1. 单缸柴油机功率不足怎么调整
一、供油时间过早供油时间过早时,混合气体将提前形成并过早着火燃烧,膨胀的气体对正在上行的活塞产生一个反压缩力,在柴油机熄火瞬间反压力大于活塞上行的惯性压缩力,迫使活塞下行,造成曲轴反转,因此风扇或飞轮也反转。
二、供油时间过晚供油时间过晚时,混合气体的形成和燃烧过程推迟到活塞下行时才进行,由于燃烧空间迅速增大,不能产生原来应有的很高的膨胀力,因此,在柴油机熄火的一瞬间,曲轴转动惯性力变小,就会立即停止转动,表现为风扇或飞轮立即停止运动的现象。
三、调整最佳供油提前角供油提前角,作用于柴油机供给系统中,对柴油机性能有很大的影响。供油提前角过大或过小均使柴油机的动力性和经济性恶化。为了保证柴油机有良好的使用性能,必须在最佳供油提前角下工作。当转速和供油量一定时,能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻,称最佳供油提前角。最佳供油提前角随柴油机转速和负荷而变化,转速越高,负荷越大,最佳供油提前角也越大。一般柴油机工作500h以上或经拆修的喷油泵,都必须给予调整最佳供油提前角(供油时间)。
四、单缸柴油机工作原理单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程:进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的,而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。因此,单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新,不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足,扩大其使用范围。例如,为其装配限油装置、排放控制装置等,以满足机动车使用和环保的需要等。
2. 柴油机功率不足的原因
1、空气滤清器不清洁
空气滤清器不清洁会造成阻力增加,空气流量减少,充气效率下降,致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘,必要时更换滤芯。
2、排气管阻塞
排气管阻塞会造成排气不畅通,燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa,平时应经常清降排气管内的积炭。
3、供油提前角过大或过小
供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分,过晚则会冒白烟,燃油也会燃烧不充分),使燃烧过程不是处于最佳状态。
此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动,如果松动,则应重新按照要求调整供油提前角,并拧紧螺钉。
4、活塞与缸套拉伤
由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过,以及活塞环结胶造成摩擦损失增大,造成发动机自身的机械损失增大,压缩比减小,着火困难或燃烧不充分,下充气增大,漏气严重。此时,应更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障
①、燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞,造成油路不畅通,动力不足,甚至着火困难。应清除进入管路的空气,清洗柴油滤芯,必要时更换。
②、喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良,此时容易导致缺缸,发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。
③、喷油泵供油不足也会造成动力不足,应及时检查、修理或更换偶件,并重新调整喷油泵供油量。
6、冷却和润滑系统有故障
柴油机过热,是由于冷却或润滑系统有故障所致,此种情况下会导致水温和油温过高,易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时,应检查冷却器和散热器,清除水垢。
7、缸盖组有故障
①、由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气,继而导致燃油燃烧不充分,功率下降。应修磨气门与气门座的配合面,以提高其密封性,必要时换新。
②、气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道,造成冷却液进入发动机体内,若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟,从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏,变速时会有一股气流从缸垫冲出,发动机运转时垫片处会有水泡出现,此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
③、气门间隙不正确会造成漏气,致使发动机动力下降,甚至着火困难。应重新调正气门间隙。
④、气门弹簧损坏会造成气门回位困难,气门漏气,燃气压缩比减少,从而造成发动机动力不
3. 单缸柴油机难起功怎么调
1、油路故障:油路堵塞不通畅,油路中有水或是空气,喷油压力过高或是过低,燃油型号和车型对不上等;
2、压缩系统:或晒环严重磨损漏气,活塞环胶黏卡住,缸套磨损严重有漏气,汽缸垫破损;
3、配件构件方面:排气管堵塞,排气不通畅,空气过滤器严重堵塞,充气量不够,气弹簧断了,气门和气门座有积碳、磨损后密封不严密等;
4、各个配件配合度:活塞销和连杆衬套咬死,曲轴轴向间隙过小等都会造成汽车启动困难。
4. 单缸柴油机功率不足怎么调整视频
j05e是4缸增压中冷、缸径和冲程 112mmх130mm额定功率、转速 131kw(178ps)2,100min-1{rpm} ,高压共轨电控柴油机.执行欧3排放标准。
它是新一代电子控制发动机:在共轨式发超高压喷射发动机中配备降低吸气温度,抑制氧气浓度的egr装备。
通过协调控制进行多段喷射,追求最大限度的燃料燃烧效率,发挥强有力的中低速转矩。
节省燃料费用,大幅度减少pm(颗粒状物质)、nox(氮化物)的排放。
5. 单缸柴油机功率不足是什么原因
单缸柴油机加速不上主要原因有:负载过重,柴油机油路供应不畅,柴油机供油提前角不对,柴油机主轴与瓦拉伤阻力大,缸套活塞环磨损严重导致功率不足等等。
混合油与机油的混合比例不对,或使用的机油牌号不对。
如果混合油中含有机油过多或机油质量差是,可燃混合气的机油不能完全燃烧,造成冒黑烟。
采用分离润滑方式的二冲程发动机,机油泵失调,供油过多,也会出现上述现象。
此时应该按规定检查调整机油泵,以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。
6. 单缸柴油机机油压力不足咋调
摩托车汽油泵压力不足的原因一般有:
1、油泵驱动齿轮轴后端的油封磨损或管路接头不严,管路内有空气;油箱缺油,滤清器脏;
2、油泵齿轮端面轴承磨损或卡滞,使油泵齿轮轴向间隙太大;
3、滚针轴承损坏,使油泵齿轮啮合不正常,油泵壳体内腔被拉伤;
4、油泵调节阀或安全阀卡滞,弹簧弹力不足或折断等。
那么怎么测试汽油泵压力是否充足呢?
1、打开打开点火开关,不起动发动机,能够听到汽油泵工作1~2秒钟;可以判断汽油泵能否工作
2、拔下油泵继电器,用专用跨接线接通油泵电路,打开点火开关,不起动发动机,机油泵工作,说明油泵能够工作
3、接油压表,看发动机能否建立油压250KPa左右,油压建立是否迅速,如果能够正常建立油压,说明机油泵能够工作。然后关闭发动机点火开关,看油压是否很快泄掉油压下降是否很快)从而判断油泵的泄压阀是否正常(正常油压是能够保持的,以便下次发动机正常起动
4. 给燃油泵接通电路,用专用测量工具(比如烧杯)测量油泵的出油量和回油量是否正常。(注意防火千万不要发生危险)。
7. 单缸柴油机没劲需要调整什么
柴油机空气滤清器堵塞、气门间隙过大或气门摇臂座螺丝松动,造成柴油机低速运转时,进气管进气还够用,大油门高速运转时,进气量少,达不到柴油机高速运转的进气量,柴油没法正常完全的燃烧,所以柴油机油门越大,柴油机越没力。