1. 柴油机电磁阀工作原理
货车都是柴油没有凸轮轴电磁阀，只有曲轴位置传感器，曲轴位置传感器安装在曲轴皮带轮后面或飞轮附近,有些传感器安装在气缸体上,由曲轴驱动。
一、凸轮轴电磁阀的作用原理是通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管二、然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。
2. 柴油机熄火电磁阀工作原理
熄火电磁阀是一个高能电磁铁，铁芯动作会带动其上的拉杆去拉动高压油泵上的摆臂作断油熄火动作。它上面没接任何油管，只有电线接头。
燃油停油电磁阀是一个靠电磁力动作的油路开关，其上有燃油进出管接口，当然也有电线接头。
3. 柴油机 电磁阀油泵 原理
柴油机高压油泵它是个柱塞式油泵。
其工作原理是，通过对柱塞的轴向角度旋转来调整柱塞有效压距，达到油泵控制压油量，由发动机曲轴转动通过齿轮带动凸轮轴上凸轮旋转，凸轮对油泵顶杆上滑轮作一顶一放作周期运动，使柱塞在柱塞套内做往复运动，在泵的进出两油阀配合下来完成吸油和压油，使其瞬间产生10MPa以上高压，并将柴油通过喷油管路、喷油器等雾状喷入近60个大气压的机体燃烧室产生燃烧爆发作功，通过气缸、活塞连杆、曲轴等机构产生旋转动力。
在高压下（大约60个大气压），把柴油雾状喷入燃烧爆发，产生动力。油泵动力来源是发动机带动曲轴，曲轴传动到柱塞泵，瞬间产生高压。
4. 柴油机电磁阀工作原理图解
：在太阳能上加个液位电极(用镀锌圆钢或不锈钢都可以)，在两根电极上串接上24VDC电源正极，外接一个24VDC继电器 ，用继电器控制电磁阀。
两根电极-长(下限) -短(上限)，当水位在下限时，也就是水没有漫过长电极，继电器不得电，电磁阀打开上水。
当水位上升到上限两根电极通过水导通，继电器得电，电磁阀关闭，停止上水。
也可以用浮子开关控制自动上水，这样电路简便，只要将电源串在浮子开关上，通过开关控制继电器，再由继电器控制电磁阀。
5. 柴油机电磁阀工作原理图
电磁阀接报头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。
02
电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接报，用万用表测量，那末开路，则电磁阀线圈烧坏。起因有线圈受冻，导致绝缘不好而漏磁，造成线圈内直流电过大而焚毁，因而要预防雪水进入电磁阀。另外，绷簧过硬，反作使劲过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈焚毁。惊人解决时，可将线圈上的手动按钮由畸形作业时的“0”位打到“1”位，使得阀翻开。
03
电磁阀卡住。电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小(小于0.008mm)，正常都是单件拆卸，当有机械杂质带入或光滑油太少时，很轻易卡住。解决步骤可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。基本的克服步骤是要将电磁阀拆下，存入阀芯及阀芯套，用CCI4荡涤，使得阀芯在阀套内举动灵敏。组装时应留神各元件的拆卸倒叙及内部接报地位，再不从新拆卸及接报错误，还要审查油雾器喷油孔是否阻塞，光滑油是否剩余。
04
透气。透气会造成大气压力有余，使得强制阀的启闭困苦，起因是密封垫片败坏或滑阀磨损而造成多少个空腔窜气。
在解决切换零碎的电磁阀故障时，应取舍适当的机会，等该电磁阀在于失电时继续解决，若在一个切换间隙内解决不完，可将切换零碎暂停，不慌不忙解决