合比进行配料计量，砼拌制的时间、投料顺序、进料容量均应符合规定。
拌制完的砼在运输过程中应注意保持砼均匀、不发生离析、漏浆、严重泌水现象，如运距较远砼离析严重在入仓前对其进行二次搅拌。
砼入仓采用溜槽或溜筒下料，人工平仓振捣；振捣混凝土时，要做到振捣均匀、密实、不漏振、不过振，直到混凝土的表面平整，不下沉、无气泡、泛浆为止。
新浇筑完的砼及时养护，保持混凝土表面经常湿润。
在浇筑混凝土的过程中按不同标号、不同配合比、不同施工部位、不同的作业班分别制作砼试件，以备检验；制作砼试件时要与现场监理工程师共同见证取样。
②在涵管基础砼浇筑完成24h后，即可进行混凝土管的安装，安装时采用机械进行吊装，测量人员跟踪校核，以保证安装轴线及高程的准确性。
确认准确无误后，采用与管座砼同标号的砼块将管挤牢固定，防止因外力挤压使砼管发生位移。
③涵管安装结束后，即可进行管口处理、管座砼浇筑、进出口挡墙二期砼浇筑，砼浇筑施工工艺方法同上。
管口施工时首先对管口进行凿毛处理后，在管缝间填塞沥青麻絮，然后用砼按设计要求进行抹带处理，抹带宽度及厚度应符合设计要求，处理完的管口用塑料薄膜包裹养生，直到强度符合设计要求为止。
7、涵洞土方回填：涵管顶土方的回填是道路工程质量的重要工序之一。